增長意義
中國私車增長
自上世紀80年代中國開始出現私人汽車,到2003年社會保有量達到1219萬輛,私人汽車突破千萬輛用了近20年,而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。2010年,我國汽車的保有量達到了7000萬輛。截至2011年8月底,全國機動車保有量達到2.19億輛。其中,汽車保有量首次突破1億輛大關,占機動車總量的45.88%。
2008年末,全國民用轎車保有量2438萬輛,增長24.5%,其中私人轎車1947萬輛,增長28.0%。 私車已經占全國汽車保有量的60%左右,這标志着中國汽車消費進入以私人消費為主的發展新階段。
中國私車保有量在短短3年内淨增千萬輛,主要得益于轎車進入家庭步伐加快以及個體私營經濟的迅速發展。
據國家統計局統計,1990年全國民用汽車保有量僅有554萬輛,其中私車保有量為82萬輛,占14.8%。這82萬輛私人汽車中,58萬輛是載貨車,隻有24萬輛是載客汽車。私人客車中,相當數量是微型面包車,真正的私人轎車寥寥無幾。此後,私人汽車比例一路走高,私人轎車也逐步增加。
自我國加入世界貿易組織後,中國汽車市場大舉對外開放,帶動了國内汽車産業的迅速發展。國家又出台了一系列鼓勵轎車進入家庭的政策。長期以公車消費為主的轎車市場轉變為以私人消費為主。私人購車成為當今轎車市場消費的主流。中國汽車技術研究中心的一份研究報告指出,2006年私人購買轎車比例超過77%。
随着私人轎車消費時代的到來,私人轎車成為拉動私車保有量大幅上升的主要因素。據國家統計局統計,2003年到2005年,私人載貨車僅增長85萬輛,而私人載客車則增長了633萬輛。2006年,全國汽車銷量為710多萬輛,其中轎車達到380多萬輛,絕大部分為私人所購買。
2017年,我國汽車銷量達到2888萬輛,同比增長3%。其中乘用車銷量為2472萬輛,同比增長1.4%。我國汽車保有量也節節攀升,截止2016年底,全國汽車保有量為1.94億輛,同比增長13%,其中私家車保有量達到1.46億輛,同比增長18%,占全部汽車保有量的75%。
增長原因
個體私營經濟的快速發展,也帶動了私人汽車的大發展。
20年前,中國人把汽車定義為一種生産資料,很少想到能成為個人消費品。有專家認為,私人轎車的大規模出現隻有在人均國内生産總值達到一定程度才會出現。
汽車特别是用于消費的私人轎車保有量的多少,與經濟發展、經濟活躍程度、國内生産總值、人均國内生産總值的增長,以及道路建設的發展有着密切的聯系。随着中國經濟的持續快速發展以及人民群衆收入水平的不斷提高,将有越來越多的家庭具備購買私人轎車的能力。國家信息中心預測,2009年前後是中國中等收入家庭具備購車能力的時間點,屆時将有近1億中國人可以享用自己的家庭轎車。
帶來的問題
雖然中國千人汽車保有量還不到世界平均水平的一半,但是由汽車迅速增加帶來的交通擁堵和大氣污染,已經到了十分嚴重的地步。幾乎所有的大城市都存在着嚴重的交通擁堵,國慶節前北京屢屢出現從未遇到的交通擁堵。由于汽車尾氣排放帶來的空氣污染,已經成為許多大城市的主要污染源。
過去5年,中國新增1億噸煉油能力,全部被新增的3500萬輛汽車吞噬掉。如果中國千人汽車保有量達到美國的水平,全世界的石油都供應不起。
據清華大學專家的一項研究,中國汽車保有量的極限是1.5億輛。
增長預測
德國一家汽車市場調研機構,調研機構(R.L.POLK MARKETING SYSTEMS)的最新預測報道說,盡管環保已成為全球性熱門話題,但在未來7年内全球汽車保有量仍将繼續增長近20%。全球汽車(包括個人用車和商用車)保有量最遲到2010年就将突破10億輛。到2015年,全球汽車保有量将從2007年的近9.2億輛增至11.2億輛左右。
根據這家調研機構的預測,到2015年,亞洲地區将擁有全球四分之一的汽車,也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大。增長最慢的地區将是北美。該地區汽車保有量到2015年将比2007年增長8%,達到3.7億輛。同期整個歐洲汽車保有量預計将增長15%,同樣達到3.7億輛。其中東歐地區增幅将達到33%,西歐的增幅将與北美持平。
各國數量
表1 2004年世界及各大地區汽車保有量(萬輛)
中國數量
2017年全國機動車保有量達到3.101億輛,其中汽車2.17億輛(含新能源汽車153.0萬輛)。納入本年報統計的機動車包括汽車(微型客車、小型客車、中型客車、大型客車、微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型 貨車)、低速汽車、摩托車,不含挂車、上路行駛的拖拉機等,總計29836.0萬輛。其中汽車20816.0萬輛,低速汽車820.0萬輛,摩托車8200.0萬輛。
從地區上來看:2017年全國汽車保有量較大的省份主要集中在東部地區,其中保有量前五位的省份依次為山東、廣東、河南、江蘇和河北,分别為1953.0萬輛、1896.0萬輛、1645.0萬輛、1620.0萬輛和1566.0萬輛。西部地區機動車保有量達6436萬輛,汽車增速高于其他地區。2017年,東部、中部、西部地區機動車保有量分别為15544萬輛、9006萬輛、6436萬輛,分别占全國機動車總量的50.17%、29.06%、20.77%。其中,西部地區近五年汽車保有量增加1963萬輛,年均增幅19.33%,高于東部、中部地區14.61%、16.65%的增幅。
2017年全國汽車保有量中,客車18475.0萬輛,占88.8%(其中:微型客車199.0萬輛,小型客車18044.0萬輛,中型客車79.0萬輛,大型客車153.0萬輛) ;貨車2341.0萬輛,占11.2%(其中:微型貨車6.0 萬輛,輕型貨車1567.0萬輛,中型貨車131.0萬輛,重型貨車637.0萬輛)。其中,出租車138.5萬輛、公交車72.3萬輛。
從燃料類型來看:2017年全國汽車保有量中,汽油車18526.2萬輛,占89.0%;柴油車1956.7萬 輛,占9.4%;燃氣車333.1萬輛,占1.6%。
從排放标準劃分來看:2017年全國汽車保有量中,國I前标準的汽車27.0萬輛,占0.1%; 國I标準的汽車756.5萬輛,占3.7%;國II标準的汽車1149.8萬輛,占5.5%;國〣标準的汽車4420.0萬輛,占21.2%;國IV标準的汽車9889.0萬輛,占47.5%;國V及以上标準的汽車4573.7萬輛,占22.0%。
2017年,全國機動車駕駛人數量達3.85億人,汽車駕駛人超3.42億人。從駕駛人性别看,男性駕駛人2.60億人,占71.21%;女性駕駛人1.11億人,占28.79%,比2016年提高了1.56個百分點。從駕駛人駕齡看,駕齡不滿一年(新領證)的駕駛人3054萬人,占駕駛人總數的7.94%。
公安部交通管理局2018年7月16日發布,截至6月底,全國機動車保有量達3.19億輛。據介紹,2018年上半年新注冊登記機動車達1636萬輛,高于2017年同期1594萬輛的登記量。新能源汽車保有量達199萬輛,私家車保有量達1.8億輛,2018年以來保有量月均增加166萬輛,保持持續快速增長。全國58個城市汽車保有量超過百萬輛,7個城市達300萬輛以上。載貨汽車保有量達2470萬輛,2018年上半年新注冊登記載貨汽車達172萬輛,明顯高于2017年同期156萬輛的登記量,為曆史最高水平。同時,機動車駕駛人數量達3.96億人,新領證駕駛人1325萬人。其中,男性駕駛人占70.7%,女性駕駛人占29.3%。
2022年5月31日下午3:00,國家發展改革委召開新聞發布會,我國汽車保有量已達3.07億輛,超越美國居全球首位。
2022年8月12日,公安部消息,截至2022年8月,全國機動車保有量達4.08億輛,其中汽車3.12億輛;機動車駕駛人4.94億人,其中汽車駕駛人4.56億人。2022年上半年全國新注冊登記機動車1657萬輛,新領證駕駛人1103萬人。
2022年10月8日,中國公安部統計,截至2022年9月底,全國機動車保有量達4.12億輛,其中汽車3.15億輛;機動車駕駛人4.99億人,其中已有34.6萬人取得C6準駕車型駕駛證,可駕駛房車出遊。
中國各城市機動車保有量統計
預測數量
工信部裝備工業司副司長王富昌日前指出,預計到2020年中國汽車保有量将超過2億輛,由此帶來的能源安全和環境問題将更加突出。大力推進傳統汽車節能減排和新能源汽車産業化,成為中國汽車産業亟須解決的重大課題。
王富昌在2010中國汽車産業發展國際論壇發言時說,培育和發展新能源汽車着眼于汽車産業的長遠發展,推廣普及節能汽車着眼于大幅度較快降低汽車燃油消耗量。當前發展節能和新能源汽車都十分重要,不可忽視哪一方面。其次,要處理好自主發展與開放合作之間的關系,堅持把技術創新作為推動中國節能與新能源汽車産業發展的主要驅動力,同時也應該充分利用全球創新資源,通過多種合作機制,多渠道推進國際科技交流與合作。第三,要處理好正确引導與市場推動之間的關系。第四,要處理好産業培育與使用條件完善之間的關系。
王富昌表示,經過十年的努力,中國汽車産業在2020年應該達到以下目标:一是要突破和掌握關鍵核心技術,節能與新能源汽車整體技術達到國際先進水平。二是建立起較為完整的節能新新能源汽車産業體系,要培育形成若幹具有較強國際競争力的整車和關鍵零部件企業。三是要大幅度提高純電動和插電式電動汽車的市場銷售量。四是汽車燃油經濟性總體上達到國際先進水平。
王富昌指出,國家将采取大力推進企業自主創新,掌握核心技術;合理規劃發展重點和産業布局;完善節能與新能源汽車标準法規體系;做好試點、示範工作;在購買、使用環節,對節能與新能源汽車給予稅收優惠政策等六項措施,推進節能與新能源汽車的快速發展。