基本配置
本次上市的C4L新增搭載神龍公司首款1.8L發動機車型，由此形成了以1.6THP、1.8LCVVT、1.6LCVVT三款先進的E效動力發動機、十款不同配置車型所組成的強大産品陣容，實現了對高端中級車市場區間的全複蓋。其中，适配在C4L1.8L的1.8LCVVT發動機不僅是神龍公司首款1.8L發動機，同時也是E動戰略之下的第三款全新發動機。
C4L1.8L作為這款全新發動機的首款适配車型，不僅形成1.8LCVVT+6AT的黃金組合，也使得東風雪鐵龍完成了對C4L的全系布局，并在全面推進“E動戰略”中，打造出強大C4L“都市動車組”：包括1.6L“品質号”、1.8L“舒适号”、1.6THP“極速号”，為用戶提供了更加豐富的選擇，C4L市場競争力得到進一步增強。
新款C4L最大的變化是采用了全新的家族式前臉設計，前進氣格栅處的鍍鉻飾條融入到了燈組之内，前大燈組内部結構也較為複雜，相比現款車型更上檔次。側面和尾部看，新車仍延續了現款車型的造型，新車的鋁合金輪圈采用了時下流行的銀黑雙色樣式搭配。此外，新車尾燈加入了LED光源，左側的單邊排氣孔采用扁口造型設計。
舒适性
C4L的舒适觀，充分體現了雪鐵龍品牌對人性化的理解，不僅為駕乘者提供靜态的享受，更加注重全乘員的動态舒适體驗。因此，C4L的舒适性，首先源自雪鐵龍獨步全球的底盤調教技術。
C4L的底盤系統采用了增強型麥弗遜前懸架、後可變型橫梁半獨立懸架、符合最佳人體舒适頻率的彈簧以及非線性可調阻尼減震器，構成底盤懸架系統的最佳組合，并針對中國的道路特色，進行了底盤懸挂系統的升級，按照CRD“苛刻道路條件”的設計标準進行了長達400萬公裡的嚴苛路試。東風雪鐵龍的工程師們還在C4L的輪胎選擇、車身剛度計算以及零件材質上做了很多努力和嘗試，最終讓C4L能夠兼具運動感和舒适的特性。實現“長途不累、簸路不颠、彎道不漂”的三“不”表現。
C4L超越同級的舒适性還來自于寬适的駕乘空間和豐富的人性化配備。C4L擁有同級最長軸距：2710mm，在空間變現上甚至可以媲美不少中高級轎車。厚實但卻柔軟的真皮座椅根據仿生學原理，按照亞洲人的身材和乘坐習慣，設計成了最為舒适的29°傾角。加上座椅的固定側翼設計以及防下潛的高強度坐墊骨架，能夠在靜态條件下為乘客提供舒适性，在動态的條件下，有效緩解和減小颠簸和離心力作用下對乘客的沖擊和震動。C4L的智能空調系統還具備AQS空氣質量控制系統，能夠智能的判斷車内外空氣質量，自動的進行内外循環切換，當遇到車外空氣污染時，空調能自動由外循環切換到内循環，有效的降低車内PM2.5指數，在城市路況下作用尤為明顯。
此外，全新發布的C4L勁馳版車型還裝備了車載DVD觸摸屏導航系統，将3D實景導航、多媒體播放、倒車影像、藍牙通話等功能集成一體，讓用戶能通過超大的7寸觸摸屏和方向盤功能按鍵輕松的操作，這種使用的便捷性讓用戶倍感舒心。
E效動力
C4L搭載的1.6THP、1.8LCVVT、1.6LCVVT三款E效動力發動機與目前市場上同排量、同類型發動機相比，在高效、節能、環保方面具有明顯的優勢。1.6THP發動機的“T”動力快到“起步就有”；而全新推出的1.8LCVVT發動機，不僅具有同級中最高效的燃油壓縮比、符合最高等級的歐5排放标準等先進優勢，更和1.6THP發動機一樣，同樣具備低轉速高扭矩的特點。和同類型發動機相比，其最早達到峰值扭矩，在1500轉左右即可輸出90%的峰值扭矩，并一直持續到整個轉速區間，使車輛中低段的動力更加強勁，為用戶帶來更強的動力體驗。在日常使用的轉速區間段内，完全可以媲美主流2.0L甚至更高排量的自然吸氣發動機。連同1.6LCVVT發動機在内，C4L三款發動機組成的強大陣容，帶給了消費者穩定、高效、節能的完美價值體驗。
強大C4L“都市動車組”的合力出擊，為東風雪鐵龍品牌中期規劃“龍騰C計劃”澎湃開篇。如果說過去三年中，銷量穩居萬輛俱樂部的全新世嘉挑起了東風雪鐵龍加速向前的勢頭。那麼未來三年，C4L将有望成為東風雪鐵龍另一款銷量過萬的明星産品，與全新世嘉一起共同推動品牌發展，助力東風雪鐵龍實現2015年品牌銷量40萬台的騰飛目标。
