概況
按重量分類中最輕的一類飛機，是70年代以來迅速發展起來的。它與輕型飛機的區分尚無嚴格統一的規定。超輕型飛機屬民用航空類，飛行活動受民航局管轄，駕駛執照由民航總局頒發，申請較為困難。現在可通過各地的航空學校和航空俱樂部學習、申請。
特點
超輕型飛機有許多特點，它的主要特點體現在“超輕”二字上，那就是結構簡單、起降方便、低空低速性能好、駕駛容易、運輸使用和維護方便、經濟安全等，是一種易普及推廣的大衆航空器。
結構簡單：一架超輕型飛機的空機重量隻有一、三百千克，大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構成，再裝上一台幾十馬力的小發動機即可飛行，多數為無座艙或半座艙式，有簡單的飛行儀表和發動機儀表組成。由于飛機重量輕、體積小、結構簡單，使許多業餘愛好者，能夠在家庭完成制造和裝配。
起降方便：超輕型飛機的起飛和着陸滑跑距離短，一般隻有幾十上百米，有的飛機隻有十幾米。由于滑跑距離短，所需場地小，這就給飛機的使用和推廣帶來了許多方便。超輕型飛機對地面條件要求也不高，可以從土路，草地起降、也可以人河灘、田地等平坦開闊的地方起降。
低空低速性能好：超輕型飛機的飛行速度，一般為50-100千米/小時左右。這種速度範圍，适于噴藥滅蟲、巡視交通、放牧等工作要求。與大飛機相比，超輕型飛機的爬升角一般都比較大，越障能力比較強，更适于超低空飛行和作業。
駕駛容易：超輕型飛機發展到今天，大多具有良好的穩定性和操縱性，操縱件數量不多、儀表少，都是最基本的，對初學飛行者來說，容易熟悉和掌握。一般人通過一、兩個月的學習就能順利地飛行。
運輸、使用和維護方便：多數超輕型飛機都可以拆成散裝件，運到使用地點後裝配起來。出廠時全部零、構件裝在包裝箱中，送交用戶後，一天内就可完成全機裝配。超輕型飛機的地勤人員很少，在國外用于運動、娛樂的超輕型飛機，一般都是飛行員兼地勤，隻在少數情況下才須人幫助。
經濟完全：超輕型飛機由于構造簡單，造價低廉，一架超輕型飛機隻需幾萬到十幾萬元，一般單位甚至個人都能買得起，維護費用較低，飛行油耗也很少，飛機不需要修建專用機場和設施。由于超輕型飛機具有良好的低空低速和滑翔性能，即使發動機空中停車，以能在野外完全迫降。
上述超輕型飛機的主要特點是大多數其他飛機所沒有的。這些特點，使超輕型飛機非常廣泛的用途，如：飛行訓練、航空體育、旅遊、攝影、植保、護林、科研、檢測、廣告、公安及軍事等方面。
重量
一般認為超輕型飛機的空機重量不應超過 115公斤（對單座飛機）和150公斤（對雙座飛機）。大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構成。
速度
超輕型飛機的飛行速度，一般為50-100千米/小時左右。最大速度不超過100公裡/時；失速速度不超過44公裡/時；空機單位機翼面積的載荷不超過100帕(10公斤力/米)，乘員不超過2人。
系列産品
70年代中期，有人在簡便的懸挂滑翔機上裝一台小型活塞發動機，後來又裝上機輪、升降舵、副翼或擾流片等，成為初期的超輕型飛機。由于構造簡單、重量輕、價格便宜、易于駕駛和幾乎不需維護，超輕型飛機作為娛樂和體育運動器材受到人們喜愛。1982年在美國僅艾柏公司就制造了4000架超輕型飛機。
初級超輕型飛機的機翼多用鋁管作骨架，蒙以聚酯纖維織物并用鋼索加強。這種構造重量較輕，但阻力大。氣動外形較好的超輕型飛機常用泡沫塑料和玻璃纖維制造流線型的機翼和機體。
1986年12月，美國人魯坦和葉戈駕駛“環球旅行者”号超輕型飛機完成了不着陸環球飛行。這次飛行航程25012英裡，用時9天零3分44秒，中途未加燃料。目前，世界各國正在研制各種用途的超輕型飛機，如水上超輕型飛機、水陸兩栖超輕型飛機以及可以翺翔太空的超輕型飛機。我國的超輕型飛機主要有“蜜蜂”系列、“小鷹”系列等。
北京航空學院于1982年8月制造的“蜜蜂”2号單座超輕型飛機試飛成功,以後又制造了“蜜蜂”3号雙座超輕型飛機。
駕駛資格
超輕型飛機一般是以零、組件狀态裝箱出售，由用戶在飛行現場按說明書裝配成整機。超輕型飛機不需要取得适航證書，也沒有航行管理條例，隻要飛行高度在100米以下并離開機場、航線、公路和人口稠密的地區，就可以在白天不限時地飛行，飛行員也不要求取得駕駛執照。80年代以後，天空中超輕型飛機增多，已威脅到正常航線飛機的安全，因此各國不同程度地加強了對它們的管理，如要求飛行人員有駕駛執照，規定了這種飛機的适航條例等。
超輕型飛機屬民用航空類，飛行活動受民航局管轄，駕駛執照由民航總局頒發，申請較為困難。現在可通過各地的航空學校和航空俱樂部學習、申請。
用途
适于噴藥滅蟲、巡視交通、放牧等工作要求。與大飛機相比，超輕型飛機的爬升角一般都比較大，越障能力比較強，更适于超低空飛行和作業。
超輕型飛機主要用于娛樂和體育運動，進一步發展有可能在農、林、牧、漁業、偵察、巡邏和短途交通等方面得到應用。
前景
輕型飛機和超輕型飛機飛行運動，近幾年在我國發展很快，很多民間的航空體育俱樂部進行會員訓練多選用此類飛機。随着經濟的發展和人民生活水平的提高，輕型和超輕型飛機飛行運動，将有更廣泛的前景。
榮譽
自主産權超輕型飛機低空數碼遙感系統榮獲2007年測繪科技進步一等獎。為開展高分辨率遙感影像快速獲取應用示範工程，為土地利用動态遙感監測和土地圖件更新等國土資源大調查任務探索新的數據獲取手段和處理技術，由國家遙感中心資料服務部等單位承擔的超輕型飛機低空數碼遙感系統應用研究項目，曆時兩年的研究試驗與工程應用，日前通過中國測繪學會科學技術獎勵委員會評審，榮獲2007年度測繪科技進步一等獎。
超輕型飛機低空數碼遙感系統，擁有全部自主知識産權，系統由便捷的地面運輸系統、安全的超輕型飛機平台、高精度數碼遙感影像獲取系統、GPS導航及飛行管理系統和大影像數據量快速後處理系統等部分組成，具有低空高分辨率、高成像質量、大比例尺成圖等優勢，為遙感數據快速獲取、小範圍土地資源遙感調查、新農村和小城鎮建設規劃提供了重要技術手段。兩年來，先後完成了内蒙古居延遺址遙感考古、河北滿城、衡水、四川廣安等小城鎮規劃航空攝影、内蒙古磴口林業治沙數字遙感調查、四川北内環輸氣管道工程數字遙感調查、尼爾基水利樞紐庫區壩址高分辨率航空影像獲取等任務。
