曆史沿革
首期工程
2015年10月，合肥軌道交通4号線進行地質勘探。11月10日起，合肥軌道交通4号線進行第一次環評公示。
2016年1月20日起，合肥軌道交通4号線進行第二次環評公示。3月，線路方案進行了延長，停車場位置發生變化，環評單位對簡本内容進行了相應調整，并于4月8日起進行補充環評。11月，安徽省發展和改革委員會批複《合肥市軌道交通4号線可行性研究報告》。12月11日，合肥軌道交通4号線工程初步設計通過專家評審。
2017年1月5日，合肥軌道交通4号線啟動建設。3月，合肥軌道交通4号線全面展開主體工程建設。5月20日，合肥軌道交通4号線開工建設。
2018年3月31日，合肥軌道交通4号線首台盾構機“奮鬥号”始發，合肥軌道交通4号線正式開挖隧道。4月19日，合肥軌道交通4号線首座車站（合肥七中站）實現主體結構封頂。8月16日，合肥軌道交通4号線首條單線隧道區間貫通。10月13日，合肥軌道交通4号線首個盾構區間實現雙線貫通。11月30日，科學城車輛段首個結構單體開始施工。
2019年9月6日，合肥軌道交通4号線正式進入鋪軌施工階段。9月24日，合肥軌道交通4号線首列車正式開工建造。11月，合肥軌道交通4号線首列車開始組裝。
2020年4月17日，合肥軌道交通4号線首列車運抵南崗車輛段進行車輛型式試驗。6月下旬，合肥軌道交通4号線西段（青龍崗站至望湖城南站）18座車站實現主體結構封頂。9月3日，合肥軌道交通4号線列車運抵科學城車輛段。11月10日，合肥軌道交通4号線全線車站實現主體結構封頂。10月19日，合肥軌道交通4号線西段實現洞通。
2021年1月28日，合肥軌道交通4号線首列車開始上線熱滑。4月17日，合肥軌道交通4号線西段（青龍崗站至葛大店南站）實現短軌貫通。5月18日，合肥軌道交通4号線西段成功送電。6月17日，合肥軌道交通4号實現全線洞通。6月30日，量子科學中心站到望湖城南站區間開展列車上線熱滑試驗，标志着合肥市軌道交通4号線西段進入列車上線調試階段。7月31日，合肥軌道交通4号線正線實現短軌貫通。8月6日，合肥軌道交通4号線全線進入列車上線調試階段。8月25日，合肥軌道交通4号線實現全線“電通”。8月28日，合肥軌道交通4号線通過項目工程驗收。8月31日，合肥軌道交通4号線車站名稱宣布确定。9月1日，合肥軌道交通4号線開始空載試運行。
南延線
2017年11月12日，合肥軌道交通4号線南延線進行第一次環評公示。11月13日，合肥軌道交通4号線南延線勘察工程啟動。
2020年3月17日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《安徽省合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年）》，合肥軌道交通4号線南延線在列。6月11日至14日，合肥軌道交通4号線南延線工程初步設計預審查會在合肥召開。8月，安徽省發展和改革委員會批複《合肥市軌道交通4号線南延線可行性研究報告》。9月，安徽省發展和改革委員會批複《合肥市軌道交通4号線南延線工程初步設計》。10月31日，合肥軌道交通4号線南延線開工建設。n
2021年1月，合肥軌道交通4号線南延線面向社會征集站名。6月1日，合肥軌道交通4号線南延線首座車站（周公山路站）實現主體結構封頂。9月8日，元亨大道站實現主體結構封頂n
2021年10月14日，合肥地鐵4号線開始滿圖試運行。
2022年1月5日，4号線南延線複興路站至豐樂河路站區間左線盾構機順利始發，為4号線南延線始發的第5台盾構機 。1月9日，銅鑼寨路站至小龍山路站高架區間順利實現雙線貫通,為4号線南延線第4條貫通的高架區間。1月10日，萬佛山路站主體結構順利封頂，為4号線南延線第6座封頂的車站 。1月23日，軌道交通4号線南延線小龍山路站至萬佛山路站盾構區間左線順利貫通，為4号線南延線首條貫通的盾構單線區間 。2月28日，4号線南延線明珠大道站至中間風井區間左線盾構機順利始發，為4号線南延線第6台始發的盾構機。同一天，4号線南延線複興路站至豐樂河路站區間右線盾構機順利始發，為4号線南延線第7台始發的盾構機 。3月31日，4号線南延線萬佛山路站至中間風井區間左線盾構機順利始發，為該線始發的第8條盾構單線區間 。4月17日，4号線南延線小龍山路站至萬佛山路站區間右線盾構隧道順利貫通，為4号線南延線貫通的第2條盾構單線區間 。6月，決定自2022年7月1日起，延長軌道交通4号線周五至周日末班車時間 。7月15日下午，4号線南延線萬佛山路站至中間風井區間右線盾構機順利始發，至此，4号線南延線全面進入盾構施工階段 。7月15日-7月21日， 軌道交通4号線南延線對車站暫命名公示：自南向北依次為：紫雲湖、燒脈崗、魏莊、銅鑼寨路、金小郢、桃花潭、長安集、複興集。場段暫命名為：紫雲湖車輛段 。8月25日，4号線南延線明珠大道站至複興路站區間右線實現貫通 。9月15日，合肥軌交4号線南延線明珠大道站~中間風井區間左線順利貫通，為該線貫通的第4條盾構單線區間 。9月，合肥市軌道交通4号線龍子湖路停車場蓋體工程順利封頂 。11月1日，4号線南延線明珠大道站至複興路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第5條盾構單線區間。截至2022年11月1日，4号線南延線8座車站已有6座主體結構封頂，10條盾構單線區間已有5條貫通，5條高架區間已有4條貫通 。11月3日，4号線南延線複興路站至豐樂河路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第6條盾構單線區間 。11月26日，4号線南延線複興路站至豐樂河路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第7條盾構單線區間 。12月9日，4号線南延線明珠大道站至中間風井區間右線順利貫通，為該線貫通的第8條盾構單線區間 。截止2022年12月，4号線南延線8座車站已有6座主體結構封頂，10條盾構單線區間已有8條貫通，5條高架區間已有4條貫通；機電安裝及裝飾裝修正在有序推進 。
2023年2月26日，合肥軌道交通4号線南延線萬佛山路站至中間風井區間左線順利貫通。
線路站點
設計參數
車站列表
截至2021年9月，合肥軌道交通4号線一期工程共設31座車站。
線路走向
合肥軌道交通4号線是一條西至東北方向L型“骨幹線”，正線起于青龍崗站，出站後線路向東沿望江西路敷設，經永和路轉至習友路向東行進，下穿合九鐵路、匡河、合肥市第八中學，行至祁門路，途經翡翠路、懷甯路、潛山路、金寨路、南屏路、宿松路後轉向桐城路，沿高鐵路向東下穿合肥南站後沿龍川路布設，至葛大店物流園後沿花山路轉向北下穿地塊，行至南淝河路與東二環路口，而後沿東二環、當塗北路向北敷設至天水路，線路繼續向北下穿合肥東站鐵路後向西布設至銅陵北路，後向北轉入銅陵北路敷設，直至線路終點綜保區站。
設備設施
車輛設施
合肥軌道交通4号線全線共計投入47列車282節車廂，列車外部采用以活力橙為主色調的線條，沿用6輛編組型式，最高運行速度為80千米/小時，全線平均旅行速度不小于37千米/小時。車輛外形為B型“鼓型車”，車長19000毫米，車寬2880毫米，每列車最多載客2054人，車體采用鋁合金全焊接結構，結構設計壽命不小于30年。
合肥軌道交通4号線具備衆多便捷功能：
1、列車車門設置防夾功能，在夾到異物時會自動打開，以保證乘客的人身安全；n
2、車内照明系統全部采用中國國内先進的LED光源，節能環保，使用壽命長；n
3、車輛廣播可以根據背景噪音自動調節音量大小；n
4、變風量系統可以根據列車載客量自動調節車廂内的新風量及對應的制冷量；n
5、空調系統配置先進的光等離子空氣淨化裝置，可以有效滅殺空氣中的病毒和細菌等；n
6、設置37寸LCD動态地圖，站點信息與LCD顯示器、端部顯示器、列車廣播聯動播報。n
合肥軌道交通4号線列車外部塗裝采用水性油漆，更美觀，更環保；新增光照自動調節功能，能夠根據外部光線強度自動調節車廂内燈光亮度，乘客乘坐更舒适性；列車車廂端部設置USB充電口，可以滿足乘客乘車時手機等電子設備的充電需求，設備更智能；每節車廂老弱病殘專座由原來2個增加到6個，服務更具人性化；列車車輛預留車載WIFI安裝接口，便于後期增加車載WIFI，為乘客上網提供便利。
運行系統
合肥軌道交通4号線一期工程西端設科學城車輛段，東端設龍子湖路停車場。科學城車輛段：位于永和路西側，沿望江西路敷設。位于規劃望江西路南側、将軍嶺路西側、習友路北側地塊内。科學城車輛段設計為合肥軌道交通4号線定修段，承擔着車輛維修及存放的任務，車輛段總共設置17座單體工程，主要建築單體包含運用庫、檢修庫、工程車庫、洗車庫等。龍子湖路停車場：位于銅陵北路以東，規劃龍子湖路以北約160米，珠城路以南約230米處。
主要工程
合肥軌道交通4号線先後四次下穿國鐵、合肥高鐵南站、南淝河等重大風險源。望湖城南站～葛大店南站盾構區間：距離南北一号高架橋主橋橋墩樁基最小水平距離僅1米，施工風險和環境風險高，施工難度大，屬于設計Ⅰ級重大風險。下穿南淝河合肥軌道交通4号線五裡廟站至唐橋站區間盾構下穿南淝河及南淝河底DN800給水管重大風險源。南淝河水深約4.5米，河面寬約70米，與該區間隧道基本正交，隧道距河底豎向距離約為13.3米，河底地質結構主要為粉土、粉細砂及全風化砂質泥岩層，且富含承壓水。在如此複雜的地層下穿越南淝河，需要減少土體擾動對河床的影響，施工難度極大。十裡村站至陶沖湖東站區間十裡村站至陶沖湖東站區間是合肥軌道交通4号線最長盾構區間，全長2954米，具有“長距離、大縱坡、多曲線、小半徑”等顯著特點，區間盾構需穿越市政道路、二十埠河、既有構建築物、管線、既有國鐵運營線路等1處1級風險源與11處2級風險源，施工難度極高。
文化特色
合肥軌道交通4号線以“創新之源”為主題，打造5個特色站點：合肥七中站、量子科學中心站、科技先研院站、天鵝湖站、望湖城南站。創新大道站：将打造科創主題地鐵空間。
建設規劃
南延線
根據中華人民共和國國家發展和改革委員會批複的《安徽省合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年）》，合肥軌道交通4号線将建設南延線。南延線起自豐樂河路站（工程名），終于華南城金剛台路站。線路全長12.91千米。
線路拆分
根據中華人民共和國國家發展和改革委員會批複的《安徽省合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年）》，合肥軌道交通4号線豐樂河路站（工程名）至雞鳴山路站（工程名）區間将在合肥軌道交通6号線開通時拆分給合肥軌道交通6号線。
價值意義
合肥軌道交通4号線是支撐和引導合肥市空間結構發展形成的西向東北軸向線，是服務沿線大客流走廊和重要功能區的核心骨幹線，是與多條地鐵線路及合肥南站換乘的關鍵銜接線，是提高軌道交通網絡效益、實現城市交通一體化的重要組成線，在合肥市軌道交通線網乃至綜合交通系統中發揮重要的作用。它串聯了科技創新基地、政務文化中心、合肥南站中心三大中心，覆蓋南北向最重要的客流走廊，拉開城市骨架，支撐高鐵片區及高新區的建設，是一條骨幹線。（中鐵第四勘察設計院集團有限公司評）
