聯盟号飛船:前蘇聯設計的一款載人飛船-中文百科頻道

發展簡史

聯盟飛船，相對聯盟T進行了更多的改進，是俄羅斯航天部門擁有的唯一一種可載人航天器，也是可向國際空間站輸送宇航員的僅有2種工具之一（另一種是美國的航天飛機，現已退役）。其他衍生物包括進步号貨運飛船，這是一種設計的十分成功的無人貨物運輸飛船，在維持和平号空間站和國際空間站的正常運轉中發揮了巨大的作用。

聯盟号飛船在1967~1981年共發射40艘。聯合1~10号，載1~3人，射入地球軌道。其餘30次飛行大部分是“聯合号”太空艙與在軌道上的“沙禮特号”太空站相連；交換1名“聯合号”乘員進入太空實驗室，進行較長時間的科學實驗。

“聯盟号”飛船首次發射是在1967年，這個階段約4年的時間。自1965年3月“上升2号”飛船飛行之後，足有2年多，蘇聯沒有進行任何載人宇宙航行，是因為蘇聯正在研制一個推力更大的運載工具——“聯盟号”飛船。

“聯盟号”宇宙飛船是一種多座位飛船，内有1個指揮艙和1個供科學實驗和宇航員休息的艙房。“聯盟号”第一次發射是在1967年4月23日，飛行目的是演練這種新的宇宙飛船各個系統的工作情況。不幸的是它釀成了一場悲劇。

系統

溫度控制系統-SistemaObespecheniyaTeplovogoRezhima,SOTR

生命維持系統-KompleksSredstvObespecheniyaZhiznideyatelnosti,KSOZhsfsdf

電力供應系統-SistemaElektropitaniya,SEP

通訊追蹤系統-Rassvet(Dawn)無線sfsdf電通訊器,内建測量器(SBI),Kvant-V太空船控制器,Klyost-M電視系統,軌道無線電追蹤(RKO)

綜合控制系統-SistemaUpravleniyaBortovymKompleksom,SUBK

綜合推進系統-KompleksnayaDvigatelnayaUstanovka,KDU

Chaika-3運動控制系統(SUD)

光學視覺裝置(OVP)-VSK-4(VizirSpetsialniyKosmicheskiy-4),夜視裝置(VNUK-K,VisirNechnogoUpravleniyapoKursu),泊定指示燈,駕駛員視窗(VP-1,VizirPilota-1),雷射測距儀(LPR-1,LazerniyDalnomer-1)

軌道會合系統

泊定系統-SistemaStukovkiiVnutrennegoPerekhoda,SSVP

機器人控制系統-TeleoperatorniyRezhimUpravleniya,TORU

機械臂系統-SistemaIspolnitelnikhOrganovSpuska,SIO-S

降落套件-KompleksSredstvPrizemleniya,KSP

攜帶式維生包-NosimiyAvariyniyZapas,NAZ,包含TP-82或其他型手槍

發射逃生系統-SistemaAvariynogoSpaseniya,SAS

曆年飛船

聯盟ACTS(預計2012年)

聯盟-TMA(2003年–至今)

聯盟-TM(1986年–2003年)

聯盟-T(1976年–1986年)

聯盟7K-TM(1975年–1976年)

聯盟7K-T(1973年–1981年)

聯盟7K-OKS(1971年)

聯盟7K-OK(1966–1971年)

聯盟1号

1967年4月3日，原蘇聯第一艘載人的聯盟号飛船順利發射，而且完成了第13圈的軌道飛行，飛船宇航員向地面報告工作順利。在飛到第18圈時，操縱和穩定飛船明顯發生了困難，即在從地面起飛26小時45分後，航天員開始做再入大氣層的定向操縱和啟動反推火箭的時候。事故發生了。當飛船以644km/h的速度撞到地面時，宇航員弗拉基米爾·科馬羅夫上校當即死亡。

可以這樣設想：由于軌道機動或者在再入大氣層過程中出現的旋轉，使回收降落傘的吊傘索纏在一起，因而在打開降落傘時不能展開，降落傘變成了一條“飄帶”，造成了悲劇的發生。

“聯盟1号”在發射前曾使用計算機有系統地檢查了火箭的每一個部件。為謹慎起見，第一次飛行隻選了1名宇航員，他就是弗拉基米爾·科馬羅夫。他是蘇聯宇航員中技術最好的人之一，也是第一個2次進入外層空間的人，可是在這第二次飛行即将結束時，他卻喪了命。對于科馬羅夫的死因，蘇聯的官方報道極其簡單，隻是說宇宙飛船在飛行24小時之後按原計劃進入大氣層，但在7000米高空，因主要降落傘未能張開，于是飛船和宇航員一起船毀人亡。不過對這種說法持懷疑态度的大有人在。

空間站

“聯盟1号”失事使蘇聯的載人宇航推遲了18個月，直到1968年10月26日蘇聯才發射了1艘新的“聯盟号”飛船。“聯盟3号”宇宙飛船由宇航員别列戈沃伊駕駛在軌道上飛行了4個晝夜，然後平安返回地球。

在這次飛行中，别列戈沃伊取得的最大成績是在空間軌道，試圖和1架無人駕駛的“聯盟2号”飛船對接。别列戈沃伊讓他的飛船和“聯盟2号”自動接近到相距200米處，然後改用手動操縱系統，使2個飛船靠近到僅數米的距離。蘇聯的第一次飛船對接是在1969年1月完成的。弗拉基米爾·沙塔洛夫駕駛的“聯盟4号”飛船同“聯盟5号”飛船實行了接近和對接。“聯盟5号”上的宇航員阿列克謝·葉利謝耶夫和葉夫根尼·赫魯諾夫穿上宇宙服進入了“聯盟4号”。蘇聯人把對接後的組合飛船稱為“世界上第一個宇宙空間站”。

1969年10月11日、12日、13日，蘇聯接連3天發射了“聯盟6号”、“聯盟7号”和“聯盟8号”3艘飛船，在軌道上進行了廣泛的科學考察，其中包括在真空和失重情況下進行金屬焊接的操作試驗。此外，這3艘飛船還實行了協調動作的編隊飛行。這3艘飛船的發射傾角是一樣的，它表明它們是從同一個地點接連3天發射的，這在當時，是在空間技術方面的一個重大突破。蘇聯頻繁發射“聯盟号”宇宙飛船的時候，正是美國實現“阿波羅”登月計劃的時候。可以明顯感到，蘇聯正緻力于建立太空實驗站的試驗，太空站的問世已為期不遠了。

聯盟10号

“禮炮号”軌道站階段。這個階段從1971年4月19号“禮炮1号”上天起，到1977年9月改進的“禮炮6号”軌道站發射止，曆時6年多。雖然這種“禮炮号”系列的太空站僅僅是軌道實驗站的低級形式，但它畢竟使人類能在宇宙空間長期工作和生活一段時間了。

“禮炮号”太空站比以往蘇聯發射的任何宇宙飛船都要大，它有3個艙室，僅密封壓力艙的容積就有100立方米。在這長20米，直徑超過4米的圓柱形艙内，貯有各種食品和飲用水，以及許許多多科學實驗設備、儀器和工具。

“禮炮1号”發射時，蘇聯沒有公布太多的情況。

當載有3名宇航員的“聯盟10号”宇宙飛船于莫斯科時間1971年4月23日下午2:54發射後，塔斯社正式公布了4條飛行目的：

與進入軌道的“禮炮号”軌道科學站進行聯合實驗。

綜合檢驗改進了的飛船系統。

—進一步演練手操縱和自動操縱系統以及飛船在各種飛行狀态下的定向和穩定。

進行醫學、生物學考察來研究宇宙飛行因素對人機體的影響。

1971年4月24日莫斯科時間4:47，“聯盟10号”和“禮炮1号”實行了對接。連成一體的“禮炮-聯盟”共同飛行了5小時半，在完成預定任務後，“聯盟10号”于1971年4月25日返回地面。這次對接試驗的成功，是蘇聯在建立太空站這條道路上邁出的關鍵一步。

聯盟11号

1971年6月6日莫斯科時間7:55，蘇聯又發射了“聯盟11号”宇宙飛船，并在軌道上與“禮炮1号”對接成功。第二天，“聯盟11号”飛船上的3名宇航員于莫斯科時間10:45進入“禮炮号”太空站的艙室，使之成為世界上第一個有人居住的太空站。美國1973年5月發射的第一個太空站雖然比“禮炮1号”要大得多，但它畢竟晚了2年。

“禮炮-聯盟”号總重25噸以上，太陽能電池和化學電池供給它充足的電能。在密封艙裡的宇航員共在太空站裡度過了23個晝夜，進行了天文觀測、生物醫學試驗、遠距離攝影等科學考察和實驗活動。當“聯盟11号”飛船結束考察奉命脫離“禮炮号”太空站，返回地面後，人們打開艙蓋後簡直大吃一驚：3名宇航員都安詳地死在自己的座位上，死前卻一點預兆都沒有。

1971年6月30日早上8:13，莫斯科電台中斷了它預定的國内新聞節目，宣讀了這3位宇航員罹難的公告，他們是：指令長格奧爾基·多勃羅沃利斯基中校、宇航員弗拉基斯拉夫·沃爾科夫和維克多·帕查耶夫。

自從人類跨入宇航時代，到1971年6月，一共有7名美、蘇宇航員獻出了自己的生命。“聯盟11号”飛船上的3名宇航員是獻身宇航事業的第5、6、7名太空人，人類将永遠懷念他們。

“聯盟11号”飛船上3名宇航員是突然去世的。3名宇航員去世的前一天——1971年6月29日，“禮炮-聯盟”的一切工作依然嚴格按程序進行。他們在和地面飛行控制中心的無線電通信中，報告了他們的考察情況，并說“全體宇航員自我感覺良好”。在接到返回地面的着陸指令後，“聯盟11号”和太空站順利脫開，單獨飛行。此時飛船上的所有系統仍然一切正常。1971年6月30日淩晨1:35，“聯盟11号”飛船的制動發動機開始工作，然而當它工作結束後，地面控制中心與宇航員的聯系突然中斷了。

據蘇聯勞動報報道：“在哈薩克斯坦的上空，飛機和直升飛機迎接了宇宙飛船。”

“飛船實行了軟着陸。一架直升飛機降落在它旁邊，接着另一架直升飛機也降落在它旁邊。還沒等旋翼停穩，醫生就跳到了陸地上，向飛船跑去。“打開了艙口蓋，艙内有3名宇航員，他們坐在自己的工作位置上，這裡整齊地放着收集到的許多實驗資料、電影膠卷、磁帶、航行日志、裝有生物标本的容器，很難想象多勃羅沃利斯基、沃爾科夫和帕查耶夫已經死去了。”

按照慣例，蘇聯對這起事故派出了調查組。1971年7月12日，塔斯社發表了政府調查委員會的正式公告：“在對‘聯盟11号’宇宙飛船的飛行參數記錄進行研究後确定，在下降段之前，飛船的飛行一直正常。”

在直到着陸為止的曆時30分鐘的飛船下降段内，下降裝置内的氣壓迅速下降，導緻宇航員突然死亡。醫學和病理解剖學檢查證明了這一點。“氣壓下降的原因是飛船的密封性受到破壞。對完成了軟着陸的下降裝置的檢查表明，飛船的結構沒有破損處。”

“技術分析推斷出造成漏氣的一系列推測原因。對于這些原因的分析研究正在繼續中。”

根據這份公告，3名宇航員的死因是清清楚楚的，座艙密封出了問題，氣壓突然下降，宇航員因缺氧，人體内血壓緻命地升高，血液突然沖入大腦，引起血栓而死亡。但西方對造成座艙不密封的原因則作了種種猜測和推斷。

蘇聯當局對3位宇航員犧牲一事極為重視，宣傳規模很大，葬禮規格也較高。1971年7月1日12點至20點，在莫斯科的蘇軍中央之家舉行了全市性的與遺體告别儀式。蘇聯黨、政、軍、工、團等都送了花圈，上自總書記勃列日涅夫起的16名政治局委員、候補委員和中央書記，到場和死者遺體告别，并與死者家屬一起參加守靈。

1971年7月1日晚上，3位宇航員的遺體火化。2日下午2點至3點，在紅場舉行了追悼大會，蘇共中央政治局委員基裡連科主持了會議，并緻了悼詞。勃列日涅夫等15名政治局和書記處成員出席了追悼會。會後，勃列日涅夫、波德戈爾内和柯西金親自擡靈，将骨灰盒放進克裡姆林宮牆内。這3位宇航員成為繼加加林之後葬入紅場的又3名太空人。根據蘇聯最高蘇維埃的命令，這3名宇航員被追授予“蘇聯英雄”稱号。

這次事故後，蘇聯又發射了4個“禮炮号”系列的太空站。這些太空站都有不同程度的改進；并多次和“聯盟号”宇宙飛船實行對接；宇航員在軌道站上逗留的最長時間已達到63天；完成了許許多多科研項目，比如試驗改進後的飛船的控制系統和生命保障系統，進行金屬冶煉和晶體生長實驗等。