簡介
秀爾寓意展現你的個性，引領時尚風潮。這不僅彰顯出其消費群體的生活方式，更是對“特立獨型”這一品牌理念的最好诠釋。秀爾擁有10種新穎而絢爛的外觀色彩以及3種風格迥異的内飾顔色，為消費者提供了展現真我個性的時尚空間。其衆多的精品裝飾套件，還可滿足消費者的不同需求，打造出與原型車截然不同的風采。
此外，花式輪毂、随音樂律動的發光音響系統等秀爾的“獨門秘笈”，都将成為時尚先鋒們炫耀的資本。潮車配潮人，秀爾已經超越了單純的車，成為車主敢秀敢為，展現“另一個自我”的絕佳平台。
秀爾的内飾風格充滿時尚感和科技感。三輻方向盤、高亮背光數字顯示儀表盤以及中控台溫馨的色調都讓人過目不忘。此外，秀爾有着豐富的多媒體配置，如全車8揚聲器、多功能方向盤、随音樂律動的前門兩側的音響燈光系統等。值得一提的是，秀爾的音響系統不僅支持CD和MP3格式，還提供了USB和AUX接口，充分滿足年輕人的娛樂需求。美中不足的是，外露的插孔容易積攢灰塵，希望後續車型能增加貼心的防塵插口。
秀爾的車身顔色主要有：透明白、鑽石銀、钛銀色、芳草白、番茄紅、月光藍、咖啡棕、青石色、霞光橙和檀木黑。
空間
秀爾的車身長、寬、高分别為4096mm、1785mm、1663mm，軸距為2550mm。從車身尺寸上看，秀爾在同類車型中似乎不占優勢，讓人不免對其車内空間産生疑問，但是秀爾相對高挑的“身高”以及最大限度利用空間的方盒子造型，則完全打消了人們的顧慮，甚至有些出人意料。
平緩下降的車頂保證了充足的頭部空間，可調節的座椅保證了前後排乘客的活動空間，即便是身高1.8米的人坐在後排也不會覺得太過局促。秀爾的座椅偏高，使得前排視野特别開闊，并且讓人有置身于SUV或跨界車中之感。秀爾的座椅非常厚實，乘坐的舒适性很不錯，惟一遺憾的是坐墊和靠背過于平坦，包裹性和側向支撐有所欠缺。
對于兩廂車來說，儲物能力也較為重要。官方數據顯示，“身型略顯嬌小”的秀爾擁有525升的後備廂儲物空間，後排座椅可按6：4比例放倒，為車主提供多種人性化的儲物選擇，充分滿足人們日常出行的需要。
動力操控
秀爾提供了1.6L和2.0L兩個排量的發動機供消費者選擇。此次記者試駕的是1.6L排量的秀爾，配裝現代γ發動機，采用CVVT技術，最大功率為90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，配合4擋自動變速器。這套動力配置同樣應用于福瑞迪，可以說是一套成熟好用的動力系統。
轉動鑰匙啟動汽車，一瞬輕微的振動後是一片靜寂，發動機微乎其微的怠速噪聲絕對值得稱道，如果駕駛員不太習慣，造成重複點火的幾率還是很大的。行駛過程中加大油門踩踏力度時，4擋變速器會迅速降擋，随之而來的是發動機的低吼和強烈的推背感。進入高速階段，發動機轉速穩定，來自發動機艙的噪聲仍舊不大。總體來說，秀爾配備的這套動力系統應對日常生活使用是十分輕松的。
與福瑞迪相同，秀爾擁有ECO經濟駕駛模式，通過儀表上ECO指示燈顔色表現當前的油耗利用率，幫助駕駛員采用更經濟的駕駛方式。自動擋車型采用E?鄄CO模式後可節油15%~17%。當儀表盤的ECO指示燈顯示為綠色時，表示當前的速度與油耗比很好，處于經濟模式，當儀表盤的ECO指示燈熄滅時，表示當前的油耗利用率為正常，處于一般的油耗狀況。通過筆者親身試駕體會，除了大油門起步和突然加速的時候ECO指示燈熄滅，在不激烈駕駛的情況下ECO指示燈一直顯示為綠色，也就說明秀爾配裝的這套動力系統非常經濟實用。
秀爾采用了這個級别車型常見的前麥弗遜式、後扭杆梁式懸架，整體比較硬朗。即使以秀爾這種車身高度，在激烈駕駛時也不會令人感到車身松散，在以較高速度過彎時車身的側傾也并不明顯，大大增強了駕駛者的信心。搭配在緊湊車型中相對較寬的205/55R16輪胎，秀爾帶給駕乘人員清晰卻不嘈雜的路感。不過，有得必有失，偏硬的底盤調校雖提供了清晰的路感，在舒适度上卻略有折扣。所謂魚與熊掌不可兼得，這也許正是來源于秀爾活力不羁的定位吧。
秀爾采用機械液壓助力轉向，轉向的反饋力十分适當，即使初駕此車也可迅速上手。秀爾寬大的前車窗帶來良好的視野，A柱的傾斜角度非常合适，絲毫不影響駕駛員的視線。秀爾雖然具有低噪的發動機，且胎噪也可以令人接受，但是較高的車身和方正的外形不可避免地觸及到了其噪聲方面的軟肋———風噪。當駕駛秀爾時速超過80km時，風噪就比較明顯了。
總體來說，秀爾在操控性方面還是可圈可點的，既有穩定緊實的車身，又有成熟強勁的動力系統，既有寬闊舒适的駕駛視野，又有适當力度的轉向反饋，亮眼的外觀與良好的燃油經濟性更是錦上添花。作為一款彰顯活力與個性的緊湊型轎車，能有這樣的操控表現，已是相當不俗了。
安全性
在歐洲NCAP的安全碰撞測試中，起亞秀爾獲得了五星級的最高評價。在美國NHTSA測試中也同樣獲得了五星。遺憾的是，秀爾的海外車型标配了ESC（相當于ESP電子穩定程序），而國内量産秀爾并未采用此配置。即便如此，秀爾較強的車身剛度和吸能式的車身結構仍然可圈可點。
秀爾全系配備四輪盤式制動器，在行駛過程中踩下制動踏闆，可以切實地感受到制動系統反應靈敏，制動踏闆行程均勻，基本不用費時去适應就可熟悉制動所需的力度。秀爾的制動距離也比較理想，配合不同的踩踏力度，基本可以保證在預想的行程内降低車速或停下。此外，對于前排雙安全氣囊、ABS+EBD、高位刹車燈、前後霧燈、預緊式安全帶等關乎駕駛安全的配置，秀爾一樣也不少。雖未能傲視同級，卻也并沒有任何縮水。
秀爾還具備了一項平時并不是人們關注焦點的安全配置———沖撞力感應自動解鎖。顧名思義，此項功能就是在車輛受到撞擊後，電腦會讓車門鎖自動打開，以便駕乘人員可以在第一時間跑到車外，避免更加嚴重的後果。功能雖不甚惹眼，卻在細節之處體現了秀爾貼心的一面。
