公司簡介
法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生産廠家。它創建于1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而産量很低。年産量隻有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。
概述
F50是法拉利為了紀念公司成立50周年而特别制造的，且是限量生産，隻有349輛。每一輛法拉利跑車都堪稱精品，而F50更是精品中的尤物，經過德國法拉利專業改裝廠Koenig的加工，配以雙渦輪增壓的F50最高功率可提升至800馬力!
性能參數
車身：雙門運動型跑車，整車尺寸4480mmx1985mmM1120mm，整裝質量1230kg，輪胎尺寸前255／35ZRl8後335／30ZRl8
發動機：水冷v型12缸雙渦輪增壓發動機，排量4698cm3，壓縮比8.5：1，轉速為7200rpm時，最大功率為589kW(800PS)，轉速為6000rpm時.最大扭矩為790Nm，平均升功率170.3PS，油箱容積100升
引擎：縱向中置，4.7升，V12，每缸5氣門
扭距：470牛·米/6500轉
懸挂：前後雙Y型配合電子控制
刹車：前355mm通風鋁盤，後335mm通風鋁盤
尺寸：長×寬×高4480mm×1986mm×1120mm，重1230kg
動力傳遞：中置發動機，後輪驅動。6擋手動變速箱，主傳動比3.7：1
性能表現：0～100km／h加速3.1s
馬力：520匹/8500轉
最高時速：370km／h
外形
F50的外形極富個性，前蓋上兩個巨大的通風孔不僅打破了傳統跑車前臉的布局，而且更加突出了它高聳的前鼻子，配上圓滑的大燈和弧型的進氣口，好像一隻在公路上遊弋的紅色梭魚。它的身上明顯繼承了許多F40的特征，例如:黑色的腰線、與車身一體的尾冀和四盞圓形的尾燈。就像奔馳的AMG和寶馬的阿爾賓娜一樣，德國的Koenig(德語意為國王)是一家頂級的法拉利專業改裝廠。
内設
享受極速飛車的同時，必須在舒适性上有所犧牲。F50内沒有空調，行車一段時間後，駕駛艙就成了保溫艙。同時由于減少了隔音材料，發動機的聲音幾乎毫無阻擋地傳到駕駛艙内，駕駛員不得不聆聽真正的“重金屬”音樂，雖然它并不能給人帶來一絲的美感。當轉速超過5000轉以後，人們已經分不清是澎湃的動力還是令人厭煩的噪音。轉速繼續提高達到8000轉以上時，排山倒海的聲勢占據了整個駕駛艙。法拉利是很貴的，改裝的F50就更是價值連城，僅僅改裝發動機就需要93萬人民币，而整車價格高達436萬人民币！不過這輛車的買主絕不會虧本，因為随着時間的推移它的價格還會成倍地增加。
動力
F50的動力來自一台V型12缸發動機，排量4.7升，每缸5氣門。自然吸氣時，發動機功率為520馬力。Koenig在此基礎上加裝了雙渦輪增壓器，通過位于排擋箱前方的旋鈕可以選擇三個級别的增壓壓力，從而獲得了令人難以置信的600、700和800馬力的功率。800馬力顯然大大超出了普通跑車的功率範圍，它甚至也将法拉利自己特制的F50GTl(750馬力)甩在了身後，但這正實現了F50的制造目的——一輛能在公路上行駛的F1賽車。
座椅
桶型座椅穩穩地托住駕駛員的背部，系好4點式安全帶後，駕駛員已經被牢牢地固定在座椅上。第一腳踩上離合器就感到小腿上受到了相當大的回彈力，駕馭800馬力的機器可不是鬧着玩的，有了這個經驗，碰油門的時候就謹慎多了。如果對800馬力還沒有什麼概念的話，那麼當踏下油門的一瞬間會感到背後有一隻剛剛蘇醒的雄獅在向駕駛者請命。随着油門加大，F50像箭一樣飛了出去。在強大動力的驅使下，它的零至百公裡加速僅3.1秒，極速可達370公裡／小時!能夠達到這樣的性能，不僅是因為發動機強大的動力，也要歸功于F50所采用的材料。它的底盤、車身、座椅和内飾大量采用碳纖維材料，從而有效地減輕了車重。為了适應超高速行駛，F50換裝了18英寸的大直徑輪毂，普通法拉利的4活塞的刹車卡鉗已經不能制服這頭猛獸，隻好改用更大的6活塞卡鉗。巨大的尾翼和平滑如冰的底盤可以在F50高速行駛時，降低車身受到的升力，提高穩定性。為了降低壓縮空氣的溫度，一台大型的中冷器就必不可少。
優點
大部分超級跑車的造型看起來如神話般，而且具有超級的性能，可是令人感到美中不足的是這些車開起來不太容易，需要有一定的經驗，不過法拉力的F50是一個例外。F50有那充滿動感的外表，強勁的動力，令人震撼的加速度。它是一輛極具挑戰和值得去駕駛的汽車，不過隻适合那種追求速度的人。當駕駛F50在路上飛奔的時候，必須忍受一切駕車者總在嘗試趕上，僅僅為了證明他有這個能力。可那是毫無意義的，因為一台排量4.7升的F1發動機就在你的腦後，輸出高達520匹的馬力，根本不用擔心Peugeot205GTi打算把你甩掉，如果把油門踩低兩厘米，那麼每個人都隻能看着車的背影歎氣。這輛車簡直就是一個發電站，增強的V12發動機，駕駛F50雖然不會給人F1的感受，不過絲毫不減駕駛的樂趣。
當把鑰匙插入匙孔，并轉動鑰匙，儀表闆上的燈全部點亮。隻要按下啟動按鈕就可以發動引擎了。這時耳邊隻有引擎的轟鳴聲，那絕對不是一般公路賽車的聲音，F50的聲音隻會令人熱血沸騰。松開刹車，慢慢駛入公路，可以聽見啾啾的換檔聲音，在低轉速下，引擎非常馴服，當逐漸的加大油門，動力源源不絕的從後面傳來，而此刻的聲音也完全不同了。在高速行駛的時候，要把注意力放在那副6速的變速箱上，隻要這樣才能獲得最佳的動力性能。剛駕駛它的時候也許會覺得轉向稍微不足，不過到後面，在轉彎的時候會很容易做出甩尾動作。車子的刹車非常好，踏闆也設計得恰到好處，在直路上，車速輕而易舉就達到280公裡，不過仍然會感到加速力量十足。
F50是不是單純的一輛豪華車，就像所有的法拉力一樣，它有一台強勁的引擎，牽引力控制和寬大的乘坐空間，在F50内，人們甚至還要用手動的車窗玻璃，後視鏡也是手動的，大家都知道當車子正在行駛時頂棚是沒用的，它隻是在下雨天防止車子給淋濕了。F50是一個旁然大物，雖然他隻有兩個座位，引擎被穩穩的放在碳纖材料制成的底盤上，變速箱直接放置在引擎的後部，後懸挂則正好位于引擎和變速箱的下面。駕駛艙的位置設計得非常好，坐在裡面，可以感受到身後如F1機器般的動力源源不斷的輸送給四個車輪。由于車的底盤采用碳纖維制成，整車重量隻有1230公斤，對于這樣一台配備超級動力的龐然大物來說非常的輕巧。所有的F50都是左肽車，為了迎合不同的市場口味，速度表有英裡和公裡對照讀數，最大讀數是220英裡（355公裡）。F50對輪胎和刹車的消耗都非常大，所以表面光滑的賽車輪胎是不錯的選擇，可以比普通輪胎耐用5倍的時間，而且有更好的抓地能力和操控性能。同樣，他們也價格不扉。
系列簡介
法拉利F50系列有F50、F50GT兩種車型，F50GT是法拉利公司為參加GT1比賽而專門設計的，F50GT是法拉利公司為參加GT1比賽而專門設計的，不幸的是這輛超級賽車還沒等到比賽就夭折了：法拉利公司決定将所有精力都投入到F1比賽，而不再參加GT。最終F50GT僅僅生産了2輛和另外兩個還沒建成的底盤。坎坷的命運并沒有影響F50GT卓越的性能，反而因為稀少而更顯得更加珍貴。根據廠家公布的數據，F50GT采用V12、4.7L發動機，最大動力為510kW，最高車速為379.8km/h，百公裡加速時間為3.3S，使它成為最快的一輛法拉利。
法拉利F50GT
法拉利F50GT是法拉利原本計劃用來參賽的一款GT賽車。是一款成熟的超級動力機械，最新科技和先進機械的完美結合體，适合在高速公路和賽道上奔馳。法拉利投入了大量的資源、研發人才和技術，隻為完成這部超級賽車——法拉利F50GT。對于法拉利來說，制造一款這樣出色的賽車，足以證明其在運動領域的卓絕地位。
法拉利F50GT車身内部賽車配件比比皆是，完全是按照賽車規格進行制造，随時都可以進入賽道。由Micholelotti公司重新設計了尾翼和前端空氣動力學，這家公司同時也是法拉利F40GT和333SPLeMans原型車的設計者。
法拉利F50這款車型的生産數量隻有349輛，而由F50改造而成的F50GT目前隻有2輛，絕對是限量生産型号。後來，法拉利F50GT參賽計劃由于法拉利公司專注于F1而遭取消。現在的F50GT都成了皇家貴族的珍藏。一輛在美國，而另一輛在日本
網友評論
法拉利為了紀念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生産，它的總數隻有349輛，尊貴的地位是不言而喻的。可以說F50是世界上最經典的一款車，雖然如今法拉利開發出了ENZO等極品跑車，不過F50仍不會被抹去半點光彩。每一輛法拉利跑車都堪稱精品，而F50更是精品中的尤物，經過德國法拉利專業改裝廠Koenig的加工，配以雙渦輪增壓的F50最高功率可提升至800馬力!法拉利為了紀念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生産，它的總數隻有349輛，尊貴的地位是不言而喻的。
