曆史沿革
2009年6月29日，鄭州東站動工興建，并舉行奠基儀式及建設動員大會；9月11日，鄭州東站完成招标工作，并公布中标結果；9月18日，鄭州東站進行工程合同簽約儀式；9月20日，鄭州東站進行施工人員進場，并準備項目開鑽工作；12月24日，鄭州東站西廣場動工興建，并舉行開工儀式。
2010年5月1日，鄭州東站進行第一根鋼柱吊裝工作；10月28日，鄭州東站進行高架層鋼結構工程的吊裝工作。
2011年6月6日，鄭州東站完成屋面鋼結構最後一榀桁架的吊裝工作。
2012年8月24日，鄭州東站完成靜态驗收工作；9月15日，鄭州東站工程竣工；9月28日，鄭州東站投用運營，并舉行啟用儀式。
2016年6月26日，鄭州東站進行三層北側落客平台的建設改造工作。
2018年4月4日，鄭州東站啟用正南進站口和第十售票處。
交通區位
鄭州東站位于中國河南省鄭州市金水區心怡路，途經鄭州東站的高速公路為東三環高速公路。
鄭州東站
建築規模
建築設計
設計理念
鄭州東站造型采用“莊重、沉穩、宏大”的立意，城市之門的立面造型中隐含着青銅器鼎的穩重形象，兼有後母戊方鼎的沉穩和蓮鶴方壺的優美神韻，并有中華的莊重、沉穩、宏大的氣質，寓意“鼎立中原”、“和諧河南”。
設計參數
截至2012年9月，鄭州東站總建築面積411841平方米，其中站房總建築面積約15萬平方米，站台雨篷面積約7.8萬平方米，地鐵及橋下通道、停車場等建築面積約16.4萬平方米。鄭州東站候車大廳占地面積1.2萬平方米，自然采光，大廳的中央上方，安裝的是透明房頂。
鄭州東站是河南省曆史上單體建築面積最大、投資最大、工程最複雜的城市建築，設計高峰每小時旅客發送量為7400人，最高聚集人數為5000人。
整體布局
鄭州東站由主站房和站台雨棚組成。主站房采用地上三層和地下二層結構形式，并設有商業夾層。車站地面首層為地面層，分别由出站通道、售票廳、設備和商業用房以及停車場組成；二層為站台層，由線路、站台和線側的基本站台、候車廳組成；三層為候車廳層；四層為商業夾層，平面呈U型；地下首層和地下二層為城市軌道建築。
主站房有國家鐵路和城市軌道鐵路結構，城市軌道鐵路結構位于國家鐵路出站層下方，沿垂直于國家鐵路的方向布置，城市軌道鐵路與站房結構和國家鐵路脫開。
“河南一号”拍到的鄭州東站
“河南一号”拍到的鄭州東站
站場線路
站場規模
截至2012年9月，鄭州東站鐵路站線規模為16台32線。
連接線路
截至2016年11月，途經鄭州東站的鐵路線路為徐蘭高速鐵路、京廣高速鐵路、鄭渝高速鐵路、鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路、濟鄭高速鐵路。
運營情況
票務服務
售票區域
截至2018年4月，鄭州東站共設十處售票處：
無票乘車
截至2019年1月，鄭州東站實施電子客票業務，購買電子客票乘坐動車組列車的旅客，可直接憑購票證件（如身份證等）刷臉進站、刷證檢票、車内查驗、刷證出站 [21] 。
車票設備
截至2020年1月，鄭州東站共設置53台自動售票機、51台自動取票機 [24] 。
配套設施
母嬰休息室
截至2017年11月，鄭州東站在三層候車區的東北角設置母嬰休息室；在該室内配備有休息沙發、嬰兒床、飲水機、空氣淨化器、嬰兒熱奶器等，供母親休息和哺乳，并采用軟包的方式，既讓人覺得溫馨又能确保孩子的安全 [34] 。
運輸流量
交通換乘
軌道交通
公交線路
據2022年鄭州市公交交通官網顯示，途經鄭州東站的公交線路共計19條，主要為：
建設成果
技術難題
建設難題
1、新材料、新工藝應用多，工程施工需要進行深化設計；
2、工程規模宏大，體量巨大，工期緊，裡程碑節點多，施工進度管控負責；
3、鄭州東站為綜合交通樞紐，配套工程多，接口多，工程同步實施，協調難度大；
4、高大空間結構，立體交叉作業，安全管理難度大；
5、工程正常狀态下，溫度作用及列車運行作用效果明顯，需要采取預控措施。
施工技術
1、鋼骨混凝土柱雙向預應力混凝土框架梁闆結構體系軌道層施工技術；
2、軌道層以上獨立設置鋼棧道，鋼結構吊裝與軌道層施工合理搭接，多層鋼結構“豎向同步、水平逐跨”推進吊裝技術；
3、鋼管混凝土柱泵送頂升施工技術；
4、大跨度鑄鋼節點空間網格結構跨層桁架施工技術；
5、裝修工程二次結構及裝飾面層固定連接技術；
6、裝飾及安裝工程在結構變形縫處設計與施工技術；
7、高空傾斜外立面三角形分縫仿石噴塗鋁闆幕牆施工技術。
技術創新
1、針對“橋建合一”高架站房，在世界上首次采用“鋼骨混凝土柱、雙向預應力混凝土箱型框架梁和現澆混凝土闆”軌道橋結構，充分發揮材料性能，經濟技術指标優越。
2、 進行跨度大于40米的高架層和跨度78米商業夾層鋼結構樓蓋豎向舒适度研究，優化樓蓋設計；将三向鋼網格幕牆結構作為主體結構的一部分，巧妙地解決跨度為78米的樓蓋舒适度問題。相關的科研成果“‘橋建合一’高鐵站房振動舒适度關鍵技術與應用”達到國際領先水平。
3、施工中設計了跨越軌道層的履帶吊行走鋼棧道，采用豎向三層同步、水平逐跨推進的安裝方案，實現了上部鋼結構與下部軌道橋梁同步組織施工，安全高效。
4、發明了三向網格結構幕牆鋼架及其制作方法，采用貝雷架及格構柱組合支撐體系跨越地鐵基坑，實現了站房鋼結構與下部地鐵工程同步施工，同時實現了結構即建築的高精度要求。
5、針對多維空間複雜節點，通過大量的足尺節點對比試驗和有限元分析，研究了複雜相貫節點隐蔽焊縫焊接與否以及不同形式節點插闆對節點承載力值的影響，大量研究成果為相關規範的制定和修訂提供了翔實的依據。
6、在工程正常運營階段，對新型軌道層結構體系及大跨度鋼結構進行了長達三年的健康監測，系統驗證了結構的安全性和建築的适用性，部分成果填補了國内外空白，為特大型高鐵站房工程的發展做出了較大貢獻。
科研成果
榮譽表彰
文化特色
“國旗耀中原”
2017年9月29日，鄭州東站開展大型“國旗耀中原”快閃活動，以此迎接黨的十九大，展示河南經濟社會文化等方面發展的良好風貌，提振中原兒女的家鄉自信。
價值意義
鄭州東站不僅是京廣、徐蘭兩條高速鐵路的“十字”交會樞紐站，發揮着承東啟西、貫通南北的重要作用，今後還将引入鄭州至重慶、鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥客運專線，并承擔鄭州至機場、鄭州至開封等多條城際鐵路的運輸作業功能，在全國高速鐵路網和中原經濟區綜合交通網中具有強大集疏功能和重要的戰略地位。（大河網 評）
