車系介紹
RX400h是LEXUS雷克薩斯第一台油電混合動力車型，也是全球首創油電混合動力豪華SUV。RX400具有優于許多6缸豪華SUV的加速度，擁有順暢、靜谧的駕馭感受，RX400油電混合動力SUV在提升原有的性能與豪華性之外，同時實現了低油耗和尾氣排放。RX400也是目前第一台通過美國SULEV（SuperUltraLowEmissionVehicle）超低廢氣排放标準的豪華SUV車型，同時也達到了歐4标準。
RX400的雷克薩斯油電混合動力系統包括3.3升的V6發動機、前電動機和後電動機，提供電動四驅功能。RX400于2005年1月首次在北美底特律車展上亮相，并于同年4月正式投放市場。它是LEXUS雷克薩斯旗下最具突破性和創新性的車型之一。它提速順暢，超車從容，易于掌握的非凡操控讓其尊貴用戶能夠體驗到LEXUS雷克薩斯所帶來的非凡駕馭感受，讓他們擁有卓然不同的體驗。RX400奠定了LEXUS雷克薩斯在混合動力研發領域的領先地位。
RX400混合動力系統的綜合輸出功率為272匹強勁馬力（200千瓦）。RX400将卓越的加速能力與經濟的燃油消耗巧妙結合在了一起。從0加速到100公裡/小時僅需7.6秒，這比許多6缸豪華SUV車型還要出色。
RX400的綜合油耗為8.3升/100公裡，大大超越了豪華SUV。根據廠家試驗數據其優于RX350綜合油耗36%，另外RX400的綜合油耗甚至優于很多中型轎車。
在外觀上，RX400與RX350有着些許微妙的區别。RX400的格栅設計有所改變，加裝了額外進氣口的全新前臉、運動風格的霧燈、金屬感揮散的LED尾燈以及新的車标。車身側面飾條末端，附有HYBRID字樣，同時，車尾400字樣也很容易識别，400字樣由藍色突出，這也是在全世界新推廣的标識。在内飾方面，金屬質感的裝飾面闆取代了實木内飾，功率輸出表取代了原有的常規轉速表。
LEXUS雷克薩斯RX400被定義為一款“完全混合動力”車型，這就意味着，它既可以僅靠電動機或汽油發動機單獨驅動，也可以同時由汽油發動機和電動機共同驅動。與此形成鮮明對比的是，目前其它混合動力技術無法實現僅靠電力運轉，而需要汽油發動機不間斷地運轉支持。
為了适應從汽油發動機向混合動力系統的進化，交流發電機、轉向助力泵、水泵以及空調壓縮機都不再是由發動機皮帶進行驅動。這是因為汽油發動機經常處于關閉狀态（混合動力系統的一大優點——節省燃油），特别是在擁堵路況下走走停停或緩慢前行的情況下。除了被發電機所取代的交流發電機以外，所有以上這些裝置現在都由電力驅動，這就意味着對發動機的依賴會大大降低，油耗也會随之下降。
外觀内飾
RX400在外觀上與一般搭載汽油引擎的RX350并無極大差異，主要僅在于水箱護罩由直瀑式改為網狀設計，并于下方保險杠額外開設橫栅進氣孔，此外，左右霧燈也由原先的擴散式改為投射式，搭配專屬的五輻式運動輪圈，讓RX400多了幾分Sport風格。
内裝方面，RX400以冷冽的黑色質感為基調，加上排檔杆座、排檔杆、中央置物盒、車門把手的鋁合金飾條，搭配真皮方向盤、前後座椅等，兼具Sporty與科技感。中控台上的「動力輸出表」可是RX400專屬配備，可顯示引擎與馬達的綜合動力輸出（Kw），并供駕駛人與乘客随時監控引擎與馬達動力之間的輸出分配與電量狀況。值得一提的是，該屏幕還具備倒車顯像功能，讓倒車時可能産生的死角降至最低。為了發揮落實環保的需求，RX400還采用了電子式獨立恒溫空調，以電動馬達來驅動壓縮機，即使引擎熄火，仍可提供空調循環，滿足舒适與低油耗的需求。而且該套系統會根據車外溫度、日照量、室内溫度、濕度等經計算機運算下，分别控制電動機與風扇馬達，将車内溫、濕度控制于最佳狀況。
動力操控
LEXUS雷克薩斯V8發動機是自品牌創建以來發布的首款全新的發動機，可産生255千瓦的最大輸出功率和455牛米的最大扭矩。具有全球首款電動機驅動的智能正時可變氣門控制系統(VVT-i)和電子控制進氣凸輪系統(VVT-iE)。雙智能正時可變氣門控制系統的電子控制進氣和液壓控制排氣管提供了出色的發動機啟動和輸出性能。
雙進氣管系統和諧波控制進氣系統(ACIS)可以保證适量的進氣量，以支持增大的發動機功率，每個氣缸之間則沒有不同。實現發動機性能和效率最優化同樣需要減少廢氣的幹擾。半雙排氣歧管可以使車型以更平穩、經濟的方式排放廢氣。
全新的4.6升V8發動機的旋轉平衡和減少摩擦都達到了新的水平。曲軸的某些部分進行了鏡面加工，從而把活塞和曲軸間的摩擦降到最小。在最後的組裝階段，用電動機通過曲柄帶動發動機檢查振動情況；組裝完畢後，在曲軸的前後兩端安裝加速表，測量是否存在轉速差。
RX400擁有強勁而高效率的全新4.6升引擎，要如何将引擎的動力能更柔、迅速、更完整的傳遞引擎動力，就成為豐田工程師們的新使命。
為了達成這個目标，工程師們跳脫了傳統變速箱設計邏輯，創造出世界第一具8速手自排變速箱。傳統的變速箱的運作邏輯為：當駕駛者踩下油門時引擎電腦會依據油門踩踏力量，決定變速箱檔位與引擎輸出扭力，然後引擎輸出動力轉換為車輛行進動能(駕駛者踩踏油門→檔位切換→引擎扭力輸出)。在全新RX變速箱中，工程師改變了這個運作邏輯。RX搭載的全新八速手自排變速箱運作邏輯為：當駕駛者踩踏油門，引擎控制電腦會依據駕駛者踩踏力道判斷車輛需要的行進動能，然後直接輸出需要的扭力與切換最适當的檔位。(駕駛者踩踏油門→引擎扭力輸出→變速檔位切換)。如此一來，引擎的扭力輸出可以更為線性，引擎的效能輸出可以達到更平穩、加速更敏捷，全新RX搭載全球第一具八速自排變速箱。綿密的齒比，使得在低檔時，可産生接近輪胎抓地力極限的扭力，在高檔時卻可維持安靜與低油耗。
此外，為了讓這具世界首創的八速變速箱，不會因為體積與重量影響運作的效率與油耗。LEXUS特别研發出了新的變速箱制程與材質應用，首先LEXUS的工程師們為了這具全新八速變速箱開發了一個三米高的鑄造機具，進行變速箱的鋁合金模具鑄造。另外為了讓減少動力傳導的損失與變速箱運作噪音，工程師也針對齒輪的研磨，開發出新的工法，讓每一個齒輪表面更為光滑細緻。
就是如此針對每一個細節的苛求，RX400的全新八速手自排變速箱，不僅能更完整傳遞來自全新V8引擎的每一分力量，同時讓駕駛者在驅策強大動力的同時，幾乎無法感覺到檔位的變換。
創新技術
LEXUS雷克薩斯RX400被定義為一款“完全混合動力”車型，這就意味着，它既可以僅靠電動機或汽油發動機單獨驅動，也可以同時由汽油發動機和電動機共同驅動。與此形成鮮明對比的是，目前其它混合動力技術無法實現僅靠電力運轉，而需要汽油發動機不間斷地運轉支持。
為了适應從汽油發動機向混合動力系統的進化，交流發電機、轉向助力泵、水泵以及空調壓縮機都不再是由發動機皮帶進行驅動。這是因為汽油發動機經常處于關閉狀态(混合動力系統的一大優點——節省燃油)，特别是在擁堵路況下走走停停或緩慢前行的情況下。除了被發電機所取代的交流發電機以外，所有以上這些裝置現在都由電力驅動，這就意味着對發動機的依賴會大大降低，油耗也會随之下降。
RX400的油電混合動力系統采用288伏直流鎳氫電池組，這套電池組被巧妙地安置于後座下方。電池輸出的電流通過升壓變壓器高效地提升為650伏直流電，然後再經過反用換流器将其轉換為650伏交流電，并将經過升壓後的電流輸送給前置的123千瓦電動機，這台電動機的最高轉速可達12400轉／分鐘。
RX400的油電混合動力系統采用了三台電動機-發電機——被分别命名為發電機、前電動機和後電動機。每台電動機/發電機都有具體的功能——同時肩負着驅動電動機和發電機的雙重用途(不過發電機隻是一個啟動裝置，不為行車提供動力)。由汽油發動機驅動的發電機可以對電池組進行充電，或在必要時為其它電動機提供動力。
汽油發動機和前置電動機産生的動力通過行星齒輪無級變速器輸送至驅動輪，從而消除了不同傳動比之間的差值。該變速器使用了兩組行星齒輪。動力分離裝置将發動機輸出的動力分成兩路：一路用來驅動車輪；另一路驅動發電機，從而使其發揮發電機的作用。電動機的減速裝置降低前電動機的轉速，從而增加扭矩，進一步實現卓越的加速性能。
除了電動機-發電機的用途以外，至關重要的發電機還有另外兩個用途：一是作為汽油發動機的啟動機；二是作為發電量的調節裝置(通過改變轉速實現)，在沒有離合器或粘性耦合器的情況下，發電機通過行星齒輪組控制驅動橋的速度輸出。這項設計是混合動力系統的關鍵元素之一，也是RX400能夠徹底消除換擋沖擊的原因所在。要知道，即使是最精密的現代化自動變速器，它在換擋時所産生的沖擊也是可以被人體覺察到的。
創新的電動四驅能夠根據需要從後電動機提供50千瓦的功率。根據所需情況，電動四驅自動分配前後驅動力。
除此以外，LEXUS雷克薩斯混合動力技術還提升了車輛在低速或走走停停的行駛條件下的動态表現。前電動機的峰值扭矩輸出範圍從0到1500轉/分鐘，這使得RX400在中低速狀态下具備了更強的動力和更迅捷的反應，在最常用的50～80公裡/小時速度段中，讓躲閃、超車和再加速等這些機動動作變得易如反掌。
能量再生制動系統則可以進一步提高系統效率，當RX400處于滑行或刹車狀态時，電動機就會發揮發電機的功能，将可能被轉化為熱能而喪失掉的動能，将其轉化為可用的電流并充入電池組。
品牌文化
在汽車工業的發展道路上，1989年樹立了一個豐碑——LEXUS雷克薩斯。多年來LEXUS雷克薩斯碩果累累，為汽車型能、外觀、舒适性、安全性帶來突破性的發展，相對歐洲與美國的豪華車型，LEXUS雷克薩斯别樹一幟，風采卓絕。
LEXUS雷克薩斯的初步構想始于1983年，豐田主席豐田英二先生的提議：創造一輛超凡出衆的頂級豪華轎車。沒有任何時間及資源限制，隻有契而不舍的信念——矢志不渝，追求完美。
矢志不渝，追求完美，LEXUS雷克薩斯打造全球頂級豪華車品牌“對我們而言，這不僅是巨大的挑戰，也不僅是有待實現的夢想，而且這是一個是勢不可免的決定……”——豐田英二
1983年，在豐田公司的一次絕密會議上，一項被冠名為F1的工程誕生了，這可不是指一級方程式比賽，而是指在豪華程度上，它是頂級的，是無與倫比的——1号旗艦，它是根據最前線的客戶的思維而設計的一種最高級的轎車。而它日後将改寫整個豪華車的曆史。
“作為設計師，你不能一廂情願地為‘華貴’做出定義——你還必須了解你的客戶對‘格調’是怎麼理解的。”豐田車輛外型設計總工程師内田邦博先生如是說。
在八十年代末期的美國，嬰兒潮一代的年齡在增長，其收入在增加，中、高檔車市場慢慢地在擴大，越來越多的成功人士和上升階層想通過駕駛一輛豪華有品位的汽車彰顯自己的身份。這些人通過自我奮鬥而非通過繼承遺産緻富；他們大多是個40歲左右的職業男性，務實、理性、自信但不張揚，占據着公司的管理職位；他挑剔品牌而且極具鑒賞力。對他們而言，一部豪華轎車代表的不僅僅是一部車，而是生活質量的提升和自我價值的實現。
為了了解這些潛在豪華車購買者的需求，LEXUS雷克薩斯的市場調研人員深入他們的生活，從接送小孩上下學到購物，從去高爾夫球場到參加社交活動，了解他們的生活方式。LEXUS雷克薩斯發誓不僅要造出世界上質量最好的豪華車，還要為客戶創造出最愉悅的用車體驗。
LEXUS雷克薩斯在開發其作為開山之作的LS400時，曆經6年光陰，耗費10億美元，動用1400名工程師和2300名技術人員，測試過450輛樣車，其間，從風洞到賽道，共進行了多達430萬公裡的測試，處處可見LEXUS雷克薩斯追求完美的足迹。失敗，成功，再失敗，再成功……每次都通過不斷引進新理念，使用新部件，而令這部汽車精益求精。接着，LS430這一新車型變成了環球旅行者：在德國Autobahn試車場測試速度；在美國測試音響系統；在瑞典測試抵禦風雪的能力，在洛杉矶和紐約測試安全性和未來用戶的反映……淩志的“矢志不渝、追求完美”的品牌精神就是在這樣一種敢于挑戰對手的勇氣中誕生的。
1989年，當第一輛LS430開下裝配線時，它預示着，這一全新的車型将無愧其名——把豪華(Luxury)與卓越(Excellence)組合在一起——一個嶄新的品牌LEXUS雷克薩斯誕生了。人們驚訝于它們的精湛質量、超低的噪音和極低的故障率。最大的驚訝來自于LEXUS雷克薩斯與它強勁的歐洲對手相比的無可挑剔的性價比。在上市後第一個月内，LEXUS雷克薩斯就售出了4，000輛LS400。
可是正當銷量在節節上升時，LEXUS雷克薩斯就遇到第一次挑戰：媒體報道了幾位車主投訴LS400有質量缺陷的消息。與其坐等讓事态進一步惡化，不如積極主動地解決問題，LEXUS雷克薩斯就此創造了一次塑造自己品牌性格的機會。它主動召回所有售出的8，000輛LS400，逐戶上門取車并出錢為每一位客戶租下臨時用車，最後将修好的、洗得幹幹淨淨并且并加滿了油的車子送上門。每一位客戶收到一封LEXUS雷克薩斯專門寫來的道歉信和一份禮物，以感謝他們對此情況的理解。這一切都超過了客戶的預想。通過這些措施，LEXUS雷克薩斯反敗為勝。媒體和消費者不但沒有指責它，反而開始贊揚起它。
LEXUS雷克薩斯在塑造品牌時将“矢志不渝，追求完美”的理念貫穿至産品、公司領導層、工廠以及代理商等各個環節。很多汽車廠商往往以自己的産品為中心，而LEXUS雷克薩斯以客戶為中心，通過代理商和它們所提供的服務來體現其品牌價值。因為顧客不會僅僅因為車子的質量很高就去尊重一個品牌。LEXUS雷克薩斯将客戶服務的水準提高到與産品質量同樣的高度。它通過每一位客戶在與其打交道過程中所獲得的體驗來實施“讓人意外和愉悅”的藝術。為此，LEXUS雷克薩斯專門研習和比較了汽車業内外各服務标杆公司的客戶服務特色，如百貨零售業的Nordstrom和酒店業的Ritz-Carlton，推出了自己的“LEXUS雷克薩斯接觸”(LexusTouch)式的客戶服務。
而這一目标是通過嚴格的經銷商篩選過程實現的。高水準的經銷商網絡建立标準給LEXUS雷克薩斯顧客帶來截然不同的全新感受。LEXUS雷克薩斯在所有的與客戶有機會交流的接觸點(銷售人員、售後服務、配件、電話呼叫中心等)，都力圖提供最頂級的服務。
LEXUS雷克薩斯徹底改變了衆人對于經銷店固有的印象——沾滿油污的機器和灰暗的維修廠房。LEXUS雷克薩斯的特許經銷店被大家譽為是“五星級酒店”的水準——格調優雅、氣派非凡、雍容華貴！店内每一種色彩和材料都強烈地傳遞出高貴的氣息，即使是驚鴻一瞥，也會讓你深刻感受到與衆不同的底蘊和魅力。展廳以天然木材為主要材質，輔以巨大而明亮的落地玻璃，上好的木材散發着來自遙遠山林的清新氣息。展廳中，叮咚叮咚傳來舒緩的流水聲，那是主樓梯所安裝的流水裝置所發出的天籁之音，它與精心挑選的背景音樂交相輝映，共同營造出舒适而自然的美妙氣氛，同時演繹了LEXUS雷克薩斯獨有的生活藝術品位。
LEXUS雷克薩斯的展示中心，不隻為銷售，更在标準化的服務裡加入休憩、閑談、閱讀、購物和辦公等功用。除了具有五星級酒店的精美裝潢之外，還提供圖書館、互聯網接入、服務人員現煮的咖啡、早餐、甚至每周六的免費洗車等項服務。最具特色的是，LEXUS雷克薩斯特别設計了緊鄰維修廠的車主休息室，車主可以一邊輕松地喝着服務人員端來的咖啡，一邊透過一覽無餘的大玻璃觀看自己的愛車的維修進度和維修人員的工作情形。LEXUS雷克薩斯的前所未有的、超越客戶預想的服務迫使那些歐洲的豪華車廠商不得不采取對策，追趕其服務水準。
在1990年，即LS400面世後僅一年，它就打敗來自歐洲的兩個強勁的老牌豪華車對手，榮獲著名的國際性市場調查公司J.D.PowerandAssociates的《新車質量調查》(InitialQualityStudy-IQS)的第一名。随後，LEXUS雷克薩斯開始了曆年的在各種獨立的汽車調查和評比中屢摘桂冠的傳奇，這些評比涉及客戶滿意度、新車質量、長期可靠性、忠誠程度以及對銷售人員的滿意度等項目。
到了九十年代末期，為了使自己的産品線更為豐富，滿足不同口味的消費者的需求，LEXUS雷克薩斯陸續推出了一系列新的車型：融合極緻豪華與完美性能的GS300和GS430系列運動型轎車，動力澎湃、線條流暢激揚的SUV--RX300，操控靈活、個性揮灑自如的IS緊湊型運動轎車，緻臻完美、登峰造極的LS400升級版—LS430以及最新的SC430。
十多年來，在競争日益激烈的國際豪華車市場，每走一步，LEXUS雷克薩斯都實踐着其創業初期定下的“矢志不渝，追求完美”的品牌精神，通過提供最精益求精的豪華汽車和超越客戶預想的服務，一步步将自己打造成最頂極的豪華車品牌。自2000年起LEXUS雷克薩斯一直雄踞美國豪華車銷量第一的寶座。短短15年成就了LEXUS雷克薩斯全球頂級豪華車品牌。
