曆史沿革
1993年10月，合肥市政府就委托東南大學交通運輸工程系承擔合肥市綜合交通規劃編制任務。n1994年，合肥市政府開始實施地鐵規劃。n1995年2月17日，“312國道”工程領導小組成員到市政府會議室參加“312國道”（今合甯高速公路的安徽段）第三次領導小組會議，審查線路定型問題。n2007年6月，合肥市啟動《合肥市城市快速地鐵建設規劃》及相關支撐性文件編制工作。n2008年10月，《合肥市城市快速地鐵建設規劃》及相關支撐性文件獲得國家發改委、建設部及環保部通過。1月，“合肥市軌道交通建設辦公室”和“合肥軌道交通公司籌備組”成立，與“合肥有軌電車一号線建設指揮部”、“合肥有軌電車公司籌備組”合署辦公。n2009年1月，《合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃環境影響報告書》上報國務院。8月，合肥市城市軌道交通1号線試驗段開工建設。2010年7月，經中華人民共和國國務院批準，國家發改委正式批複了《合肥市城市軌道交通建設規劃》。2011年4月，合肥軌道交通1号線一期工程可行性研究報告獲得國家發改委的正式批複。n2012年1月，合肥軌道交通1号線二期工程可行性研究報告獲得國家發改委的正式批複。6月01日，合肥軌道交通1号線全線開工建設。n2013年1月，合肥軌道交通2号線工程可行性研究報告獲得國家發改委的正式批複。2月19日，合肥軌道交通2号線第一批工程正式封閉施工。
2014年3月，合肥軌道交通3号線工程西七裡塘站正式開工建設。8月，《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2014年-2020年）》獲得國家發改委批複。n2015年2月，《合肥市域“1331”綜合交通規劃》完成編制，通過評審。12月，合肥軌道交通1号線工程全線實現“洞通”。n2016年12月初，《合肥市城市軌道交通管理辦法》公布。12月26日，合肥軌道交通1号線正式開通運營。n2017年1月5日，合肥軌道交通4、5号線及1号線三期工程啟動建設。9月，合肥軌道交通2、3、4号線延長線及6号線一期工程勘察設計工作啟動。12月6-10日，合肥軌道交通2号線正式啟動試乘活動。12月8日，合肥軌道交通2、3、4号線延長線客流預測報告通過專家評審。12月26日，合肥軌道交通2号線正式運營。n2019年12月26日，合肥軌道交通3号線正式運營。n2020年3月17日，國家發展改革委批複合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年）；9月29日，合肥軌道交通2、3号線延長線建設開工；10月31日，合肥軌道交通4号線南延線、合肥軌道交通6号線一期項目同時開工 ；11月30日，合肥軌道交通7号線一期、合肥軌道交通8号線一期項目開工；12月26日上午9點，合肥軌道交通5号線南段開通運營。
2021年12月26日，合肥軌道交通4号線正式運營；12月28日，合肥軌道交通7号線一期已打通首條區間雙線隧道；12月30日，合肥軌道交通S1号線（先行段）開工建設。
2022年2月9日，合肥市民可以直接支付寶刷碼乘地鐵；2月消息，從合肥軌道集團獲悉，2月14日-20日這一周，合肥軌道線網單周日均客流首次突破103萬人次，多項客流數據創新紀錄；5月9日下午，合肥軌道交通2号線東延線金陽路站至橋頭集路站區間右線順利貫通，這也是該線貫通的第12條盾構單線區間。
運營情況
運營時間
客運流量
2019年全年，合肥軌道交通累計客運量為17981.608萬乘次，公共交通分擔率為19.06%。2020年1—2月，合肥軌道交通累計客運量為1914.6975萬乘次，公共交通分擔率為26.02%。
設備設施
車輛設施
合肥軌道交通運營的地鐵1号線、2号線、3号線均為B型車，每列列車是6節編組，車寬為2880毫米，車型上下窄，中間寬，兩側呈圓弧形向外鼓起，列車兩端為準流線形，采用基于無線通信的列車自動控制系統，由四輛帶有動力的動車和兩輛不帶動力的拖車組成；載客量2000餘人，最高運營時速可達到80千米。n合肥軌道交通運營的地鐵1号線列車外觀顔色主要由白、紅、黑三色構成，其中，車頭為黑色，車身為白色；列車車廂的内部裝修裝修以白色、銀灰色、零星紅色為主；車内采用不鏽鋼扶手，座椅采用玻璃鋼結構，縱向排列在車廂兩側；座椅以銀灰色為主，邊側鑲嵌有紅色擋闆。
服務設施
2019年9月14日，在合肥市地鐵1号線合肥南站站廳内，志願者在準備即将投入使用的AED急救設備。當日，一台自動體外除顫器急救設備在合肥市地鐵1号線合肥南站站廳内投入使用。
乘車導引
合肥軌道交通導引标識
合肥地鐵票卡(3張)合肥軌道交通每個車站出入口設置有地徽，無蓋落地式标識牌高4.5米，有蓋出入口标識牌高5.5米；距離地鐵口一定範圍内設置有高為3米的站外引導牌，告示乘客距離地鐵站的距離；标識産品有吊挂式、嵌牆式、挂牆式、貼附式、落地式等五種形式，包括站點标牌、線路圖、站名牌、站務信息在内的諸多标牌；“自動售票”等标識使用吊挂式标志牌（内置LED光源），綜合資訊牌及出入口信息等使用嵌牆式标識牌，小站名牌及直行線路圖等使用“挂牆式”，橫行線路圖、站外無障礙電梯等标識采用貼附式，出入口地徽及站務信息、站外向導等采用落地式安裝。
票務指南
車票價格：合肥軌道交通起步價2元可乘8千米；乘坐8千米以上，14千米（含）以内的3元；乘坐14千米以上，21千米（含）以内的4元；乘坐21千米以上，29千米（含）以内的5元；乘坐29千米以上的，每增加9千米，加收1元。
車票種類單程票：采取卡片式形式，正面标有“單程票”字樣和合肥軌道标志，限發售當日内使用有效，一人一票制，出站時通過閘機回收。
普通儲值票：以“合肥通金融IC卡”為介質，為不記名可充值的客票，出站時不回收。使用該票乘車時，享有9折優惠。采用一人一票制，進站刷卡時記錄乘車信息，出站刷卡時才扣除乘車費用。
學生優惠票：适用于合肥市範圍内的全日制普通中小學校、全日制中等職業學曆教育學校（含民辦學校）在校學生，憑有效證件辦理優惠卡乘車享受半價優惠。
老人優惠票：70周歲（含）以上老年人憑有效證件免費乘車。
免費政策：以下人員持相應證件，可以免費乘坐地鐵：n1、殘疾軍人，持《中華人民共和國殘疾軍人證》；n2、因公緻殘的人民警察，持《中華人民共和國傷殘人民警察證》；n3、視殘人員（盲人、低視力人），持《中華人民共和國殘疾人證》；n4、離休老幹部，持《中華人民共和國老幹部離休榮譽證》或《中國人民解放軍離休幹部榮譽證》；n5、70周歲（含）以上老年人憑身份證免費乘車；n6、每位成年人可免費攜帶一名身高在1.2米以下的兒童乘坐地鐵；超過一名時，超過的人數應購買相應數量的車票。
互聯互通：2019年12月25日，長三角将在全國軌道交通二維碼範圍内率先實現區域城軌二維碼“互聯互通”服務的全覆蓋。“滬杭甬溫合甯蘇錫徐常”10城居民去對方城市時，隻需打開自己所在城市的地鐵官方APP使用二維碼，在另外9城也能掃碼坐車。
換乘站點
文化特色
線路主題
1号線有包公文化、創新高地2種主題列車，包公文化以Q版人物畫表現合肥地域特色。車廂的内壁、地面、座椅、車門都是天藍色，代表着合肥的古今元素點綴其中；“大湖名城”主題列車，車廂的内壁、地面、座椅、車門都是天藍色，“大湖名城創新高地”的标語、古逍遙津、合肥大劇院、渡江戰役紀念館、清風閣、三國遺址等代表着合肥的古今元素點綴其中。n2号線有科技創新、家風家訓2種主題列車，識别色為藍色，藍色代表着科技，2号線穿越高新區，科學城，以藍色作為全線統一的顔色可體現“高新科技”内涵，呼應“創新高地”城市定位，有“藍色矽谷線”的稱号。
3号線以“文化合肥，書香廬州”為主題，全線設置5座文化主題車站，結合每站不同文化特征，以藝術視角诠釋合肥城市文化精神内涵。
特色站點
1号線包公園站包公廉政文化牆由數塊長約5米、高約2米的銅浮雕壁畫組成，這些壁畫以時間順序展示了包公在不同時期的主要事迹，體現其愛民如子、剛正不阿；第一塊壁畫上，包公手捧書卷，展示的是包公青少年時期，在香花墩讀書時少存大志；最後一塊壁畫，講述的是包公在執掌開封府時，帶領百姓抗洪救災的故事。n2号線三孝口站概念主題“三張孝母”三孝口站則從三孝口故事傳說作為切入點，将代表幸福平安的中國慈孝文化的中國結符号進行抽象提煉應用到天花中，柱面通過剪紙的手法将三孝口“三張孝母”的故事融入到柱面設計中，可以看作是文化藝術的表現，同時也與概念主題吻合。
合肥軌道交通軌道标識
合肥軌道交通标志以合肥的“合”字為主題元素，軌道交通特征鮮明，直觀形象是由隧道穿行而出的機車，由“車”與“隧道”共同組成合肥的“合”字。兩道曲線構成由遠及近的視覺縱深感。n1、在線條設計上，标志上部貫通的雙曲線，代表着環繞的軌道交通線路。n2、通過對稱構圖，嵌入“人”字的視覺要素，标志圖形整體對稱平穩。n3、在圖形和字體的設計細節中，多處進行圓角處理。n4、标志顔色以紅和黑組合，具有色彩沖擊力。
建設規劃
在建線路
拟建線路
總體規劃
根據《合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年）》，合肥市城市軌道交通2030年線網總長度約436.4千米，由9條線路及1條機場專用線組成；遠景線網由15條軌道交通線及1條機場專用線組成，全長578.9千米。建設2号線東延線、3号線南延線、4号線南延線、6号線一期、7号線一期、8号線一期工程共6個項目，全長約109.96千米。估算總投資798.08億元。項目建成後，形成11條線路，總裡程279.91千米軌道交通網絡。
價值意義
合肥的城市軌道交通建設推動了合肥的經濟發展和就業，促進了合肥交通相關産業的發展，提升了合肥的城市綜合競争力。此外，合肥的軌道交通建設還可促進人才流動，推動旅遊業發展，改善環境質量；加快合肥融入長三角城市群。
