車型介紹
在2012年4月北京車展上亮相的新一代讴歌RDX定于該年9月上市銷售。新車發動機由3.5L V6發動機替換了老款車型的2.3T發動機，并配以質量更輕的新式SH-AWD全輪驅動系統。RDX高配車型的起售價預計将為65萬。讴歌RDX的競争對手為英菲尼迪EX35、奔馳GLK350等。
為提升讴歌車型的競争力，在早先4月份本田中國汽車事業中期戰略發布會上強調了未來讴歌品牌的戰略規劃，規劃中指出到2015年讴歌将全面更新旗下所有車型的動力總成技術，包括增加更适合中國市場的較小排量發動機等。讴歌内部人士在接受網通社采訪時表示：未來讴歌RDX也将引入小排量發動機。以此來降低大排量發動機所帶來的消費稅，以符合中國市場的需求。
在今年除RDX車型外讴歌還将引入ILX，由此可見其意圖在中國發力，并強化其在國内市場的影響力，繼而通過匹配小排量發動機以适應國内的發展趨勢。外觀設計
讴歌RDX是以本田CR-V為基礎緊湊高檔SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的車身更加寬大，長寬高分别為4666×1875×1631mm，軸距為2685mm，與老款RDX相比也略有增加。外後視鏡到是延續了上一代車型的風格，立柱設計在車門門闆上，這樣可以減小A柱區域的盲區。整個車窗上沿一直延伸到D柱，形成一個巨大的弧形輪廓。由于這是一款城市定位的SUV車型，因此并沒有采用車身塑料防擦包圍，車頂行李架這樣過于“越野”的元素，尾部的大尺寸擾流尾翼顯示出了一些運動元素，組合式的尾燈由細長的鍍鉻橫條鍊接起來。
内飾構造
讴歌RDX的内飾較老款布局變化明顯，中控布局采用分體式環抱式，中控台上方的液晶顯示屏位置上移，提高了便利性與安全性。配置方面，新車加入了諸多高科技配置，USB接口、顯示屏集成短信息讀取界面和多方位後視攝像頭顯示于一體。RDX在電子科技方面處于領先地位，除了藍牙連接和雙溫區氣候控制這些基本配置之外，還增加了便捷的倒車攝像頭來輔助泊車以及衛星導航和XM衛星收音機。
讴歌RDX後視影響系統為駕駛者提供了一種魚眼鏡頭效果，可以很方便的讓後面的保險杠保持在視野之内，即使在最狹窄的平行線内泊車也不成問題。所有儀表的使用都被高度可靠的按鈕和旋鈕控制。讴歌ELS多媒體系統在中控台的正中央是一個凸出的表盤。當從頭到尾翻閱菜單時，那個操作盤同時擔當操縱杆和翻滾輪。這個裝置還控制着亮點之一的410瓦音響系統，其中包括一個科技套裝，由10個揚聲器、CD（6個可以裝到儀表闆裡）、DVD和MP3播放能力，還有杜比ProLogicII車載環繞立體聲，此外還有一個輔助USB接口可用。
動力系統
動力方面，讴歌RDX放棄了老款車型的2.3L渦輪增壓發動機，換為傳統的3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率為273馬力（203kW），相比老款車型的2.3T發動機增加了33馬力。與其搭配的是一台6擋自動變速器和一套重量更輕的新式SH-AWD全輪驅動系統。全新RDX搭載了3.5L V6發動機，采用本田研發的新一代VCM可變汽缸管理系統，配合全新開發的全時四驅系統，實現了動力的智能管理，兼顧了高水準的動力性能和出色的燃油經濟性。
安全性能
安全性方面，全新RDX在2012年美國公路安全保險協會（IIHS）發布的新車安全測試報告中榮獲了最高級别安全評價。
優點
外形保持格調的同時富有親和力。
3.5L發動機動力性能出色，VDM可變氣缸技術油耗表現驚喜。
轉向輕盈精準，過彎側傾小，操控功底不俗。
車廂靜音水準很高，列同級前列。
厚胎适應多種路況，遠行郊外信心高。
車廂做工嚴謹，比以往進步。
作為進口車，許多功能按鈕用中文标示，簡單易用。
乘坐空間充裕，座椅舒适性佳。
後排地台全平，提高乘坐三人舒适性。
儲物空間容積大，實用性出色。
缺點
内飾和其他讴歌、本田車型有許多相似設計，創新成分不大。
天窗面積太小，起不到提升後排開揚感的作用。
後排缺少空調出風口這樣的舒适性配置。
放倒座椅後尾廂沒達到全平。
款式過于單一，入門價格比同級對手更高。
外觀
RDX外觀：線條柔和前臉更具質感
新一代RDX的改變從外形開始。質感更佳的前臉替代了老款車型上有些笨拙的面孔，大面積啞光金屬質感的進氣隔栅仍然強調了這款車是讴歌家族中的一員。車身輪廓相對于老款來說變化不是特别明顯，但設計師通過強化腰線、前後輪拱等處的線條來突出動感。帶有銳利拐角的後三角窗和行李廂門上的尾翼也為其增色不少。
新一代RDX的車身尺寸有所增長，為車内提供了更為寬裕的乘坐和儲物空間2930升的總容積超過了奧迪Q5、寶馬X3、凱迪拉克SRX、奔馳GLK及雷克薩斯RX等同級競争對手。
RDX空間方面的一個細節值得注意，那就是重新設計後的行李廂門開口。新車的行李廂開口寬度達48.8英寸（比老款寬6.5英寸），邊緣形狀更規整，方便取放大件物品。行李廂容積根據後排座椅的變化分别為739升（座椅折疊前）和2177升（座椅折疊後）。
内飾
RDX内飾：視覺效果開闊儲物空間增加
讴歌對RDX的内飾進行了重新設計，駕駛者和副駕前的儀表台擁有更加内凹的線條，這也使得我們直觀的獲得了視覺效果更為開放的内飾環境。隻需要回到老款車型中待上幾分鐘你就能夠體會到新一代RDX在内飾中提供了老款車型所缺乏的寬适感受。在空間營造方面，設計師也動了不少腦筋。車内更多尺寸規整的儲物空間允許乘員将随身物品分類存放。擋把基座前方及中控台内部的儲物空間尺寸得到加大，可專門用來存放手機等電子産品。儲物空間内部設置的外置音源接口還方便駕駛者通過車載音響欣賞音樂。
讴歌給新一代RDX準備了豐富的配置，包括：無鑰匙進入和按鍵啟動系統、支持網絡功能的收音機和藍牙系統。駕駛者還能通過中央顯示屏輸入短信息并進行發送。能夠提供廣角、正常視角及全景角度的倒車輔助系統也将作為全新配置被收錄在RDX的配置清單中。
如果選擇科技選裝包，那麼車内中控台上方會增加一個帶有遮光罩的8英寸顯示屏。車載系統自帶容量為60G的硬盤，這塊硬盤可存儲地圖信息，另外還有15G用來儲存多媒體文件。另外，這套選裝包内還包含升級為410瓦的ELS立體聲音響系統和電動行李廂門。
RDX的配置水平與競争對手還是存在一定差距，比如新車沒有配置盲區提示系統、沒有自适應巡航系統、沒有偏航輔助系統、沒有泊車輔助系統，甚至沒有帶雨量傳感功能的自動雨刷器。雖然并不是每個人都對高科技設備這麼的在意，但幾乎所有競争車型都将它們列為标準配置時，相比而言RDX顯然不夠厚道。
燈光
Jewel Eye®LED前大燈，鋒銳線條延伸至車身側面，7個LED發光體，搭配7個精緻菱形透鏡，犀利奪目，驚豔不凡。搭配周邊條狀式LED日行燈，更顯淩厲氣度!
車尾采用更多犀利線條設計，營造出動感效果，與車頭相得益彰，回旋镖式的尾燈設計，線條鋒利，延伸至腰線和後尾兩側，尾部鋒利出鈎，更具攻擊性和辨識度。
總結
RDX總結：個性收斂價格優勢明顯新一代RDX在車身尺寸和配置水平上的提升十分謹慎，在對于價格的處理上讴歌也希望在合理的範圍内。基礎配置車型售價為34320美元（折合人民币約21.7萬元）、選擇科技配置包的車型起價為38020美元（折合人民币約24萬元）、全輪驅動系統則還需再加1400美元（折合人民币約8849元）。新車的價格區間僅比老款車型貴1400美元（折合人民币約8849元），但相對于直接競争對手如寶馬X3和奧迪Q5來說卻便宜了數千美金。
讴歌對于目标群體進行調查後，希望全新車型能夠恰到好處的滿足客戶的一切要求。如果你看一下北美市場中豪華SUV銷售冠軍雷克薩斯RX，就能很容易的理解為什麼新一代RDX的車身線條變得柔和、以及這款新車所發生的其他變化。這些變化或許會讓偏好駕駛樂趣的人失望，但狂熱者畢竟是少數。絕大部分消費者需要的是舒适好開的車型，新一代RDX已經決定放棄少數，選擇迎合大部分消費者的需求。與歐洲對手相比更低的價格和更具優勢的車身尺寸應該會讓新一代RDX在競争中有不錯表現。
