曆史沿革
2007年，原鐵道部啟動對哈爾濱鐵路樞紐的優化調整方案，并按照客運系統布局的需要來規劃在哈爾濱西向建立哈爾濱西站。
2009年7月5日，哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線暨哈爾濱西站建設動員大會在哈爾濱舉行。上午10時，哈爾濱西站開工建設。
2011年8月29日，哈爾濱西站正式落成。車場按橫列式一站兩場布置，分為東西兩個站前廣場，投資總額70多億元人民币。
2012年12月1日，哈爾濱至大連高速鐵路開通運營儀式在哈爾濱西站舉行。上午9時，和諧号列車D502次高速動車組駛離站台奔赴大連，宣告了世界上第一條穿越高寒地區、跨越東北三省的高速鐵路正式上線運營。
2014年10月9日，哈爾濱西站普速場正式開通運營，首批6趟普通旅客列車陸續在哈爾濱西站停車并辦理客運業務。
2014年12月10日，由哈爾濱始發開往武漢的G1276次高速動車于哈爾濱西站正式發車，曆時14個小時38分鐘之後于當天夜裡抵達武漢站，這是中國最北部的省會與華中地區首次實現客運列車的當日抵達，與此同時，這條往返于武漢和哈爾濱之間的高鐵線路總裡程也刷新了“哈滬高鐵”2421公裡的世界最長高鐵記錄。
2017年1月3日，哈爾濱西站北廣場正式投入使用，旅客可在北廣場内實現鐵路、公交、出租車、私家車等多種交通方式的“零換乘”。2017年10月9日，哈爾濱西站北廣場落客區通往鐵順街的引橋建成通車。至此，駕車經由鐵順街僅用10分鐘左右便可從哈爾濱西站候車廳北入口到達哈爾濱站北站房，形成兩站之間的快速通道。
建築規模
建築設計
按照原鐵道部與黑龍江省政府簽署的《關于哈爾濱西站建設有關問題會議紀要》，哈爾濱西站按照30年不落後的标準設計，來建設成為一座現代化的鐵路樞紐客站。哈爾濱西站按一站雙廣場設計，設計團隊由原鐵道部第三設計院與中國建設總公司組成，哈爾濱西站在外立面裝修材料色彩的選用、高架候車廳内屋面吊頂和商服夾層的拱形設計，均結合了歐式建築設計的風格，體現了中西合璧的效果。站房外立面的棕紅色陶闆色彩就參考了索非亞教堂外牆的紅色，既有地域文化的因素，同時也能降低人對寒冷的心理感受。
在功能特點上，哈爾濱西站也與自然環境有機結合。建築施工考慮哈爾濱寒冷的氣候特點，候車廳選擇拱形結構，在天窗正下方采用模數化三角形開孔鋁闆拼接，既能較好的抵抗屋面雪荷載，又喻意了雪花冰晶的抽象形式。考慮溫差大的特點，創造性的采用了許多技術手法滿足建築的使用要求。比如合理的布置站房溫度伸縮縫，減少溫差對建築結構的影響；外牆幹挂陶闆采用3毫米開縫，避免溫差變化熱脹冷縮造成陶闆擠裂。考慮到供暖期長的特點，取暖采用熱效率比較高的地熱采暖模式，高架站房下部采用岩棉保溫，既滿足了站房的保溫要求也确保了安全美觀。
為方便旅客換乘，盡量減少在站内換乘其它交通工具的時間，哈爾濱西站在設計上采用了把鐵路站台修在中間層。這樣旅客向下走可換乘地鐵，向上可換乘公交和出租。同時，為使高峰期乘客能夠快速集散，還設計了東西兩個站房，分别供旅客進出站，避免人流的交叉擁堵。
整體布局
哈爾濱西站站房主體由東、西站房、高架候車室組成，站房面積7萬平方米。站内擁有高架候車室、貴賓室等現代化候車區。
候車大廳總面積為1.6萬平方米，共設置了2500餘個座位，供一、二等座乘客候車，特等座旅客則在專門開辟的特等座候車區候車；候車大廳并設有88部扶梯、空調、采暖、照明燈具等設備。
哈爾濱西站共有兩個售票大廳，兩個售票大廳分别設立14個窗口，可辦理購票、互聯網及電話訂票取票、改簽等手續。哈爾濱西站共開放12個檢票口，共有10個站台，每個站台都設置了2個出站口，共20個出站口方便下車乘客就近出站到哈爾濱西站的東、西廣場。通過扶梯進入到哈爾濱西站東廣場地下二層（B2）出站大廳，其右邊便是公交汽車站、出租車、公路客運站等換乘工具乘降點的具體方位标示。
哈爾濱西站由站房綜合樓負二層出站，所有換乘程序在位于東廣場負二層的換乘大廳完成。想要購票乘高鐵列車的乘客在東廣場下車後可直接步行至哈爾濱西站正門進入站内；想要接站的市民下車後則可以乘坐設立在東廣場的自動扶梯直達位于哈爾濱西站地下二層（B2）的列車出站層接站。如果旅客乘坐高鐵到達哈爾濱西站，由負二層出站進入換乘大廳，前往出租車候客區即可乘坐出租車；由負二層換乘大廳進入閘機買票，下扶梯即可乘坐地鐵；負二層兩側皆設有社會車輛停車場，如旅客需要乘坐社會車輛可直接前往停車場；從負二層的通道直接有輸送帶通往客運站。由負二層直接上樓梯到達一層地面即可換乘普通公交和快速公交BRT。
哈爾濱西站站前廣場總占地面積35萬平方米（未包括北廣場），建築面積23.9萬平方米，其功能定位為“現代化交通樞紐中心，哈西地區商業旅遊商務引擎，哈西地區城市景觀中心”。站前廣場分為東西北三個廣場，因地勢高低不平，東廣場比西廣場高出20米左右。以東廣場為主，設置公交停車場、出租停車場、長途客運站和社會停車場。西廣場設計了公交、出租和社會停車場點。西廣場内，哈爾濱内河何家溝橫穿而過。北廣場設有公交車乘客換乘陽光大廳、出租車換乘區和社會車輛停車場。
東廣場占地面積15.33萬平方米，東西長約267米，南北長約496米，主要規劃為綠色景觀為主的現代風格城市廣場，建築平面形式呈“T”字形，為地上局部一層，地下二層結構。東廣場主要承擔高鐵站、地鐵站、長途客運、快速公交向南崗、香坊區方向人流和車流的疏散功能。包括出站疏散大廳、社會停車場、出租車停車場、地鐵換乘大廳、商業配套設施和公路客運站鍊接通道、下沉廣場、音樂噴泉和疊水景觀燈。在東廣場地面有10餘公交停車場，2條BRT車場和39個旅遊大巴及臨時停車位，在地下一、二層供有1310個停車位和能停放460輛出租車蓄車場，在出站疏散大廳下方有哈爾濱地鐵3号線與哈爾濱地鐵6号線十字交叉通過。
西廣場占地面積14.67萬平方米，規劃建設為“水岸丁香主題廣場”，同時兼具高鐵站、地鐵站向道裡區方向和哈爾濱太平國際機場人流、車流的疏散功能。北側設計為自然、生态主題，中軸線以景觀、綠化、硬質鋪裝為主，地面輔以方向感帶狀燈光，廣場中央設置水景與遠處宏大站房相呼應，并在水中形成倒影，同時增大展開面，凸現寬廣之勢。在廣場兩側設置樹陣小廣場，提供幽靜休息區，達到“動”與“靜”的和諧。結合原有水系，形成自然綠化景觀帶，使之成為動感景觀的前奏，并結合音樂、小品、雕塑等，形成極具氣勢的自然景觀環境。
北廣場占地面積14.7萬平方米，總建築面積3.84萬平方米，地下一層建築面積1.7萬平方米，地上兩層建築面積2.14萬平方米。廣場内公交車乘客換乘陽光大廳緊鄰公交車停放廣場，乘客在冬季實現推大廳門即上公交車的零距離換乘，有效解決了冬季乘車保暖問題。社會車輛停車場共3層，地上兩層、地下一層，共800個車位。出租車換乘區在地下一層，按照即停即走設計。
哈爾濱西站周邊地區5條道路跨過鐵路線，連接哈爾濱西站與群力新區和哈西地區，建設出一條哈爾濱站至哈爾濱西站快速直達的快速公交幹道。
站台線路
哈爾濱西站站場為橫列式1站2場布置，設有西場（普速）、東場（高速）2個車場、1個動車所，下轄1個雙城北集控站。西場和東場之間通過上下行聯絡線相連，總規模為18座站台22條到發線，其中東場為12座站台14條到發線、西場為6座站台8條到發線，東、西站場共用12和13站台。站線有效長度為600米。哈爾濱西站承擔主要線路為京哈高速鐵路、哈齊客運專線、京哈線。哈爾濱西站既是哈齊客運專線和京哈高速鐵路的起點站，又是京哈線的經停站。其中京哈線等線引入西場；京哈高速鐵路引入東場并與哈齊客運專線四線貫通東場。
運營情況
自助購票
哈爾濱西站的兩個售票大廳共設立10個自助售票機，其中第一售票廳3個，第二售票廳7個。位于第二售票大廳門口的4個售票機并不支持現金購票，隻能刷卡。為滿足主要是對自動售取票機操作并不熟練中老年旅客方便快捷的購票需求，哈爾濱西站在售票廳内增加了1名引導員、2名操作員，為通過自動售取票機購票的旅客提供引導和幫助。
便民設施
候車大廳設置了書吧、茶吧以及淘氣堡等設施供乘客娛樂，乘客還可以通過設置在候車大廳的8個自動扶梯到達哈爾濱西站的商服層。在自動售票機廳旁有一間面積約25平方米的人工小件寄存處。這個小件寄存處主要是為旅客在旅行中不方便攜帶的物品找一個臨時的“家”。寄存處可以存放常規拉杆箱100件，主要以衣物和小件物品為主，并根據存放天數和物品重量收取一定費用。
客運流量
2014年春運期間，哈爾濱西站累計發送旅客77.8萬人，同比增加21.6萬人。2月9日，哈爾濱西站創造了日發送旅客3.7萬人的紀錄。
2016年，哈爾濱西站全年發送旅客806萬人，高峰時可達到每天發送旅客55000人。
特色服務
冰淩花服務台
在候車大廳的正中央，設有“冰淩花”服務台，這裡的服務人員會根據23項常規便民服務措施來幫助乘客解決各種出行問題，乘客可以很順利的通過安檢找到自己所乘車次的進站口。
愛心淘氣堡
從2014年兒童節開始，哈爾濱西站在候車區設置了免費兒童“愛心淘氣堡”。“愛心淘氣堡”占地面積220平方米，内設滑梯、冒險樂園、太空飛船等娛樂項目，免費供2-6歲的候車兒童玩耍，車站還在明顯位置粘貼安全提示标識，确保兒童安全。
交通換乘
公交線路
乘客進入哈爾濱西站地下二層（B1）出站大廳後，沿标示直行至盡頭處左轉，乘客便到達位于哈爾濱西站東廣場地下二層（B2）的公交候車區。随後，乘客便可搭乘上行電梯直達位于地面一層（1F）的東廣場公交車停車場乘坐公交車。
①公交站時間等信息僅供參考，請以當日信息為準。
②公交11路與哈爾濱西站實現信息聯動，遇列車晚點，會延長末車時間至24時（正常末班車為21:30），确保每日“最後一班”旅客順利返家。
③21:00末車後于22:00自哈西客站東廣場往和平小區方向發一班夜公交。
④129路公交車終點站從顧鄉延伸到哈爾濱西站北廣場。截止到2017年11月，終點站尚未具備條件，車輛暫時停靠在和諧大道，待具備條件後，終點将設在哈西站北廣場内。
軌道交通
從哈爾濱西站地下二層（B1）出站大廳直行，乘客便進入地鐵口檢票處，随後乘坐下行電梯進入哈爾濱地鐵3号線站台上車。
哈爾濱地鐵3号線是哈爾濱軌道交通網絡規劃中唯一的環線，全長37公裡，一期工程共有5座車站，分别為城鄉路站（暫未開通）、哈爾濱西站站、哈爾濱大街站、哈西大街站、醫大二院站，于2017年1月26日開始運營。2021年11月26日，哈爾濱地鐵3号線東南半環正式開通載客試運營，截至開通時，該線路共有24個車站。
長途汽車
按照哈爾濱西站地下二層（B1）出站大廳的标示，乘客右轉便可進入到哈爾濱西站南翼下方的城市通廊，沿标示繼續直行，便進入到哈西公路客運站。乘客隻能先到達公交車終點站，再步行到達客運站。主營線路（按所到地區的發車時間排序）榆樹、七台河、同江、三道崗、克山、綏濱農場、松原、海倫、達連河、二九一農場、紅色邊疆農場、桦川、霍林郭勒、甯安、八五一一農場、通化、遜克、朝陽、北興農場、二九零、五九七農場、磐石、依安、林甸、寶清、佳木斯、白山、八五二農場、讷河、沈陽、梅河口、嘉蔭、綏濱、饒河農場、八面通、八五三農場、鶴崗、東營、查哈陽、先鋒、威海、太陽升、興凱湖農場、光明農場、肇源、肇源農場、上甘嶺、雙鴨山農場、大慶九廠、舒蘭、大坡、護林、乾安、甘南、克東、雞西、林口、穆棱、愚公、上集、龍江、蘿北、通北、湯旺河、湯原、八五九農場、方正、勤得利農場、普陽農場、金山屯、虎林、朗鄉、黑寶山、友誼農場、鐵力、赤峰、孫吳、通遼。
出租車
為方便乘客乘車，哈爾濱西站專門設立了出租車專用通道。乘客乘坐出租車進站時，車輛會經由此通道進入到哈爾濱西站地下一層（1F）的出租車落客區。在此下車并進入到站内後，購票旅客按提示右轉便可搭乘電梯直達哈爾濱西站地面一層（2F）售票大廳，接站旅客可經由左手邊的下行滾梯直達哈爾濱西站地下二層（B2）的出站層等待接站。乘客在哈爾濱西站地下二層（B2）沿城市通廊右轉便可進入出租車上客區，乘客需在此排隊搭乘出租車離開哈爾濱西站。
私家車
私家車入口緊鄰出租車專用通道。想要進站的乘客經由此通道進入東廣場地下一層（B1）私家車專用停車場，下車經過通廊，并根據提示右轉登上上行電梯後，乘客将直達哈爾濱西站地面一層（2F）售票大廳。在東廣場地下一層（B1）停車後，想要接站的市民也需經由左手邊的下行滾梯直達東廣場地下二層（B2）的出站層接站。私家車由哈爾濱西站地下二層（B1）出站大廳左側扶梯上行，便進入到東廣場地下一層（B1）社會車輛停車場——社會車輛按照停車場設立的出口标示駛出車站。
價值意義
哈爾濱西站建設，是黑龍江省“十一五”規劃中的重點項目，是黨中央、國務院振興東北老工業基地的一項重要戰略舉措，是原鐵道部、黑龍江省與哈爾濱市共建的重大基礎設施項目，對于拓展城市發展空間、改善交通環境、拉動區域經濟社會加快發展具有重要意義。建成後的哈爾濱西站，也大大緩解了黑龍江省境内鐵路幹線能力嚴重不足、樞紐能力不配套等問題。
