發展過程
起步
本田摩托車之所以能夠稱雄于世，是因為其摩托車産值、産量、品種一直處于世界領先地位。在有些國家（尤其是東南亞一帶），大家談起摩托車，言必稱“本田”，似乎“本田”為摩托車權威的代名詞，可見本田摩托車對世界摩托車市場已有極深遠的影響。
本田裡程(legend)。Honda的摩托車事業最早是從生産安裝在自行車上的輔助“A型”發動機開始的。當時是1947年，此後Honda不斷追求生産由低油耗、高可靠性所支持的、能夠感受駕駛喜悅的摩托車。今天，世界上每四部摩托車中就有一部是由Honda制造的。Honda于1963年進入汽車制造業，在同業中屬于起步較晚的。
高潮
但是，1964年，Honda就第一次出現在德國F1方程式比賽賽場上，參加了最高水平的賽車運動。第二年，Honda就在墨西哥F1方程式比賽上捧得了自己的第一個F1賽車獎杯。Honda的汽車事業充分利用了在其摩托車事業中精心錘煉過的發動機技術，并不斷為争奪第一的夢想而努力。技術和夢想的完美結合是Honda成為世界主要汽車制造商的原動力。
自從1953年Honda推出通用動力産品-1号機以來，就一直将為客戶的工作和生活提供服務視為己任。1959年，Honda推出了F－150旋耕機；現在，Honda的通用動力産品包括小型發電機、舷外機、水泵、草坪機、除雪機和電動輪椅在内的16類産品。目前，Honda已經在31個國家擁有110個以上的生産機構，為全世界1500多萬顧客提供Honda的産品。
内飾
裡程的内飾可圈可點，采用華貴而雅緻的材質，高級的皮革座套、光滑的木紋裝飾，宜人的空調溫度和悅耳的音響設施。給人比較舒适的感覺。獨特的抗震坐椅下裝備有最佳的彈簧，可以消除令人不适的、5hz以上的震動。
八方向可調全電動駕駛員坐椅可以記憶2個坐椅和後視鏡的位置，輔以可傾斜、可伸縮的方向盤柱，使駕車人倍感輕松方便。除了轎車四周的綠色隔熱玻璃外，溫度調節系統也先進有效。
發動機
通過采用一種結構緊湊、靈活輕便、3.5升節能型可使用各種路況和行駛速度的全鋁v6發動機，legend力圖創造人車“一體化”的完美境界。為了降低發動機的噪音和震動，honda率先采用了超精密連杆，使得發動機運轉更加平穩。此外，還采用了皮帶傳動的平衡軸技術，消除了一般v6發動機常見的震動現象。全浮式活塞和大型樹脂發動機蓋，使活塞的“拍擊”變得無聲無息。
自動變速系統
legend裝備了電子控制四速自動變速系統，選擇了配套環圈彈簧的四輪獨立雙叉杆懸挂系統，保證了對方向盤的準确控制。
honda無級閥門(hpv)低摩擦減震器可以快速流暢地對路面的劇烈震動做出反應，防前傾防後傾的懸挂結構，保證了legend的平穩駕駛。高精度的方向盤控制反映出車輛的行駛狀态，低速行駛時，轉向輕松自如；高速行駛時，轉向敏捷。legend裝備有動力輔助四輪通風盤式制動器。
制動的直線性能，使駕車人更具有機械的駕馭感。honda采用了電子控制液壓發動機裝載架系統，進一步減少了發動機怠速時的震動，使得車廂内部更為甯靜。
制動系統
防抱死制動系統(abs)和防前驅動輪打滑的牽引力控制系統(tcs)有助于駕車人對車輛的控制。裡程還裝備了一系列的被動安全保護系統。例如srs氣囊系統及其智囊傳感控制器可以有效地探明安全帶是否松弛，判斷碰撞的嚴重程度，調整氣囊膨脹時間。除了前後緩沖區外，車體結構、車廂和車門結構都采用了高強度設計。
車門采用了沖撞力吸收結構，前門使用了雙防撞橫梁，後門使用的是加強門梁。各部件采用了回收材料，空調制冷劑有利于保護環境，另外尾氣和噪音符合嚴格的标準。
外觀
LEGEND的外觀完美無暇、光彩奪目，其暴露的表面有23道保護，5層塗漆，4次烘烤，包括噴塗防劃漆。防抱死制動系統(ABS)和防前驅動輪打滑的牽引力控制系統(TCS)有助于駕車人對車輛的控制。
引入東本
歐洲上市預計售價3.6萬至4萬歐元
本田裡程将國産的消息一直“幹打雷，不下雨”，而新一代本田裡程（Legend）卻将在今夏首先在歐洲上市，預計售價為3.6萬至4萬歐元（約合人民币36.8～40.9萬元），暫定8月1日起開售。
作為本田的旗艦車型，新裡程在操控性、動力性和安全性上都有很大突破，被認為是本田重新樹立在中高級豪華車市場品牌形象的戰略車型。
另類6缸24氣門發動機
充滿運動特質，這讓新裡程在衆多豪華房車中顯得很“另類”。就外觀而言，車身線條圓滑而充滿動感，斜坡式的前臉是本田的标志。
新裡程車身全長比老款減少了38毫米，軸距縮短110毫米。新款比老款高出20毫米、寬25毫米，其中後座寬度增加30毫米，内部空間更為寬敞。動力方面，新車搭載了3.5升VTEC鋁合金6缸24氣門發動機，最大功率達到295馬力/6200rpm，最大扭矩為351Nm，從0到100km/h的加速僅需7.3秒。與此相應的是帶連續手動模式的5擋自動變速箱，擋位變化更加順暢自如。
和第四代裡程一樣，新裡程也将繼續搭載本田獨創的超級操控全輪驅動系統，這一系統不僅能将扭力分配給前、後輪，還可以将扭力按需求分配給左、右後輪，從而為車輛帶來出色的過彎能力和穩定性，并增強在各種路面上的牽引力。
有望國産引入東風本田
對于中國市場，本田已宣布将在一兩年之内把裡程引入東風本田生産，是否引進最新款裡程尚未确定，但可以肯定的是，裡程會根據中國市場和使用特點做出适當改型。作為旗艦車型，裡程對于本田的意義不言而喻。此次新款豪華四門房車裡程上市，被本田歐洲的主席Yasuhisa Maekawa認為是本田汽車提升品牌形象，進一步向豪華陣營進軍的重要戰略車型。
在本土市場，裡程盡管獲得了日本2004年和2005年的年度車型，但第四代裡程銷售隻能說差強人意。與之相應的是，本田的雅閣、CIVIC和飛度在全球取得輝煌戰績。1982年雅閣在美國一下線便成為最暢銷的日本汽車，這個紀錄一直保持到1996年。
