公司介紹
其主要産品有全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型面包車和大中型客車，全系列發動機等，年汽車生産能力達100萬輛以上，年發動機生産能力110萬台以上。
長安汽車是一家開放的公司，積極開展與國内、外汽車公司的合資合作，在國内擁有重慶、河北、江蘇、江西4大産業基地，擁有11個整車和2個獨立的發動機工廠。在海外擁有已建和在建的6個生産基地：馬來西亞、越南、美國、伊朗、埃及、墨西哥。汽車産銷量多年居中國前四位，品牌價值達212.18億元。
下屬企業
重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“重慶長安”）于1996年10月31日在中國重慶市工商行政管理局注冊登記，取得營業執照。重慶長安位于重慶長江和嘉陵江兩江彙合處，是一家開發、制造、銷售全系列乘用車和商用車的汽車公司，其主要産品有全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型面包車和大中型客車，全系列發動機等，年汽車生産能力達100萬輛以上，年發動機生産能力110萬台以上。
重慶長安鈴木汽車有限公司，創建于1993年6月，由重慶長安汽車股份有限公司（占51%）、日本鈴木株式會社（占25%）、日本雙日株式會社（占14%）、鈴木（中國）投資有限公司（占10%）四方持股，公司注冊資本19000萬美元，投資總額55500萬美元。
長安福特馬自達汽車有限公司，2001年4月，世界領先的汽車公司—福特汽車公司和中國的百年企業—長安汽車共同簽約成立了長安福特汽車有限公司（長安福特），并于2003年初正式投産。2006年3月，馬自達汽車公司參股長安福特，公司正式更名為“長安福特馬自達汽車有限公司”（長安福特馬自達汽車），三方持股比例為：長安50%，福特35%，馬自達15%。成立5年多來，長安福特馬自達汽車發展迅速，已經成長為一個跨地域和多品牌生産、經營能力的大型現代化汽車企業。
長安馬自達汽車有限公司，簡稱長安馬自達，是重慶長安汽車股份有限公司和日本馬自達汽車公司聯合組建的中日馬自達合資企業，是馬自達品牌在中國重要的産品銷售網絡之一。承擔着馬自達2、馬自達3（08年1月開始銷售）在中國市場的品牌建設、市場銷售和銷售網絡建設的全面市場營銷工作。
長安福特馬自達發動機有限公司，2005年9月27日正式挂牌成立。公司地處江蘇省南京市的江甯經濟技術開發區内，由重慶長安汽車股份有限公司、福特汽車公司、馬自達汽車株式會社共同出資組建。公司注冊資本13920萬美元，其中重慶長安汽車股份有限公司出資6960萬美元，占股份的50%，福特汽車公司和馬自達汽車公司分别占股份的25%。
南京長安汽車有限公司是長安汽車集團東進橋頭堡，2000年6月由重慶長安和南京東馳汽車集團合資英文标識組建而成。經過多年的滾動發展，公司注冊資本達60181萬元、年生産能力達10萬輛，擁有員工1500名。
河北長安汽車有限公司是成立于2002年7月8日，董事長徐留平。公司注冊資本2.65億元。公司擁有集沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝為一體的生産線，具備國内同行業先進水平；廠區占地面積300餘畝，整車年綜合生産能力達到15萬輛。
長安汽車北京公司成立于2010年8月，位于北京房山區窦店高端制造業基地核心區内。北京長安汽車有限公司占地面積2300畝，總投資115億元，分兩期建設。
高管團隊
朱華榮 董事長、黨委書記n王俊 總裁、黨委副書記n袁明學 黨委副書記n劉 波 執行副總裁 n何朝兵 執行副總裁 n李 偉 執行副總裁 n華騳驫 紀委書記 n譚本宏 執行副總裁 n張德勇 總會計師 n葉沛 執行副總裁 n趙非 執行副總裁 n陳偉 副總裁 n李名才 副總裁
規模
目前，長安汽車已建成重慶、河北、江蘇、江西4大産業基地，擁有11個整車和2個獨立的發動機工廠，具備了年産汽車130萬輛，發動機100萬台的能力。産品譜系覆蓋微車、轎車、客車、卡車、SUV、MPV等領域，擁有排量從0.8L到2.5L的系列發動機平台。
長安汽車多年來一直位居全國工業企業500強、中國制造企業100強、中國上市公司20強之列，中國汽車行業前四位，重慶市工業企業50強之首。2007年，率先成為國防工業系統、中國西部、重慶市第一家500億級企業。2008年，長安汽車銷售整車86萬輛，實現銷售收入523億元，品牌價值達212億元。
長安汽車是一家開放的公司，積極加強與世界優秀汽車公司的合資合作。先後與福特、鈴木、沃爾沃、馬自達、偉世通等跨國企業建立了戰略合作夥伴關系。旗下生産的蒙迪歐-緻勝、福克斯、嘉年華、馬自達3、馬自達2、沃爾沃S80L、沃爾沃S40、鈴木天語、雨燕等多款産品，深受廣大用戶喜愛。
曆史沿革
長安前史
長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務運動發起人李鴻章于1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格裡和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創辦。
1865年因李鴻章升任兩江總督，而遷到南京更名為金陵制造局，主要生産各種槍炮。
1929年改隸兵工署直轄，并更名為金陵兵工廠。
1937年“八·一三”上海事件爆發，金陵兵工廠被轟炸數次。為準備抗戰，兵工廠西遷重慶簸箕石和南岸銅元局，并在1938年3月1日恢複生産，在抗日戰争中提供了彈藥3000餘噸，手榴彈三十萬餘發和各類槍械約五十萬隻，是整個抗戰期間最大的兵工企業。
1951年，二十一兵工廠改名為長安機器廠。1983年進入汽車行業。1957年重慶兵工廠，開始試制長江牌46型吉普車，并在1958年試制成功，參加了1959年的國慶閱兵儀式。1963年底停産，累計生産1390輛，停産後将技術資料轉交北京汽車制造廠，成為北京吉普。
1994年，長安機器廠和江陵廠合并成立長安汽車有限責任公司。
長安今生
上市成立
重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）以長安汽車（集團）有限責任公司（以下簡稱“長安集團”）作為獨立發起人，以其與微型汽車及發動機生産相關的經營性淨資産及其在重慶長安鈴木汽車有限公司的股權，折股5.0619億股投入，并于1996 年10 月31 日以募集方式向境外投資者發行境内上市外資股（B股）2.5億股而設立，總股本為人民币7.5619億元。長安汽車領取重慶市工商行政管理局頒發的渝經28546236-3 号企業法人營業執照。
1997年5月19日，經中國證券監督管理委員會同意，長安汽車向社會公開發行人民币普通股（A股）1.2億股。
關系調整
2005年12月，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）的最終控股公司中國南方工業集團公司（簡稱“南方集團”）以其全資子公司長安集團持有的長安汽車普通股850，399，200 股（占長安汽車股份總額的52.466%）作為對中國南方工業汽車股份有限公司（簡稱“南方汽車”）的部分出資，南方汽車因此成為長安汽車的母公司。經中國證券登記結算有限公司深圳分公司于2006 年3 月30 日登記确認，長安集團所持長安汽車的國有法人股已過戶給南方汽車。
2009年7月1日，經國家工商行政總局核準，長安汽車的母公司中國南方工業汽車股份有限公司（“南方汽車”）更名為中國長安汽車集團股份有限公司（簡稱“中國長安”）。随後，長安汽車的關聯企業的股權關系也進行了調整。
發展模式
長安汽車堅持“以我為主，自主創新”的發展模式。長安汽車工程研究院是全國首批國家級企業技術中心之一，建立了中國重慶、中國上海、意大利都靈、日本橫濱三國四地、各有側重的研發格局，推出了長安汽車産品開發流程（CA-PDS），2007年，被國務院發展研究中心稱為“長安模式”，獲得國家第二批創新型企業試點，自主創新能力排名行業前三。長安先後推出了長安之星2代、長安之星S460、長安星光4500、長安奔奔、長安傑勳、長安志翔、長安悅翔等多款自主品牌汽車産品。
長安汽車緻力于用科技驅動産業和諧發展，為全球消費者提供節能、安全、環保、高品質的産品。在新能源領域如氫内燃機、混合動力等方面處于行業領先水平。2007年，長安氫燃料發動機點火成功，長安第一輛産業化的混合動力轎車傑勳下線；2008年，22輛傑勳混合動力轎車成功服務北京奧運會，并成為國家科技部新能源汽車“十城千輛”工程首批示範運行企業；最近，長安傑勳混合動力轎車作為行業唯一代表，成功駛入中南海，服務09年“兩會”。在重度混合動力技術開發方面，也已取得突破性進展。
分子公司
在中國河北，全資擁有河北長安汽車有限公司和河北長安客車有限公司。
在中國南京，全資擁有南京長安汽車有限公司。
在中國南昌，與江鈴集團公司合資組建了江西江鈴控股有限公司，長安汽車和江鈴集團各占50%的股份。
1993年，長安汽車與日本鈴木公司合資組建了重慶長安鈴木汽車有限公司，生産、銷售鈴木品牌的全系列轎車和發動機。
2001年，長安汽車與美國福特汽車公司合資組建了長安福特汽車有限公司，生産福特品牌的全系列轎車和發動機。
2004年，長安汽車、福特公司和馬自達公司三方在南京合資組建了長安福特馬自達發動機有限公司，生産、銷售福特品牌和馬自達品牌的發動機。
2005年，長安福特引入福特旗下的馬自達公司作為合作夥伴，使長安福特成為由長安公司、福特公司和馬自達公司三方合資組建的生産、銷售福特品牌和馬自達品牌全系列轎車和發動機的汽車公司，長安福特公司更名為長安福特馬自達汽車公司，長安汽車在該合資公司占有50%的股份。
長安汽車産品主要在中國市場銷售，但小型商用車、輕型卡車和面包車等也出口到亞洲、非洲、北美、歐洲的有關國家和地區。
人才理念
精簡精幹：我們按照精簡精幹的原則，進行組織結構設計，因人設崗，人崗匹配，建立快速反應和高效運營的敏捷型組織。
敬業協作：每個員工都愛崗敬業，努力做好自己的本職工作。我們倡導部門和部門、員工和員工之間的無障礙溝通，形成相互信任、相互協作的組織氛圍。
以人為本：我們緻力于營造尊重員工、發展員工和成就員工的氛圍，幫助員工在實現公司目标的同時實現個人價值。
人人參與：人力資源浪費是企業最大的浪費。我們充分調動和激發全體員工參與企業生産經營的積極性，為公司發展集思廣益、獻計獻策。
人才領先：我們通過建設有市場競争力的激勵機制和職業發展機制，培養一支優秀經理人隊伍和專業化的員工隊伍，以人才領先實現公司的總體領先。
部分車型
長安奔奔 價格3.69-5.88萬 理論油耗：4.4-5.5L外形尺寸（長/寬/高）：3525/1650/1550mm
排量：1012-1301cc
長安傑勳 價格：10.48-14.98萬元理論油耗：5.5-5.8L
外形尺寸（長/寬/高）：4445/1768/1640mm 排量：1998.0cc
長安之星二代 價格：3.93-4.98萬元理論油耗：L
外形尺寸（長/寬/高）：3845/1500/1900mm 排量：1012-1310cc
長安志翔 價格：7.98-11.58萬元理論油耗：7.74-8.86L
外形尺寸（長/寬/高）：4600/1800/1475mm 排量：1590-1998cc
長安之星 價格：3.23-6.68萬元理論油耗：6.3-6.4L
外形尺寸（長/寬/高）：3635/1475/1895mm
排量：1012-1310cc
07款長安之星 價格：3.43-3.85萬元理論油耗：6.4L
外形尺寸（長/寬/高）：3607/1528/1925mm 排量：1012.0cc
科技研發
研究院
研究院總部
長安汽車工程研究院1995年8月成立。前身為長安汽車技術中心。2003年建立研究院。2010年7月由汽車工程研究院改名為汽車工程研究總院。
在渝北區長安工業園建設的一個重大項目它占地188畝、投資3個億，由研發大樓、實驗室、試制車間三大部份組成。研發人員6000多人。
1995年，全國首批國家認定企業技術中心；2006年，國家認可實驗室；并獲得國家級創新型企業、國際科技合作基地等稱号；2009年，混合動力乘用車國家地方聯合工程實驗室；2009年，國家汽車噪聲與振動和安全控制重點實驗室。
上海工程研究院
上海工程研究院位于上海浦東新區金橋開發區金滇路18号，占地面積5100多平方米，于2004年9月21日正式成立，為長安汽車提供專業的汽車工程化設計、專項服務支持、并作為集團公司吸納國際級人才的基地。主要從事汽車整車集成、車身設計、電器設計、内外飾件設計、底盤設計、造型及其他零部件設計工作。
歐洲設計中心
2003年9月在意大利都靈建立了海外技術分中心。
2006年5月8日，長安公司駐意大利都靈的長安汽車歐洲設計中心有限責任公司（簡稱長安歐洲）正式注冊成立。其主要是利用意大利乃至歐洲的汽車設計、開發方面的優秀人才，采用當地的汽車設計理念和技術，在歐洲為長安公司進行造型研究、車身開發、汽車内外飾件的研究和開發等方面的活動，并與當地的有關公司、學校進行合作，建立長安公司的培訓基地，為長安公司培養相關的技術人才。
日本設計中心
是長安汽車繼成立意大利都靈長安歐洲設計中心之後的第二個海外研發中心，2008年4月17日在日本神奈川縣橫濱市港北區新橫濱正式開業。主要從事汽車内外飾造型和工程化設計工作，包括造型部和工程部。主要經營範圍包括汽車内外飾造型設計、總布置及可行性研究、工程化設計、模型制作、樣車制作、工程/生産支持與咨詢等；進出口商貿業務等。
英國設計中心
長安汽車英國設計中心于2010年6月日在英國諾丁漢正式成立。主要從事動力系統産品研發與先進技術研究。該中心将充分利用當地研發優勢資源，加強長安汽車的動力系統研發。
美國研發中心
2011年1月18日，長安汽車美國研發中心在“汽車之城”底特律正式挂牌成立，專攻汽車底盤技術，包括底盤性能開發、底盤工程化設計、底盤技術研究、以及底盤制造工藝研究等。另外，新成立的底特律研發中心，也将承擔着為長安汽車在美國本土吸收頂尖汽車人才的重任，為企業人才庫補充新鮮力量。
北京設計中心
長安北京設計中心于2010年4月17日在北京海澱區正式成立。主要從事汽車先進技術研究、新能源技術研究、高端産品研發，支持長安汽車華北基地的技術研發工作。
科研成果
長安汽車已形成微車、轎車、客車、卡車、SUV、MPV等低中高檔、寬系列、多品種的産品譜系，擁有排量從0.8L到2.5L的發動機平台。2009年，長安汽車自主品牌排名世界第13位、中國第一，成為中國汽車行業最具價值品牌之一。
長安汽車發展節能與新能源汽車。中國第一台氫内燃機在長安成功點火；中國第一輛産業化混合動力轎車傑勳下線并上市；成為國務院機關事務局唯一示範運行車。
2011年，在國家發改委、科技部等多個政府部門牽頭的國家認定企業技術中心評比中，長安汽車在729家企業中，以90.9的高分奪得汽車行業第一名。
财政狀況
2012年，長安汽車（000625）中報顯示，公司上半年實現營業總收入140.44億元，同比下降3.39%；實現歸屬于上市公司股東的淨利潤5.7億元，相比于2011年同期的10.4億元下降45.19%；每股收益0.12元。
召回事件
2013年1月14日長安汽車接到1例用戶投訴機油乳化現象後，迅速進行調查驗證，發現CS35曲軸箱通風系統管路在低溫時，尤其在冬季濕寒地區長時間怠速或短裡程用車後，容易出現油氣中水汽凝結，存在機油乳化風險。1月29日長安汽車發布解決措施，優化曲軸箱通風系統管路設計，杜絕機油乳化隐患。
針對用戶反映機油口蓋存在乳化物，長安汽車于2013年3月4日在重慶召開媒體溝通會，宣布因存在機油乳化風險，正在按國家召回程序，實施主動召回旗下SUV車型CS35。
2013年3月4日長安汽車再次宣布對CS35發動機艙保溫能力進行提升的優化方案，進一步減少一些用戶擔心的機油口蓋乳化物現象，最大限度消除用戶抱怨。長安汽車正進行相關零部件的組織生産，2013年3月31日起将為用戶免費實施優化方案。
為使廣大車主放心，長安汽車将同時對2013年3月31日以前銷售的所有CS35提供發動機相關部件質保延長1年或2萬公裡承諾。
相關信息
長安汽車發布全新乘用車品牌SLOGAN
2014年北京車展将在4月20日舉行。據悉，在本屆北京車展上，依托全球研發體系的長安汽車将攜強大産品陣容參展。在車展上，長安汽車不僅将發布全新的品牌SLOGAN，一直以來倍受市場和消費者高度關注的CS75也将實現正式上市。同時，目前正在CCTV1熱播的《出彩中國人》當紅主持人撒貝甯也将現身，為觀衆帶來一場出彩盛宴。
長安CS75北京車展正式上市
在城市SUV已經成為市場消費主流的時代，自主SUV的競争已白熱化。2013年9月份，長安首款中型SUVCS75在法蘭克福車展首發，受到國外媒體高度關注。今年北京車展，這款倍受期待的SUV将正式上市，給目前的國内SUV市場帶來強勁沖擊。從外觀上看，長安CS75設計大氣、時尚，凸顯了城市SUV的精緻感，也體現出長安汽車SUV設計的成熟。同時，長安汽車所具有的日益國際化的品質保證和高安全性，也将在這款車上得到淋漓盡緻的體現，可以肯定的是，CS75的即将上市，将為長安汽車帶來又一款新生代的經典之作。
乘用車全新品牌SLOGAN
近年來，長安汽車發展有目共睹，發展神速。随着長安汽車國際化戰略的順利實施，以及一系列車型的熱銷，長安汽車的市場銷量也突飛猛進。在剛剛過去的2013年，長安集團以220.33萬輛的産銷量穩居行業第四，其中，自主轎車銷量增速高于行業43.27個百分點，細分市場增速位居第一。根據世界汽車産業專業調研公司FOURIN(富歐睿)發布的統計數據，長安自主品牌銷量連續七年穩居中國第一，也是唯一自主品牌車型産銷過百萬輛的中國車企，累計用戶數量已近1000萬。在這種背景下，長安汽車希望通過全新的品牌口号，開啟全新的品牌曆程。這無疑給目前市場份額日趨下降的中國品牌帶來更為強勁的正能量。
2014年，長安汽車又将迎來一個新品集中“爆發年”，而北京車展無疑将是這個“爆發年”的導火索。究竟本屆車展上的長安汽車會帶給我們什麼樣的精彩和震撼？讓我們拭目以待。
長安汽車攜6款明星産品亮相渝洽會
5月15日，第十七屆中國（重慶）國際投資暨全球采購會在重慶國際博覽中心拉開帷幕。作為重慶的龍頭企業，長安汽車攜6款重量級産品、全新乘用車品牌口号與3000萬重慶市民見面。渝洽會上，重慶市委書記孫政才在長安汽車總裁張寶林的陪同下參觀了長安汽車展台，公司董事長徐留平出席開幕式并參觀展台。
本次渝洽會，長安汽車帶來了中國SUV界新貴CS75、CS35及中國品牌轎車睿騁、逸動、緻尚XT、新奔奔等6款明星産品，共8輛整車。這些車型都是時下市場的寵兒，也是長安汽車多年來自主創新、厚積薄發的實力展現。
首款中大型SUV—CS75首次正式亮相重慶。該款車自4月20日在北京車展上市以來，CS75就一直牢牢占據各大新車排行榜首位，其空間、動力、操控、油耗、外觀、舒适性、性價比等多個指标均獲得第一口碑。北京車展期間成功摘得最受關注車型和2014年度智能汽車兩項大獎，成為中國車市關注的焦點。
除CS75外，市場熱銷的長安逸動、CS35、“最美兩廂車”緻尚XT和3月25日上市的新奔奔也将同台亮相本次渝洽會。1—4月，長安逸動系列銷量激增72%，達到4.9萬輛，連續數月位居中國品牌汽車單一車型銷售第一。同時，2014款逸動還成為中國首個完成北美安全标準翻滾試驗的車型。長安首款SUV—CS35月銷穩居萬輛大關，市場供不應求。堪稱“小車逆天配置”的新奔奔，擁有全景天窗、智能換擋撥片、旋鈕換擋系統等科技配置。
本次渝洽會，長安汽車還推出搭載inCall3.0智能系統的長安睿騁互聯網汽車和車身全長7米的睿騁國賓車，展現其濃郁的高端公商務氣質、移動互聯科技和媲美合資品牌的産品力。逸動混合動力在展現長安汽車造型設計、車輛性能、品質精細化等方面突破性提升的同時，還表現了長安汽車在節能環保方面的領先技術。
此次渝洽會，長安汽車的參展主題是：“前進·與你更近”，這也是長安汽車剛剛在北京車展上發布的全新乘用車品牌口号。這一響亮的口号，宣告長安汽車進入品牌發展的全新階段，傳遞着企業不斷進取、進無止境的精神。通過持續研發創新及服務提升，長安汽車努力為客戶帶來更精進的産品與服務，讓時尚與安全與客戶更近，讓親情與感動與客戶更近，讓客戶充分享受汽車文明，讓客戶與長安漸行漸近。這種精神指引着長安汽車人乃至社會大衆向着夢想前進，夢想終将與大家更近。
全新産品陣容，全新品牌口号，全新品牌形象，長安汽車不僅已成為代表重慶汽車工業發展水平的“靓麗名片”，更将成為中國品牌汽車挺進海外、拓展全球的“旗艦”，向着“打造世界一流汽車企業”破浪前進。
領先技術信賴品質長安汽車“雙歐”出擊北京國際車展
2014年4月20日，以“汽車讓未來更美好”的第十三屆北京國際車展在全球矚目中隆重開幕。長安商用車攜旗下微車闆塊和輕型車闆塊獨立參展，在W4-W01展場，參展面積達到800平方米，長安商用車旗下多款備受關注的明星車型悉數亮相，包括歐力威5速手自一體車型、歐諾、尊行、G101、P101、長安校車，全面展現“領先技術、信賴品質”的理念。
邁過厚積薄發的2013年，長安汽車收獲在自主品牌小型多功能車領域标杆車型歐力威，刷新了媒體輿論對長安汽車的認知，提升了消費者對長安汽車的信任度。尤其是在造型設計、駕駛操控、動力油耗和安全品質等領域，長安商用車展現出長安汽車比肩合資品牌的技術品質實力，帶動品牌形象的全面提升。
2014年一開年，長安汽車便表現出迅猛的增長勢頭。在國内汽車增長趨于平緩的形勢下，一季度長安商用車銷售突破18萬輛，實現環比增長64.96%。尤其是在單品增速上，長安商用車形成行業領先。一季度長安商用車明星車型歐諾、歐力威3月兩款産品平均同比增幅達300%，遠遠領先于行業其它同類産品。3月單月歐諾銷量同比增長79.1%，環比增長81.5%，歐力威銷量同比增長高達523.8%，環比增長60.1%。此次北京車展，長安汽車順勢再發力，推出歐力威5速手自一體車型等标杆性産品，以向上突圍的産品陣線和行業領先的動力技術，實現長安品牌的再次跨越性提升。
終結AT缺憾歐力威5速手自一體真正暢享駕駛樂趣
作為長安汽車去年上市的一款小型多功能車，歐力威在MPV與小型車的細分市場取得了非常好的成果，赢得消費者的熱捧和青睐。今年以來，連續三個月銷售突破5000輛。本屆北京車展，長安汽車全球首發歐力威5速手自一體車型，共計豪華型、優尚型兩款車型。搭載由長安汽車利用國外先進技術自主研發的IMT手自一體變速器，真正解放左腳，讓駕駛變得更輕松、更便捷、更順暢。
随着中國城市擁堵症正成蔓延趨勢，擁擠的交通令駕駛手動擋車型變成了一種折磨，尤其是對手腳協調性差的女性來說，自動擋誘惑難以抵擋。不過由于自動檔的工作原理，雖然開起來方便舒适，但價格和油耗卻也水漲船高。面對此種情況，有着超越AT技術結構，讓駕駛更為簡單的IMT變速器再度受寵，它不僅具備了AT變速器解放左腳，操作輕便的特點，還具備AT不可比拟的優勢，終結AT三大缺憾，真正實現駕駛樂趣。
提速更快。相比AT車型普遍提速相對較慢的缺憾，歐力威5速手自一體車型能夠根據車上載重和路面情況，利用新一代TCU集成電腦控制模塊，自動調整變速箱速比輸出，時刻保證發動機輸入最佳驅動力，達到換擋平衡乘坐舒适的目的，同時實現傳動比連續改變，動力銜接連貫，相比AT變速器提速大大加快。這也是在F1這種追求速度與激情的高水準、競技性賽車運動中，熱衷于此項技術的原因。通過實現換擋全過程自動化，大大減少駕駛複雜性，讓駕駛者更好地體驗提速、駕駛、加速的極速樂趣。
更加節油。歐力威5速手自一體車型由于傳動效率高并使用了先進的智能控制系統，減少了發動機無謂空轉，并且控制最佳換擋時機，比手動變速器更為省油，油耗測試低于同排量手動檔0.1L，相比AT節油8%～16%。同時5速手自一體車型相比AT更加耐用，維修成本更低，用戶使用成本低。
價格更經濟。随着技術發展成熟，逐漸标準應用于奔馳Smart、雷諾Twingo、和菲亞特博銳等豪華車型上。至今已經在雪佛蘭賽歐等許多經濟型轎車上廣泛應用，具備較高的技術成熟度，生産制造成本較為經濟。相比起來，AT的自動變速箱技術由于技術專利、制造工藝目前還未能國産化，主要依賴于進口或者進口件組裝的自動變速器成本比較高，一定程度上提高了整車費用，目前國内市面上二者的平均相差價格在一萬元左右。
歐諾榮耀亮相演繹MPV市場經典傳奇
作為長安汽車進軍新商務市場首款戰略車型，歐諾自2012年上市以來，憑借大氣外觀與多功能大空間和精湛品質赢得衆多消費者青睐，至今保有量已經突破30萬。今年3月實現同比增長79.1%，環比增長81.5%，一季度實現同比增長31.2%，成為MPV市場成長力最好的産品。
同時1.5L精英型增加主駕駛室安全氣囊，豪華型增加導航，在提升安全駕乘和功能便利的同時，更加凸顯精湛品質，在商務與生活的需求得到更好的兼顧與平衡。
今年是長安汽車自主造車30年最具曆史意義的一年，長安汽車将成為中國自主品牌汽車第一個跨入累計産銷1000萬大關的品牌。根據世界汽車産業專業調研公司FOURIN的統計，長安汽車也是在全球汽車産銷排名在第14位，并位列中國自主品牌汽車銷量冠軍，這也是中國汽車企業和中國汽車人的驕傲。長安歐諾作為第1000萬輛下線車輛的承擔車型，将推出金歐諾這一主力産品作為紀念版車型，并在外觀造型、空間布局和産品品質上進行全面升級。
面向未來，長安商用車将會針對多人口家庭和創業人群的消費需求，在歐諾、歐力威平台基礎上進行開發MPV的市場産品。圍繞80、90後消費群體，産品在多功能基礎上更加時尚化、年輕化，以此為方向開拓未來廣闊的市場，為消費者帶來更多更好的汽車産品。
