建設曆程
1991年12月17日，汕頭海灣大橋舉行奠基儀式。1992年3月28日，汕頭海灣大橋動工興建。1995年12月28日，汕頭海灣大橋通車運營。1996年10月，汕頭海灣大橋通過驗收。2011年1月30日，汕頭海灣大橋撤銷主線收費站，納入廣東省高速公路聯網收費系統，并設置海灣、澳頭匝道收費站。2013年3月，汕頭海灣大橋更換八根試驗吊索。2015年4月7日，汕頭海灣大橋進行檢查維修工作。2016年8月13日，汕頭海灣大橋完成全橋吊索更換工程。
橋梁位置
汕頭海灣大橋位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域處，汕頭市東郊汕頭海港的出入口處，距汕頭市5千米；該橋南起濠江區南濱路與沈海高速公路交彙收費站，上跨礐石海，中接媽嶼島接海邊路，北至龍湖區泰星路海灣大橋收費站；全橋路段為沈海高速公路（國家高速G15）組成部分之一。
建築意義
汕頭地處溝通深圳、珠海、汕頭、廈門四個經濟特區重要戰略位置，但來往于廣汕、廣深公路的汽車常因一水之隔影響行程。
世世代代，一灣礐石海使汕頭南北兩岸咫尺天涯。
盡管幾艘渡輪來往穿梭日夜運作，然而，每天近3萬輛的車流量使渡口兩岸常常出現汽車長龍待渡的場面，若遇熱帶風暴，渡口封航，隻能望海興歎。
時間之輪劃到1991年，改革開放的大船在珠三角越開越穩，在汕頭市區東部、媽嶼島海灣建一座跨海大橋也勢在必行。
當建橋的消息傳來，汕頭人的心全都沸騰了。
為了早日順利建好大橋，汕頭市政府領導多次深入施工地，為建橋工人排憂解難。
施工需要生産和生活用地，政府就撥付16萬平方米場地，建橋要水、要電，政府甯可省出市内用電用水供給建橋。
正式這些行動堅定了建橋工人與天鬥、與海鬥、與技術鬥的決心，促成大橋的建設完工。
1995年12月28日，海灣大橋通車的日期被許多人銘記，而與它有關的榮譽也永載史冊。
作為中國第一座大跨度懸索式大橋，它比虎門大橋還要早三年。它橋長2500米，寬23.8米，可以容下6輛汽車通行，
比聞名遐迩的加拿大霍晉橋還長200餘米，主孔采用預應力鋼筋栓加勁箱梁，跨度達452米，為當時世界同類型橋梁跨度之冠。
同時，海灣大橋的技術也首屈一指。當時的施工團隊首次使用導索渡海施工方式來完成項目，這是中國橋梁技術第一次嘗試并一次性成功，實現從0到1的經驗積累。
