曆史沿革
濟南市修建軌道交通的計劃最早可以追溯到20世紀80年代。n
1988年，濟南進行了曆史第一次居民出行調查。盡管這次調查并不是為了軌道交通，卻對濟南開始選擇軌道交通起到重要影響作用。根據那次調查數據，濟南市區道路通行能力低，公交車速高峰期僅7-8千米/小時，缺少大容量公共交通設備，僅靠無軌電車、汽車無法解決高斷面客流大的問題。在此背景下，時任濟南市公用事業管理局局長的周長榮提出嘗試修建軌道交通。n
1991年，濟南市公用事業規劃局提交了關于高架輕軌客運系統的報告，線路走向初步拟定為東西向，線路由段店至解放橋。n
1993年，濟南市成立輕軌工程籌建處，并在1994年提交了《關于建設輕軌客運交通工程的調研報告》，調查報告将軌道交通項目分為兩期，近期2000年建成，線路由段店至濟鋼；遠期2010年建成，線路由工業園經段店、濟鋼至臨港區，同時，為了為保護泉水，建議工程全部采用高架的方式。n
1995年12月28日，中華人民共和國國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關于暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，叫停除上海軌道交通2号線之外的所有軌道交通項目，僅成立兩年的濟南市輕軌工程籌建處随之解散。n
2000年，濟南市公用事業規劃局再次成立了濟南市軌道交通籌建處，進行軌道項目的研究，此後，委托研究機構編制了《濟南市城市快速軌道交通線網規劃》第一階段研究報告，此報告經過建設部、中國國際工程咨詢公司評審後，最終确定了由4條線（東西線、南北線、旅遊線和支線）組成，線網規模按93至108千米的初步規劃。
2001年，濟南委托研究機構分别編制了《濟南市城市軌道交通1号線可行性研究客流預測報告》、《濟南市軌道交通1号線一期工程預可行性研究報告》和《濟南市軌道交通1号線一期工程項目建議書》，報告中的1号線，線路由大金莊至甸柳莊，其中，市區中拟建3.55千米長的地下段。然而，此時濟南趵突泉已停噴長達三年，在保泉的巨大壓力下，研究人員建議進一步對軌道交通是否會影響泉水進行進一步論證。此後，軌道交通計劃被再次擱置“充分論證和規劃”。n
2002年底至2003年初，濟南市軌道交通籌建處再次被撤銷。n
2008年，濟南西站片區規劃正式出台，其中正式出現了軌道交通線路規劃。n
2009年年初，濟南市政府确定成立濟南市城市軌道交通規劃建設工作領導小組；6月20日，濟南市政府與北京城建設計研究總院簽訂了軌道交通規劃技術咨詢合同，濟南市軌道交通正式起步。n
2011年起，濟南市邀請國内相關機構對濟南地質情況進行了勘察，結果表明，大部分地段是可以建設軌道交通的。n
2013年，濟南市政府開始對濟南軌道交通線網進行組織研究；9月5日，《濟南軌道交通近期建設規劃（2014-2018）可行性研究報告》通過中國國際工程咨詢公司組織的專家評估；12月29日，濟南軌道交通1号線建設在位于長清區崮雲湖街道前大彥村啟動，北京城建勘測技術研究院開始進行線路的勘測工作。n
2014年3月，濟南軌道交通1号線初步勘探正式啟動。勘探線路全長26.4千米，共打了212個鑽孔，通過鑽探取出各土層的土樣，研究土層的物理和力學參數及地下水分布等，為線路的初步設計提供相應的參數和依據；10月31日，《濟南軌道交通近期建設規劃（2014-2018）環境影響評價》正式通過。n
2015年1月12日，經中華人民共和國國務院批準，中華人民共和國國家發展和改革委員會下達《關于印發濟南市城市軌道交通近期建設規劃（2015-2019年）的通知》，正式批準濟南市軌道交通近期建設規劃，标志着濟南軌道交通建設正式進入實施階段。4月，濟南市軌道交通建設指揮辦公室成立；7月16日，濟南軌道交通1号線試驗段土建工程正式開工；11月10日，濟南軌道交通1号線全線開工。n
2016年6月20日，濟南軌道交通3号線一期開工建設；11月22日，濟南軌道交通2号線開工建設；12月12日，《濟南市軌道交通線網規劃修編》通過審查修編。n
2018年2月8日，濟南軌道交通标志（LOGO）正式發布；12月14日，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批複《濟南市城市軌道交通第一期建設規劃（2015-2019年）調整》。n
2019年1月1日，濟南軌道交通1号線進入試運行階段。4月1日，濟南軌道交通1号線正式開通試運營。9月28日，濟南軌道交通3号線正式進入試運行階段。12月28日，濟南軌道交通3号線正式開通試運營。n
2020年7月17日，濟南軌道交通二期工程通過國家發改委評估；10月30日，濟南城市軌道交通第二期建設規劃（2020-2025年）經國家發改委批複；12月29日，濟南軌道交通2号線通車，該線路也是山東省第一條全自動運行地鐵線路。n
2021年3月6日，濟南軌道交通4号線一期開工建設；3月26日，濟南軌道交通2号線正式開通初期運營。
詳情
R1線為南北縱向，其站點從北向南依次為：于家莊北—濟南西—大楊莊—王府莊—趙營—長清大學城—園博園—前大彥—池東，共9個站點。
R2線為東西橫向，其站點從西向東依次為：小高莊—于家莊—濟南西—文化中心—西二環—緯十二路—濟南站—生産路站-曆山路—南全福莊—西周家莊—工業北路—韓倉—郭店—章丘城區（遠期），共15個站點。
R3線為南北縱向，其站點從南向北依次為：龍洞—孟家莊—龍奧—奧體中心西—丁家東—盛福莊—西周家莊—工業北路—王舍人—裴家營—新東站—灘頭—川流—遙牆機場—濟陽城區（遠期），共14個站點。
R1線（池東站至演馬莊西站）線路長26.4km（其中地下線9.3km，高架線17.1km），車站9座（其中高架站5座，地下站4座），平均站間距3.3km；中部設綜合基地1座，占地50公頃，承擔R1、R2和R3線廠架修任務,南端設停車場1座，占地17公頃。
R2線（小高莊站至郭店站）線路長35.2km（其中地下線11.24km，高架線2.5km，地面線21.46km），車站14座（其中地下站6座，地面站7座，高架站1座），平均站間距2.71km；地下西端設車輛段1座，占地50公頃，承擔R2線定修以下修程，東部設停車場1座，占地12公頃。
R3線（龍洞站至機場站段）線路長34.0km（其中地下線21.8km，高架線12.2km），近期設車站14座（其中地下站13座、高架站1座），平均站間距2.61km；遠期預留車站2座（高架站），中部設車輛段1座，占地33公頃，承擔R2定修任務，南端設停車場1座，占地8公頃。
最近進展
2013年12月29日濟南軌道交通建設正式啟動，“濟南市軌道交通R線建設啟動!”29日上午，在濟南市軌道交通R線建設啟動儀式上，市委書記王敏的這句話，拉開了我市軌道交通時代的大幕。目前，濟南市軌道交通規劃建設R1線、R2線、R3線這3條線路，其中R1線有望最早開建。據了解，軌道交通R1線沿途共設濟南西等9座車站，計劃在2018年年底開通。
濟南市軌道交通R線建設啟動儀式在長清區舉行。這場啟動儀式在戶外進行，現場的布置和儀式的流程都很簡單，顯得非常低調。但是，對于濟南的軌道交通建設進程來說，這場低調的啟動儀式卻有着裡程碑式的意義。
在啟動儀式現場，用于地質勘探的鑽孔機開始工作。負責濟南軌道交通地質勘探的勘探單位之一———北京城建勘測設計研究院的相關負責人表示，他們将嚴格根據濟南的地質條件、環境特點和泉水保護的實際情況，精心組織地質勘探，保質保量完成勘探任務，确保工程建設萬無一失，為濟南軌道交通的全面開工建設奠定基礎。
