發展曆史
在第二次世界大戰末期，美國軍方公開招标請廠商設計一款多用途小型軍用車，由Willys Overland車廠的設計獲得采用（Jeep Wrangler前身），但由數家車廠一起生産。1953年WillysOverland公司被H.J.Kaiser買下，車名變為Kaiser Jeep。Kaiser Jeep70年代被AMC汽車并購，1971年AMC将Jeep旗下的General Products Division of Jeep改成立為AM General公司，制造軍用車，并于後來推出軍用悍馬車。
AM General公司1983年被AMC汽車賣出成為獨立公司，因為法國國營的雷諾汽車當時有意投資AMC汽車，而美國政府不希望國防合約落入外國廠商手中。
Jeep在二戰時期的著名産品後來推出民用版CJ吉普，1987
年新車型改稱為Wrangler，1997年推出改良版，恢複傳統圓形車頭燈，外型修改不多，但風阻系數仍從0.63減為0.55，底盤懸挂系統由液壓彈簧(Quadra-coil)取代葉片彈簧等。2007年版大幅修改的Wrangler風阻系數減為0.49，機械上有許多電子控制裝置，包括特殊的前懸吊電子控制防滾杆，在車輪需要更多上下活動行程時可切斷防滾杆與兩個前輪的連結。
1984年Jeep推出帶有轎車與越野車特性的Cherokee車款，極受市場歡迎，80年代Jeep成為AMC汽車唯一獲利的廠牌。1987年克萊斯勒并購AMC汽車，将AMC轎車改為Eagle品牌，Jeep品牌則維持原貌。1980年代Jeep Cherokee帶動美國運動休旅車(SUV)流行風潮，許多車廠也紛紛推出運動休旅車，包含保時捷等過去從未生産SUV車的車廠。
大切諾基是為了阻擊福特的探索者而推向市場的全新車型。
最新消息
近日，一組Jeep改款大切諾基路試諜照被海外媒體曝光。據稱，由ZF提供的8速手自一體變速箱将被首次搭載。新車有可能于本月底的洛杉矶車展首發亮相。
簡介
Jeep大切諾基的車身造型趨向追求弧形曲線美，傾角較大的前風擋玻璃、直槽狀的與車同色的前臉護栅、與車身造型弧線融為一體的前照燈等都較多地溶入了轎車的設計要領，極具簡潔、雄渾、運動的風格。Jeep大切諾基的動力之所以領先群雄，稱霸于其它同級車，關鍵是它在越野車發動機的爆發力和高級轎車發動機的穩定性之間巧妙地達到了完美的統一。
大切諾基是集豪華轎車與越野車功能于一身的優秀混血，達到歐洲Ⅲ号的環保排放标準，使它保留了所有高級轎車的貴族血統，同時又具有越野車的張揚個性，令人難以置信的爆發力和寬廣的扭矩輸出、全時四輪驅動、高通過性的懸挂裝置、接近角和離去角，可以征服各種困難路面。上市以來一直倍受越野愛好者的追捧。
價格：40.99-59.69萬元
外形尺寸（長/寬/高）：4750/2149/1785mm
排量：3700-5654cc
原産地：美洲
所屬：大切諾基
理論油耗：13.1-16.5升/百公裡
優點：越野能力一流，動力非常充沛
缺點：小毛病多，油耗高，價格也不便宜
車型介紹
外觀設計
老款切諾基的外形就是一貫的紮實穩重的形象，全新的改款大切諾基進行外形改進時，帥氣的高腰線風格被保留下來，整車離地間隙提高了13mm，加上作為标準配備的車頂縱置行李架，使全新大切諾基更雄壯威武。車身加寬90mm，和上一代大切諾基比起來，老款更顯得“有棱有角”。這款全新大切諾基更接近潮流，整個車身钣件過渡圓滑，沒有一絲棱角，這讓人看起來更有“質感”。車頭部位的水箱格栅也被設計師們重新設計。
七格垂直長方形的造型被保留的同時，變得更加順滑。晶亮的鑽石型頭燈，亮度極高，配上矩形紅色尾燈，大切諾基即使靜止時也透着一種威猛。尾門十分厚重，但由于有液壓裝置，掀起時毫不費力。尾門車窗可以單獨開啟，方便取放小件物品。車身四周的保險杠與車身同色。輪胎采用固特異的16英寸大胎，增加了車輛的穩定性和通過性。整體外形絲毫沒有任何讨好女性車主的意味，它就是要表現出一副雄赳赳，氣昂昂的陽剛之氣。
内飾構造
大切諾基内部配有真皮座椅，座椅具有十方向電動調節功能，使得它能适合各種身材的駕駛員。并且配上了真皮轉向盤、全車核桃木裝飾、四門電動門窗、電動可調的四輻方向盤上可控制音響選台、調節音量；備有定速巡航系統，使大切諾基具有豪華轎車的品質。
大切諾基車身加長了140mm，軸距卻沒有變，所以整車看起來比老款寬敞了許多。後座沒有中央手枕，可做四六分離，扳倒後行李箱還備有活動拉簾，保證了車内私人空間；在後車廂地闆上還有固定網，用來固定易滾動的小件物品。核桃木裝飾的中控台上是著名的InfinityGold高級音響，配合車廂後面十碟CD換碟機，讓您駕車時享受到如劇場般身臨其境的音響效果。恒溫空調系統讓車内部不受外界任何影響。
動力系統
大切諾基的長行程減振器可以最大限度地保證車身的平穩，它采用先進的QuadraDrive的四驅系統，設有前、中、後三個差速器，這使得每個車輪都能獨立具有驅動能力，不會受其他車輪打滑的影響。在四速自動變速器的左邊還有一個排擋杆，它的作用是根據路況不同而選擇不同的扭矩，共有4ALLTIME(全時四輪驅動)、N(在加挂拖車時使用)、4LO(在特别惡劣的路況時使用，以增加扭矩)三種模式。自動變速器可以根據轉速反應自行調節檔位位置，換檔平順、準确。
試駕體驗
JEEP作為老牌企業，在汽車制造業大軍中奮鬥了多年，一直矢志不渝的生産越野車型。上世紀六、七十年代，在那段JEEP最為輝煌的年代，其推出了像切諾基、自由人等著名車型。今天登場亮相的主角就是切諾基系列中的佼佼者——大切諾基。
與國産“大切”，甚至和JEEP的最新産品“指南者”相比，進口“大切”的名頭更加響亮。“大切”是高貴的，也是狂野的。标志性的亮銀色7孔進氣格栅，圓形前大燈，以及梯形輪眉勾勒出優美的車身側面線條，這些看似過分的堅持可能讓人一時無法接受，當你了解了大切諾基之後，可能才會慢慢喜歡上這種實用精神。
内飾設計中規中矩，與上一代車型相比沒有太大的改動，但加強了對于細節的處理作為大切諾基的第3代産品，這次的主角有着一副威武的身材。遠遠看去，“大切”的外型設計保持了原有風格。4750×2149×1785mm的車身尺寸與99款國産“大切”相差無幾，車頂部不再像以前那樣圓滑飽滿。平直的線條設計把高度略有降低的同時并沒有影響“大切”結實幹練的越野車風格，2780mm的軸距也加大了後排乘座和行李廂空間，反而更加突出了它如刀刻一樣淩厲的外表。
“大切”的标準配置有4.7L和5.7L兩款發動機，這次試駕的是4.7L車型。要知道，5.7L“大切”所選用的可是著名的HEMI V8發動機，這款發動機曾被衆多車型所使用，在美國國内享有盛譽，多次在發動機評選中獲獎。不過，4.7L V8發動機同樣可以很好的完成任務，以它的表現來驅動“大切”2157kg的體重也是輕而易舉的。因為這台發動機可以在4500r/min時就發揮出170kW的最大功率，由于越野的需要，發動機可以早早的在3600r/min時就釋放出410N·m的峰值扭矩。
為了更好的诠釋它的動力性能，駕駛“大切”才是最好的選擇。進入駕駛室并不是一件十分困難的事，有A柱内側的扶手幫忙，就算你沒有和“大切”一樣魁梧的身材也可以輕松進入。行駛在鋪裝路面上，“大切”更接近于高級轎車。油門靈敏，發動機動力輸出平穩，前後獨立懸架對于路面的細微颠簸給予了有效的抑制。深踩下油門，發動機聲音變得低沉，強大的扭矩在此刻迸發。雖然無明顯推背感，但配合5擋自動變速器的使用，加速時迅捷有力，沒有印象中越野車笨拙的感覺。
路況好時，還可以嘗試使用“大切”标配的定速巡航系統，設計簡潔的按鈕被分為兩部分設置在方向盤上，左側為巡航速度按鈕，右側為巡航終止和恢複按鈕，易于操作。駛下公路，來到曠野，非鋪裝路面才是JEEP的天堂。先不要着急，停車挂入N擋，打開低速四驅開關。開始起動，感覺到發動機的聲音依然低沉，而感覺不到的是“大切”的Quadra-DriveII電控系統已經開始工作，帶有電子限滑差速器(ELSD)的NV245雙速分動箱可以使動力有效的傳遞到每個輪子上，結合Quadra-TracII全時四輪驅動系統的作用，就像有兩隻大手推動“大切”在坑窪路中自由前行。
209.6mm的最小離地間隙在越野車中不算是最出衆的，甚至比國産“大切”的221mm還低了一些，但是良好的駛入角和離去角設計，可以彌補“大切”小小的“先天不足”。作為JEEP的高端車型，大切試圖要達到“粗糧細做”的目的。内飾方面，大切與上一代車型相比沒有太大的改動，但加強了對于細節的處理。内飾闆的接縫以及材質的選用都做出了不錯的改進。大切除了兩款發動機的排量不同之外，4.7L版本隻比更豪華的5.7L版本缺少了可調節車頂載物橫杆和深色車窗玻璃的配置。
真皮座椅(前排帶電加熱功能)、雙區域自動控溫空調、具有MP3功能的6碟CD機、電動天窗、自動前大燈以及制動輔助系統(BAS)、制動穩定控制系統以及前後停車輔助系統等均為标準配置，可謂功能齊全。
車輛特點
5速自動變速箱裝備全新3.7升V6發動機的大切諾基使用了全新的5速自動變速箱，它可以提供平滑的換檔感覺和較高的燃油經濟性。而4.7升V8和5.7升V8HEMI發動機所使用的545RFE五速自動變速箱則在改進了換檔質量的同時增強了峰值扭矩。以上兩款變速箱都使用了電子速比選擇(ERS)，這也是第一次在大切諾基上使用的裝置。當處在“行駛”狀态下，變速箱能完全自動地換檔，但是駕駛者也可以通過左右撥動換檔杆，手動增減檔位。這樣的設計就兼顧了公路和越野的不同駕駛需求。
全新的懸架和電子控制系統05款大切采用了全新的雙叉臂前獨立懸架，帶給了駕駛者更多的操縱準确性和乘坐舒适性。前輪比上一代大了13%，擺脫了車主們對99款大切諾基“穿小鞋”的诟病。後懸架在采用99款大切的5連杆整體車橋同時增加了三套電子控制系統，1、動态操縱系統（DHS），這套系統是克萊斯勒集團首次應用的一套液壓控制主動穩定系統，能顯着減少車身左右振蕩，從而增強司機的信心和得心應手的感覺。2、電子穩定程序（ESP），它也是第一次應用在大切諾基上，通過遍及車身的傳感器，它能調整刹車力和節氣門開度，以穩定汽車行進方向。
外觀血統純正而不失時尚05大切諾基的新造型，帶來一股運動感覺的回歸。前面，在特征化的7孔前進氣栅格兩側，鹵素雙大燈構成了整個前臉的設計重心，使整個前臉明白無誤地顯露出Jeep的DNA，尾燈也向高檔化發展。長度恰到好處的發動機罩和加長了的前軸中心與風擋玻璃底部距離，簡潔明快的A柱都加強了動力感覺。這種整體上比較緊湊的車身不但突出了充滿力量感的車輪，而且改善了空氣動力性能，使龐大車身的風阻系數僅為0.41。
全新内飾主張審美新潮流05款大切諾基的雙色儀表闆、車門内襯和地闆非常具有現代感。座椅依照人體工程學進行了重新設計，以适應長時間駕乘。增強的頭部空間也使内部顯得更加敞亮和寬闊。車廂内部可拆裝行李艙地闆在增大儲物空間的同時具有更多的實用性。至于一切LSUV應該具備的奢華裝置如GPS導航系統、後座DVD影音系統、兼容MP3的Boston音響系統、Uconnect聲控通訊系統、智能橫梁和倒車雷達等裝備在5.7L旗艦車型上都是标準配置。
升級方案
2013年5月6日，艾森總部技術中心發布一項消息：已經突破Jeep牧馬人、切諾基ECU升級技術。曆時1個月時間，此技術經艾森反複測試已經成功。繼大衆奧迪3.0T升級技術後，這是艾森又一重大突破。
此技術采取非外挂技術，而是OBD免拆模式調校，運用TUNE PAD領先設備，提升動力的同時，更能夠有效解決諸如限速、破轉、怠速、儀表顯示校正等此類車車主反饋的問題，更能精确做到根據不同燃油标準提升不同空間。
艾森JEEP調校項目技術功能如下：
* 點火提前角度設定優化
* 空燃比設定優化
* 引擎扭力管理優化
* 冷卻風扇工作特性重新優化調整
* 發動機限制轉速調整設定
* 最高車速調整設定
* 改善節氣門響應
* 可根據需求重新設定引擎怠速
* 可根據需求重新設定橋速比（傳動比）以調整變速器換檔特性
* 可根據需要設定輪胎尺寸以修正儀表顯示數值（如車速，裡程）
此次Jeep技術複蓋車型：牧馬人3.6L、3.8L；切諾基3.6L、5.7L、6.4L。本次JEEP升級的項目在一階升級的同時為越野狂熱改裝迷們提供節氣門體、排氣、機械增壓套件等多種可選套餐，以滿足多種需求。
詳情如下：
一是：更換進氣冷卻/高流量進氣組件以及性能排氣的定制性優化調整；
二是：2007-2011JK 3.8L牧馬人機械增壓套件；
三是：針對于wrangler JK 2007~2011，3.8L發動機，Sprintex機械增加套件；
召回事件
2014年12月26日，質檢總局發布消息稱，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司向質檢總局備案了召回計劃，自12月31日起，召回部分進口大切諾基車輛。此次召回2011年款進口大切諾基，生産日期為2010年1月2日至2011年7月20日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及3369輛。本次召回範圍内的車輛部分車型全集成電源模塊内的燃油泵繼電器存在缺陷，可能導緻車輛無法啟動或熄火，造成安全隐患。
