曆史沿革
2010年11月，溫州市委、市政府提出建設溫州城市軌道交通。
2011年2月，《溫州市城市快速軌道交通線網規劃》通過溫州市政府審批。同年11月11日，溫州軌道交通S1線石坦隧道動工。
2012年9月，國家發改委正式批複同意《溫州市域鐵路建設規劃(2012~2018)》。同年11月，浙江省發改委批複溫州軌道交通S1線一期工程可行性研究報告。同年12月，溫州軌道交通向民資開放，面向社會募資15億元。
2013年3月，溫州軌道交通S1線一期工程（桐嶺站-雙瓯大道站）開工建設。同年7月2日，《S1線規劃選址論證補充報告》通過專家審查。同年6月，溫州市政府審議并原則通過了《關于溫州市域鐵路S1線一期工程初步設計的批複》。同年12月29日，溫州軌道交通S1線試驗段工程——石坦隧道順利貫通，标志着溫州市域鐵路S1線一期工程取得了階段性勝利。
2014年9月2日，經中華人民共和國發展和改革委員會批複，同意将溫州軌道交通被列入“國家戰略新興産業示範工程”。
2015年12月30日，溫州軌道交通S2線一期工程（虹橋站-莘陽大道站）開工建設。
2016年5月25日，溫州軌道交通S1線一期工程的重難點部分—涉鐵段工程正式完成轉體，鐵路兩側“T”型橋梁實現合龍。同年11月18日，溫州軌道交通控制中心主體結構正式結頂。
2017年9月7日，溫州軌道交通S1線首個車站—惠民路站樣闆段完工。12月1日，試驗站惠民路站風水電及公共區裝修工程完工。
2018年5月，溫州軌道交通S1線除機場段外軌道鋪設及長軌焊接工作全部完成。至此，奧體以西所有土建工程全面完工，S1線機電安裝進入無障礙施工階段。同年7月2日晚，桐嶺至奧體區間接觸網低速冷滑試驗順利完成。7月3日下午，溫州軌道交通S1線一期接觸網送電，實現電通。7月15日，桐嶺車輛段至奧體中心區間熱滑試驗順利完成。8月1日，惠民路站裝修完成并開始作為樣闆車站進行對外形象展示。10月1日，溫州軌道交通S1線開始試運行。12月14日，溫州市發改委印發關于制定《溫州市域鐵路S線票價的通知》(溫發改費〔2018〕272号)。
2019年1月23日，溫州軌道交通S1線西段開通試運營。9月28日，溫州軌道交通S1線全線開通運營。12月31日，浙江幸福軌道公司正式接管溫州S1線運營權。
2023年3月27日，溫州市域鐵路S3線一期工程正式開工。4月15日上午9點半，溫州軌道交通S2線列車駛出永興站。這标志着市域鐵路S2線正式啟動空載試運行，也意味着全線開通初期運營進入倒計時。
運營情況
運營線路
運行時間
客流信息
2019年1月23日-2月28日，溫州軌道交通S1線投入14列上線車，單向運力5412人次/小時，運營總裡程22.2448萬列千米；開行總列次數6491列，完成客運輸送73.5353萬人次，日均1.9874萬人次，其中，2月6日達到最大值3.6萬人次，運行圖兌現率99.7%，正點率99.6%，列車服務可靠度2.78次/萬列千米。2019年國慶期間，S1線日均客流量突破12萬人次，10月2日客流量突破15萬人次。
管理規章
《溫州市城市軌道交通管理辦法（試行）》已經2018年11月6日市人民政府第28次常務會議審議通過，現予公布，自2019年1月1日起施行。
設備設施
車輛設施
溫州軌道交通S1線采用溫州市域鐵路S1線市域動車組列車。動車組最高時速140千米/小時，引入了舒适性設計理念，采用高标準的減振降噪和氣密性設計，客室噪聲低；通過隧道或交會時車内壓力波動小。車體寬度達到3.3米，旅客的乘坐空間更寬敞。空調采用“孔闆送風”模式，車廂溫度更均勻。座椅縱向橫向混合布置，最大程度滿足乘坐舒适性需求。車輛采用輕量化高強度車體，安全可靠、節能環保。車體重量輕、強度高、承載能力強。
通勤列車車頭造型借鑒海豚的特征曲線，而非“子彈頭”模樣。車廂延伸波紋特征，采用河流、近海、遠海的不同藍色，意在體現溫州由近海走向深海、走向世界的美好願景。列車采用4輛編組，最大載客量達1328人。每節車每側設有4對1.3米大開度氣密性雙向塞拉門，在超員情況下，可以在29秒以内快速完成乘降，适應停站時間短的運營要求。
運行設施
溫州軌道交通S1線全線有桐嶺車輛段和靈昆車輛段。其中，占地220多畝的桐嶺車輛段已随着溫州軌道交通S1線西段率先啟用。桐嶺車輛段有檢修庫、工程車庫、臨修庫、司機公寓等生産生活設施，主要承擔S1線配屬市域動車組的一級修、二級修及整備、停放任務，工程車停放及維保等工作。
乘坐導引
導引标識
溫州軌道交通車站周圍及出入口附近設有導向标識，找到正确的路線和方向，依次進入車站。
票務指南
車票價格
溫州軌道交通起步價2元可乘坐4千米(含4千米)，4至28千米(含28千米)每1元可乘4千米，28至64千米(含64千米)每1元可乘6千米，64千米以上每1元可乘8千米。
優惠政策
1.離休幹部、現役軍人、殘疾軍人、因公緻殘人民警察、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、榮獲國家無償獻血奉獻獎的獻血者、重度殘疾人、溫州市戶籍持證殘疾人、消防救援人員憑本人有效證件免費乘車。
2.70周歲及以上老年人，憑本人有效證件免費乘車；60-70周歲（不含70周歲）老年人，憑本人有效證件享受票價的8折優惠。
3.一名成年乘客可免費攜帶一名身高不足1.2米（含1.2米）的兒童乘車；超過一名的，按超過人數購買全票。
4.乘客持市民卡乘車享受票價的9折優惠。
車票種類
溫州軌道交通可使用單程票、紀念票、市民卡（實體卡，不含異形卡）、帶“閃付”标識的銀聯IC卡、溫州軌道APP二維碼等進站乘車。在購買單程票時，請仔細查看自動售票機上的購票指引，先選擇目的地和票價，再選擇購票張數，然後投入硬币和紙币，在取票口成功拿取車票。
互聯互通
2019年12月25日，長三角将在全國軌道交通二維碼範圍内率先實現區域城軌二維碼“互聯互通”服務的全覆蓋。“滬杭甬溫合甯蘇錫徐常”10城居民去對方城市時，隻需打開自己所在城市的地鐵官方APP使用二維碼，在另外9城也能掃碼坐車。
文化特色
形象标識
溫州軌道交通标志以軌道為主體造型元素，同時以”WZ”2個字母相融合，代表溫州軌道，充分體現了地鐵的名稱和行業特征。左邊圓弧和右邊圓弧交，形如雙手捧着軌道，暗喻溫州軌道真誠服務百姓；同時像2個鹿角交叉，和溫州”白鹿攜花而過”的傳說相吻合，同時給人一種運動感，充分體現了溫州軌道”熱情、服務、安全、快捷、順暢、方便、舒适”的特點。标志為大紅色，表達了活力、進取、熱情與希望，有着其他色彩所不具備的視覺沖擊力。
吉祥物
嗨皮的名字取自英文Happy的諧音，寓意幸福、吉祥、快樂，表達對所有溫州軌道交通乘客的真誠祝福。它的主體形象是一隻白鹿，象征溫州的别稱“鹿城”。
美麗可愛的嗨皮，以炯炯有神的目光注視前方，神情稚氣、可愛，洋溢着活力、朝氣和純真，喻意溫州軌道交通的發展給城市帶來活力、吉祥、文明和幸福，同時體現智能化、信息化、現代化的科技特征和城市發展願景。
嗨皮腳上駕馭的飛輪，體現快速、精準、可控的科技内涵，既彰顯出市域動車組的特點，又表達了乘務服務安全、溫馨的理念。
特色車站
潘橋站以山水的跌宕起伏為設計靈感。玻璃幕牆與鋁闆材料形成虛實對比，襯映出山水相連的構思。溫州南站造型力求現代新穎，簡單的建築形體，與立面豎向肌理形成有機整體，加上軌道的引入，使站房具有了延展性。
建設規劃
在建線路
規劃線路
總體規劃
根據《溫州市城市軌道交通線網規劃（修編）》，溫州城市軌道交通2020年線網由3條通勤快線、3條軌道交通線組成，線網總規模235.29千米，其中市域快線總長度155.26千米，軌道交通線總長度80.03千米。遠景線網在2020年線網的基礎上延伸形成，由3條市域快線、4條軌道交通線組成，線網總規模381.51千米。其中，市域快線總長度257.48千米，軌道交通線總長度124.03千米。
線網規劃修編采用“市域系統S線+大運量系統M線”的雙層次網絡。其中，市域系統S線為都市區城鎮間快速聯系線路；大運量系統M線為中心城内各組團間常規線路。
價值意義
溫州軌道交通連接現有城市組團，有利于溫州形成網絡型的城市格局。軌道交通緊密結合“1650”大都市戰略，将每一個站點建成為新區域的核心，周邊集聚建設，形成城市綜合體等。溫州軌道交通的建設帶動了公共交通出行量，拉大了城市框架，提高了城市競争力，實現溫州軌道交通滾動發展。同時，軌道交通大大提高了出行效率，縮短出行時間，緩解高峰時段出交通壓力。（溫州日報評）
