簡介
羅先位于朝鮮東北部，臨近朝鮮與中國、俄羅斯兩國交界處，朝鮮于1991年宣布建立羅津先鋒自由貿易區，後将羅先升級為特别市。
“羅先”由兩個地方組成，靠近珲春的是先鋒郡，往南是羅津市，總人口15萬。但整個“羅先經濟貿易區”包括羅津、先鋒、雄尚、豆滿江4個城鎮，與中國吉林省珲春市毗鄰。
羅先特區是一個相對獨立于朝鮮内地的區域，作為港口城市的羅先，是東北亞區域經濟的重要一環。按照朝鮮政府宣布的政策，這裡不限制所有制形式，不限制産業，外國人短期出入境不實行簽證制度。
建設曆史
1991年，朝鮮宣布建立羅津先鋒自由貿易區。
1991年12月，朝鮮勞動黨總書記、國防委員會委員長金正日首次進行現場指導。
2009年12月16日，金正日視察了朝鮮經濟特區羅先市大興貿易會社等單位，就發展對外貿易問題做出指示。金正日對這家工廠的官員與職工予以高度評價，對該廠不斷擴大出口規模，加快對外貿易步伐取得重大成就，為朝鮮經濟的繁榮做出貢獻表示滿意。
2010年1月5日，朝鮮中央通訊社消息稱，朝鮮北部港口城市羅津先鋒市（簡稱羅先）1月4日升級為特别市（即直轄市），成為朝鮮繼開成、平壤之後的第三個特别市，也是唯一一個同時毗鄰中俄兩國的特别市。
2010年1月19日，朝鮮18年來首次批準在羅津、先鋒自由經濟貿易區設立南北合作企業。
2011年6月9日，中國和朝鮮舉行“中朝共同開發和共同管理羅先經濟貿易區”項目啟動儀式。
2012年2月15日，韓聯社報道，中國獲得朝鮮羅先特區三個碼頭的建設權和50年的使用權。另外，中國将在羅津港建設碼頭，以及可供客貨機降落的機場，還會負責修建從中國吉林省的圖們市至羅先特區的鐵路以及發電站等。
2012年8月14日，中朝共同開發和共同管理羅先經濟貿易區和黃金坪、威化島經濟區（兩個經濟區）聯合指導委員會第三次會議在北京召開。中國商務部部長陳德銘和朝鮮勞動黨中央行政部部長張成澤共同主持會議，聯合指導委員會雙方成員單位有關負責人出席會議。
港口
羅津、先鋒和雄尚三地均為常年不凍港口，且均屬于朝鮮政府批準的經濟貿易港。羅津港總面積為38萬㎡，有3個碼頭，10個泊位，貨物年吞吐能力為300萬噸；儲藏面積20.3萬㎡，可停靠2萬噸級的船舶，經過清淤和設備改造後，最大停泊噸位将達5萬噸，待建的4号碼頭設計年吞吐量為300萬噸以上。羅津港的鐵路和公路與朝鮮内地相連，港區的寬軌鐵路直達俄羅斯哈桑區，準軌鐵路與中國圖們市接軌，公路與中國珲春的圈河口岸和沙坨子口岸相通。羅津港是中國東北地區物資實現“借港出海”的最佳口岸。
羅先地區沿岸海域生物種類多，并且其近海資源由于無工業污染大都處于原始保護狀态，線魚、鲽魚、青魚和鱿魚蘊藏量十分豐富，海洋開發前景特别誘人。區域内煤、鐵礦石、菱鎂礦、陶瓷原料等礦産資源豐富。
區位優勢
羅先之所以吸引外界注意，在于羅津、先鋒、雄尚三個海港，有同中國和俄羅斯相連的鐵路和公路網，這些都有利于貨物轉口運輸等經貿活動。羅津港水深，而且沒有大的風浪，是天然不凍港，總占地面積為37.5萬平方米，擁有13個泊位。先鋒港年吞吐能力為300萬噸，主要處理石油和散裝貨物；雄尚港吞吐能力為50萬噸。朝方計劃将這三個港口的吞吐能力分别提高到940萬噸、500萬噸和500萬噸。據朝鮮媒體報道，從日本神戶港或新潟港利用以羅津港為起點的鐵路線到歐洲的鹿特丹，比經過符拉迪沃斯托克港再用西伯利亞鐵路的路線節省3天，比通過蘇伊士運河的海路少9天，比經過開普敦的海路少18天。
據了解，目前羅津港三個碼頭，1、2号碼頭都歸中方租借使用，3号碼頭則由俄羅斯于2008年出資1.8億美元從朝鮮租借49年。其中，3号碼頭是羅津港碼頭中條件最好，也是最具開發潛力的．其水深為9米，長度為505米。俄方計劃将水深挖至12米，這樣3号碼頭就能容納10萬噸級貨輪。
投資政策
2011年9月7日，羅先地區人民委員會副委員長黃哲男表示，羅先地區已有100多家外資企業和14個外商企業辦事處從事經營活動，朝鮮也為外資制定了包括企業經營、土地租賃、稅收等方面的優惠政策。
羅先特區将重點發展原材料工業、裝備工業、高新技術産業、輕工業、服務業、現代高效農業，逐步建設成為朝鮮先進制造業基地、東北亞地區國際物流中心和區域旅遊中。
