設計構思
據日本日産産品首席設計師齊藤欣一介紹，駿逸在設計構思初始，就力圖為所有使用者營建舒适、優雅的氛圍，其在設計理念上有幾個關鍵詞。
首先，随心所欲組合的車内空間是駿逸的最大亮點，他采用了7座設計，并在空間利用上達到了51.6%(與總車長相比)。一拉式易折疊的第三排座椅即便小孩和女性也可輕松操作，放倒後面的兩排座椅之後，便能營造出可以容納2名成人在車内躺卧休憩的異常寬敞、平坦的使用空間。
其次，駿逸不僅延續了日産的高品質家居風格，同時智能遙控鑰匙、恒溫空調等人性化設計，遍布車内的每一處細節。n第三，駿逸采用了帶有C-VTC連續可變氣門正時智能控制技術的MR18DE全鋁合金發動機，排量為1.8L，最大扭矩可以達到174N/M，用這樣的性能驅動一輛在市區裡穿梭的休旅車已經足夠。另外，這台發動機的每百公裡油耗僅有6.5L(90KM/H勻速)，大大降低了日常維護的成本。
東風汽車有限公司副總裁、東風日産乘用車公司副總經理任勇表示，駿逸是一款跨時代的車型，他重新定位了家用車的概念，将為中國的消費者開創一種全新的汽車生活方式。
據稱，駿逸将于11月份北京車展期間正式上市，屆時将會公布各級别的具體價格，國内的消費者可以拭目以待，親身體驗休旅車帶來的全新感受和東風日産特色的人性關懷。
由來
日産駿逸本來是日産的一款獨立的車型，後來由于日産新車骊威的加入，公司便把駿逸作為骊威一款下屬車型的名稱。
2010
版本
東風日産2010款駿逸于2010年3月25日在北京上市，此次上市的3個版本12個車型，售價為8.58-12.98萬元。3個版本分别為：勁悅版、勁銳版和駿逸版。其中，骊威勁悅版就是原來普通版的骊威，而骊威駿逸版則是之前的日産駿逸。
車身
車身尺寸方面，新骊威駿逸版與之前09款車型完全一樣，長寬高分别為4178×1690×1565mm，軸距為2600mm。輪胎依然提供了兩種型号，分别是175/70R14以及185/65R15。而同級車中最大的車身尺寸也給骊威帶來可觀的行李空間，新骊威後備箱在正常座椅擺放狀态下就可以輕松達到383L的裝載容積，最大則可以達到1548L。
外觀
外觀方面，新骊威駿逸版采用了全新設計的一體式前保險杠，使之顯得更加緊湊高檔。同時，東風日産還為改款骊威的前進氣格栅增加了鍍鉻裝飾，以摒棄舊款骊威普通版給人廉價車的形象。同時，高配版的骊威（駿逸）還将增加電動天窗、3探頭倒車雷達等實用配置。
内飾
内飾方面，新骊威在儀表、中控台等布局上并沒有明顯變化，依然是以增配為主，高配車型将增加真皮座椅、真皮面闆裝飾、智能式鑰匙、前排閱讀燈、AUX音頻輸入接口。
而小改款的骊威駿逸版，不僅保留了原有的産品特點，更增加一個PREMIUM車型，添加了真皮座椅和倒車雷達，給消費者帶來一種超越期待的選擇。
作為新骊威家族的新成員，骊威駿逸版是在原駿逸産品基礎上更換了與骊威勁悅相同的現代前格栅，并對座椅、内飾闆、方向盤及安全配置等進行升級。同時，骊威勁逸版具有5種可靈活調節的座椅變化空間，保留7座的設計無論工作還是生活都相宜
動力
動力方面骊威勁銳版将繼續沿用1.6LHR16DE全鋁發動機，最大輸出功率77kw/5200rpm，峰值扭矩150N·m/4400rpm。在動力上，駿逸采用了帶有C-VTC連續可變氣門正時智能控制技術的MR18DE全鋁合金發動機，排量為1.8L，最大扭矩可以達到174N/M。另外，（90KM/小時勻速行駛）每百公裡6.5L的最低值，相對這樣一台大車，絕對讓對手們望塵莫及。
變速
變速器方面，依然搭載5擋手動和4擋自動變速器。而新加入骊威家族的勁逸版裝備的将是駿逸的1.8LMR18發動機，最大輸出功率93kw/5200rpm，峰值扭矩174N·m/4800rpm，配備6擋手動及4擋自動變速器。
休旅概念
駿逸的休旅概念首先在外形上得以體現，他的長、寬、高分别是4420毫米、1690毫米和1590毫米，從外形上看，駿逸更像一款多功能車，但他沒有采用多功能車中規中距的中庸風格。他的造型極富活力和吸引力，優美絕倫的線條凸現了整車造型的飽滿和精緻，靈氣活現的整體設計給人以生機勃勃的運動感覺。在駿逸的名字中，駿，乃矯健之駿馬良駒；逸，有卓絕、超越與休閑放松等意思。車如其名，駿逸實現了前所未有的靈巧多變、便利寬敞的車内空間。
突破理念
首先駿逸突破轎車理念，采用了7座設計，三代人共處一車不再成為難題。三排座椅的8種組合方式，隻需簡單操作就可輕松完成。車内25處儲物空間，遍布每一個角落，一切觸手可及。在空間設計上，駿逸更是把總長度的51.6%提煉出來成為“車内有效空間”，這樣的效率在同檔車型中無其右者。全部放到駿逸後面的兩排座椅之後，可以得到946L的儲物空間，就算僅僅放倒後面一排座椅，也可得到589L的使用空間。
家居風格
在内飾上，駿逸仍然是典型的高質感家居風格，這種日産傳統通過車内精緻的桃木裝飾充分地體現了出來。不過為了突出駿逸的前衛、時尚元素，車内還大量運用了銀質風格裝飾，讓車内的家居風格充滿了現代感。車内的真皮座椅極富彈性。前面兩排座椅的弧形邊緣設計，大大增加了上下車的方便程度，寬大的凹型頭枕，給人一種舒适、奢華的感覺。
舒适感受
為了确保操控性和舒适性，駿逸配備了高級車懸挂系統所具備的脈沖控制減振器，讓車上人員在任何時候都能享受轎車一樣的乘坐感覺。在高科技配置方面，東風日産汽車一直走在市場的前端，駿逸自然也不例外。CD、恒溫空調、感應式智能鑰匙，統統出現在了駿逸車上。ABS、EBD、BA、安全氣囊，再加上剛、柔組合車身，都為駿逸提供了完備的安全保障。
理想風格
作為東風日産多年技術與經驗的結晶，駿逸充滿了理想主義風格。為了滿足家用車的的空間要求，駿逸在車内、車外都下足了功夫。這種空間追求幾乎達到了家用轎車的極限。而在性能等方面，日産卻沒有一味的追求強勁，1.8L的家驕主流排量、6.5L的經濟油耗，都從現實的角度照顧了私家車主。
亮點
呈三角形的車頭燈向翼子闆方向後掠，與流暢舒展的腰線相配合，使得車身整體流暢飽滿。向外凸出的輪拱與内凹的車身腰線營造出富有肌肉感的車身，充滿激情活力。後窗和車身硬朗的高腰線相配合，滲透出駿逸的陽剛魅力。為了烘托日産标志，後窗與後備箱面闆中部向上凸起的設計為尾部增添了不少亮點。進氣格栅、車身側裙的鍍鉻裝飾線條，為駿逸增添了幾分高貴的質感。以淺黃和淺灰色搭配為主的内飾，配上啞光金屬和桃木裝飾，營造出現代家居的感覺，拉近了汽車與人們的生活。實用的7座設計和輕松變換的5種座椅組合方式，實現了家用旅行車靈巧多變的車内空間。2007年，東風日産駿逸榮獲了唯美汽車設計大獎(中國區)旅行車•MPV大獎
市場形勢
家用高檔
日産在中國正處于高速發展期，這有賴于它向中國市場連續投放的一款又一款成功的車型。經濟型車頤達、骐達，中高檔車天籁，SUV帕拉丁，以及早期的陽光、藍鳥和在此基礎上的升級車型，最新的軒逸，在各自的細分市場上都處于主流甚至領袖産品位置。借着産銷兩旺的東風，日産再次擴張産品線，最近發布了休閑旅行車駿逸（Geniss），力圖搶占家用高檔MPV市場。
多樣化
随着人們的汽車消費需求日趨多樣化，多用途車即MPV也越來越受到消費者的寵愛，而MPV市場現存的傳統車型已經不能滿足這種多樣化的要求。前幾年，MPV市場基本上由少數幾款高檔商務用車和普通家庭用車所把持，産品類型較少。前者如本田奧德賽、起亞嘉華、别克GL8，後者如普力馬，公商務兼攻的如大衆途安、開迪，均有過不俗的表現。也就是在這個時候MPV得到了中國大衆的廣泛認同，各汽車制造商自然不會放過這個機會，紛紛開發投入自己的MPV車型。距離最近的是本土品牌的發力，奇瑞、陸風、吉利等推出了價格相對低廉的小型MPV。至今，從價格上看，MPV市場已經形成了高中低三個檔次，分别為10萬左右車型，15萬元車型，以及20萬元以上車型。從用途和定位上看，得益于市場的細分，越來越趨于專一，公商務以及家庭用車全兼的車型少了，主打家庭或者商務、公務的車型多了。正是在這種消費趨勢和潮流下，日産駿逸從中找到了自己的發展空隙。
休旅車
駿逸沒有把自己直呼為MPV，而是美其名曰“休旅車”，從而與傳統MPV相區别。這應該是日産的有意安排，當它把駿逸定位于全新家庭用車的時候，必須要呈現出引領時尚的概念，給人耳目一新的感覺。而且駿逸在家庭用車上的定位比較高端，價格将處于普力馬和途安之間。綜合分析所有的MPV産品我們會發現，這個價格區間是車型覆蓋面最少的區域，基本上處于産品真空。往上走趨于公商務用途，往下走則是家庭化，駿逸打造高檔家用MPV的圖謀畢現。這一巧妙的穿插同時有效避開了市場上的兩大競争對手，一個是普力馬，另一個是途安。據說日産也有意拿兩者跟駿逸相比較，尋找自己産品的優劣。筆者分析，在兩款相對成熟的車型面前，後來的駿逸不會落于下風。駿逸最大的特點是轎車化，這是它旗開得勝的武器：外形上比途安、普力馬更時尚更接近轎車身材；配置、内飾等秉承了天籁、軒逸等中高檔車型的品質；駕駛性能、安全等方面也是向高檔轎車的要求看齊。
另外，我們不得不佩服東風日産的營銷手段，相信它在宣揚“随心空間休旅車”上會不遺餘力，從而刮起一股家庭時尚MPV的消費新風。駿逸的到來既為MPV市場增添了異彩，同時也掀起了波瀾。盡管它填充了一個價格上的空白區，但它承上啟下、上頂下壓的氣勢讓相鄰的對手感到不安。除了普力馬和途安，首當其沖受到沖擊的還有大衆開迪、江淮瑞風、東南菱紳等，甚至包括起亞嘉華，都将望日産而心驚膽戰。駿逸上市所帶來的市場變動，很可能是同類産品的重新定位以及價格上的調整。對于日産來說最重要的是，駿逸能否一炮走紅，牢固把持住中高檔MPV市場，與本田奧德賽、海南普力馬構成高中低三強的霸者地位。由于強勁的對手不少，駿逸的壓力也不小。如果它能堅持高檔的家用MPV這一定位，還是很有希望的。
