台風海貝思:2019年第19号超強台風-中文百科頻道

命名由來

為避免台風名稱的混亂，1997年11月25日-12月1日，有關國家和地區在中國香港舉行的世界氣象組織（簡稱WMO）台風委員會第30次會議上決定規範台風的命名，其中，西北太平洋和南海的熱帶氣旋，采用具有亞洲風格的名字命名，其命名方法是：事先制定一個命名表，然後按照順序年複一年地循環重複使用。該命名表共140個名字，由WMO所屬的亞太地區的14個成員國和地區提供。其中“海貝思”是菲律賓提供的10個名字之一，意為褐雨燕。

事後台風“海貝思”因災害過大被日本除名，這是日本在2000年以來首次除名台風。同時，日本一般用編号來表示台風，災害過大也會命名台風，“海貝思”是日本1977年以來首次命名台風，也是日本首次除名一個台風的同時命名那個台風。2020年2月19日，日本氣象廳公布“海貝思”被命名為“令和元年東日本台風”（については）。

2021年4月30日10時，經過中國氣象局、中國澳門地球物理暨氣象局、氣象部門協商，由ESCAP/WMO台風委員會第53次屆會決議通過，并正式對外公布：台風桦加沙更替台風海貝思。

發展過程

2019年10月1日21時許，日本氣象廳将位于威克島東南方向上的熱帶系統認定為低壓區。

10月3日10時許，美國海軍研究實驗室給予其擾動編号93W。

2019年第19号台風“海貝思”路徑圖

10月4日14時許，聯合台風警報中心對其在24小時内形成為熱帶氣旋的機會給予“LOW”的評級。

10月5日3時許，日本氣象廳将其升格為熱帶低氣壓。當日9時許，日本氣象廳對其發布烈風警報（GW）。當日10時30分許，聯合台風警報中心直接将其在24小時内形成為熱帶氣旋的機會提升為“HIGH”，并同步發出熱帶氣旋形成警報（TCFA）。當日15時許，聯合台風警報中心将其升格為熱帶低壓，并給予其正式編号20W。

10月6日3時許，日本氣象廳将其升格為熱帶風暴，給予其國際編号1919，并将其命名為海貝思，随後中央氣象台亦将其認定為熱帶風暴。當日14時許，中央氣象台将其升格為強熱帶風暴。

10月7日5時許，中央氣象台将其升格為台風。當日8時許，中央氣象台将其升格為強台風。當日14時許，中央氣象台進一步将其升格為超強台風。當日17時許，中央氣象台認定其2分鐘平均風速達到65m/s，超過了台風蝴蝶（58m/s）和台風利奇馬（62m/s），成為2019年以來的最強台風。當時20時許，聯合台風警報中心将其升格為五級台風。

10月8日，海貝思進行眼壁置換，聯合台風警報中心将其降格為四級台風。

10月10日，台風“海貝思”在小笠原近海轉向北移動。

10月11日14時許，中央氣象台将其降格為強台風。

10月12日18時許，台風“海貝思”的中心在日本伊豆半島沿海登陸，登陸時中心附近最大風力有14級（42m/s），中心最低氣壓為950百帕。當日20時許，中央氣象台将其降格為台風。

10月13日淩晨，“海貝思”繼續向東北方向移動，移入本州島以東海面。當日5時許，中央氣象台将其降格為強熱帶風暴。當日8時，中央氣象台認定其已在日本以東洋面上變性為溫帶氣旋，并對其停止編号。

預報預警

2019年10月12日下午，日本氣象廳對東京以及日本中部、東部的其他6個縣（靜岡縣、神奈川縣、埼玉縣、群馬縣、山梨縣和長野縣）發布了最高級别的暴雨預警，并警告可能造成洪水和山體滑坡等次生災害。

台風影響

美國

北馬裡亞納群島

2019年10月7日，中華人民共和國駐洛杉矶總領事館提醒在北馬裡亞納群島的中國公民：密切關注氣象預警，注意人身安全，及時調整行程，妥善應對台風影響。

當地時間10月8日淩晨，“海貝思”過境北馬裡亞納群島，台風眼從塞班島北部約50英裡處的安納塔漢島附近經過，中央氣象台評定其中心附近最大風力有17級以上（65m/s）。美國國家氣象局已對塞班島、天甯島等地發出台風警告，有部分航班被迫取消。

日本

領館提醒

10月10日，中華人民共和國駐日本國大使館發出緊急提醒，呼籲赴日遊客及計劃出行的中國公民注意安全。

10月12日20時至13日20時，日本本州島中東部以及北海道等地仍将有較明顯的風雨天氣；另外東海東北部海域将有6-7級大風，部分海域陣風8級。

鐵路停運

10月10日下午，日本小田急電鐵公司宣布，浪漫特快列車10月12日一整天都會停駛。

日本東海鐵路公司（JR東海）則表示，東海道新幹線10月12日早上開始停駛，東京至名古屋的班次全日停運。

日本各鐵路公司10月11日紛紛決定于10月12日至13日采取停運措施，新幹線、東京首都圈鐵路以及絕大部分地鐵線路将從10月12日上午開始陸續停運。

10月13日，除北陸新幹線、山形新幹線全天停運外，其他新幹線以及首都圈大部分線路10月13日下午基本恢複正常運行。

10月25日，日本北陸新幹線東京至金澤區段恢複全線直通運行。

劇毒洩露

10月16日，日本福島縣郡山市政府發布消息稱，受強台風“海貝思”導緻的阿武隈川河水泛濫影響，該市内一處電鍍工廠保存的劇毒氰化鈉發生洩露。發生洩露的是郡山市内的“ITM”電鍍工廠。該市在對儲存工業廢水的水池進行調查後，檢測出高于排放基準46倍的氰化鈉。該市已經向工廠附近的20戶人家發布了緊急避難通知。

航班取消

截至10月11日中午，受“海貝思”影響，日本已有1126班航班決定取消，逾18萬旅客或因此受到影響。日本首相安倍晉三表示，已責令各部門及緊急災害對策派遣隊應對，日本内閣官房長官菅義偉強調會部署好協助外國遊客。

全日空航空公司（ANA）決定，停飛10月12日往返東京羽田及成田機場的逾500班航班；日本航空會停飛逾600班航班，其他航空公司周末也有航班停飛，來往大坂及中部機場的航班也受影響。

受台風“海貝思”影響，為确保航班運行安全，海南航空取消了10月12日在東京成田、大阪進出港的4個航班，春秋航空10月11日-12日部分中日航線航班也被迫取消。

此外，日本各航空公司已決定10月12日停飛國内航班1506架次，以羽田機場和成田機場起降為主的近200架次國際航班也被取消。

10月13日，日本羽田、成田等機場仍有800多個航班被取消。

場所關閉

受“海貝思”影響，日本東京迪士尼樂園和大阪環球影城也将關閉。這是迪士尼樂園自1984年暴風雪後，35年來再次因惡劣天氣被迫暫時停業。日本東京迪士尼樂園發通告稱，10月12日将全天休園，10月13日将閉園至中午，之後視情況調整運營時間，這是日本東京迪士尼樂園首度因台風閉園。

賽事取消

受“海貝思”影響，橄榄球世界杯宣布取消10月12日賽事，于名古屋鈴鹿賽道舉行的一級方程式（F1）賽車亦宣布取消12日的練習及排位賽。原定10月12日起一連三日在橫須賀港舉行的海上自衛隊年度觀艦式，亦取消了公衆登艦活動，僅保留10月14日的海上閱兵儀式。此後，原定于10月14日在相模灣舉行的日本海上自衛隊閱艦式也被迫中止。

學校停課

日本文部科學省的消息說，福島縣及長野縣等12個縣中的283所中小學校10月15日全部停課，不确定恢複上課時間。

水電中斷

據日本《每日新聞》報道，截至10月12日10時，日本東京、千葉縣、靜岡縣、三重縣等地已有14000戶停電；另據東京電力表示，截至10月12日早上，千葉縣已有48萬戶停電；10月12日早晨，千葉縣約77萬戶一度停電；10月13日，日本首都圈近23萬戶停電，8縣的1.3萬戶停水。内閣官房長官菅義偉表示，台風導緻約42.5萬戶停電及1.4萬戶斷水。

截至當地時間10月14日正午，關東地區1都6縣共有48900戶停電，其中千葉縣約36000戶；神奈川縣約5600戶；東京都約2600戶；埼玉縣約2100戶；群馬縣約1200戶；茨城縣約1000戶；栃木縣約400戶。

10月14日，日本厚生勞動省統計顯示，因淨水廠受災、水管破裂等依然停水的地區為13個都縣的總計13.5萬戶，恢複日常生活或需要一段時間。

風雨影響

截至10月12日18時30分，日本神奈川縣箱根町48小時降雨量已超過900毫米，靜岡縣伊豆超過700毫米，多地降雨量超過了往年10月份降雨總量的2.5倍。“海貝思”影響的日本東北、關東地區，僅10月12日至13日兩天時間就降了超過1000毫米的雨量，是一年降雨量的3、4成。

此外，“海貝思”還帶來了強風。三宅島坪田最大瞬時風速達到了42.2m/s，東京羽田機場也達到了28.8m/s。

河流決堤

10月14日，據日本國土交通省和總務省消防廳消息，調查各地堤壩後發現，河流決堤增至日本7個縣的37條河流、52處。

截至10月15日5時，日本基礎設施部表示，已确認有66個地區的47條河流受到河堤垮塌的影響。

截至當地時間15日19時， 7個縣有52條河流、共73處河堤受損發生決堤。

人員避難

截至10月14日7時，日本7個縣的31萬5891戶家庭，共計76萬752人接到避難指示。

截至10月29日早晨，東京都和10個受災縣共有3696人依然被迫生活在避難所。

人員傷亡

當地時間10月12日8時，日本千葉縣一處住宅區的數棟民房屋頂被吹飛，造成包括兒童在内的多人受傷。據當地警方稱，至10月2日早晨傷者均沒有生命危險。

10月12日，在千葉縣市原市，似乎是因突然刮起了疑似龍卷風的暴風，造成汽車翻倒和房屋受損，緻1人死亡，另有8人受傷。據總務省消防廳等介紹，此外各地還有6人不同程度受傷。

截至北京時間10月12日18時，受“海貝思”影響，千葉縣突發龍卷風造成1人死亡，靜岡縣1人在暴雨中落水後下落不明，群馬縣發生山體滑坡，2棟民房倒塌，3人下落不明。日本全國各地在台風中受傷的人數超過50人。

截至北京時間10月12日21時許，“海貝思”已造成日本1人死亡、3人失蹤、60餘人受傷。

截至10月13日早晨，“海貝思”已造成日本神奈川縣、福島縣、群馬縣、千葉縣5人死亡；福島縣、長野縣等7個縣有17人失蹤；27個都道府縣有106人受傷。

截至10月13日上午，“海貝思”在日本已造成至少11人死亡。其中，神奈川縣、栃木縣等7個縣，已有9人死亡、15人失蹤。另外，日本國内28個都道府縣共有126人受傷。

截至10月13日下午，台風“海貝思”已緻日本17人死亡、16人失聯，日本新幹線列車被淹沒。

10月13日下午，根據日本放送協會（NHK）最新報道，“海貝思”已造成日本26人死亡、18人失蹤、175人受傷。

截至10月13日晚，台風“海貝思”已緻日本33人死亡、19人失蹤。

截至10月14日早晨，台風“海貝思”已緻日本35人死亡、17人失蹤。

當地時間10月14日6時30分左右，從北上川地區一輛摔落的車裡新發現一具男性遺體。至此，“海貝思”共緻日本36人死亡、17人失蹤。

截至10月14日上午，“海貝思”已造成日本40人死亡、16人失蹤、189人受傷。

10月14日上午，日本岩手、宮城、福島、神奈川、靜岡五縣新确認共9人死亡，至此日本11縣共有44人死亡，仍有15人下落不明。

據日本《讀賣新聞》10月14日消息，“海貝思”已造成日本52人死亡、16人失蹤、168人受傷；遇難者人數最多的地區是福島縣，有16人，其次是神奈川縣（12人），宮城縣（8人）、栃木縣（4人）等。

10月14日，在岩手、宮城、福島、神奈川、靜岡五縣新确認有人死亡，至此日本11縣共有55人死亡，仍有16人下落不明。

截至10月14日晚，已造成58人死亡，另有14人下落不明。此外，洪水造成10列新幹線列車被浸泡，臨時存放在福島縣田村市的2667袋福島核電站事故輻射污染物垃圾袋沖入河流。

截至10月15日，已造成日本61人死亡，13人失蹤，211人受傷。

截至10月15日上午，“海貝思”已造成日本66人死亡、15人失蹤、212人受傷。

截至10月15日，“海貝思”已造成日本全國至少68人、15人失蹤、212人受傷。

截至當地時間10月15日20時，台風“海貝思”已造成日本72人死亡。

截至10月15日晚，“海貝思”已造成日本至少73人死亡，仍有數十人下落不明。

截至10月16日，“海貝思”已造成日本至少74人死亡，12人失蹤、224人受傷。

截至10月16日晚，“海貝思”已造成日本12個都縣共有77人死亡。按各都縣來看，福島縣遇難人數最多，達27人，宮城縣16人，神奈川縣14人。下落不明的可能有15人。

截至10月16日，“海貝思”已造成日本東京都和11縣共計79人死亡，福島、神奈川等6個縣仍有10人下落不明。

截至10月20日，“海貝思”已造成日本80人死亡、11人失蹤、397人受傷。

截至10月23日，台風“海貝思”已緻日本84人遇難、9人下落不明。

截至10月27日，“海貝思”共造成日本88人死亡、7人失蹤、300餘人受傷。

截至11月13日，台風“海貝思”已經造成92人死亡。有調查發現，其中33人或因各種原因在戶外活動時，不幸罹難。

船隻沉沒

主詞條：10·12日本近海貨船沉沒事故

當地時間10月12日，受“海貝思”影響，巴拿馬籍貨船“加德”号在日本川崎市附近海域上沉沒，船上共有12名船員，其中有3人是緬甸籍、7人是中國籍、2人是越南籍，截至當地時間10月13日6時30分，4名船員獲救，包括一名緬甸籍船長、一名越南籍船員以及2名中國籍船員，獲救者都有意識。“加德”号船體随後在海底被發現。之後，救助隊又發現了5名中國籍船員的屍體。截至10月14日淩晨，仍有3名緬甸和越南船員下落不明。

經濟損失

“海貝思”引發的暴雨造成長野縣千曲川決堤泛濫，位于長野縣赤沼、放置北陸新幹線整修車廂的列車基地積水太深，有10列新幹線列車受損并報廢。北陸新幹線120節車廂的造價為328億1100萬日元（約合21.46億人民币），單算1編組、12節車廂造價32億8000日元（約合2.1億人民币）。此次列車浸水，不僅難以修複、花費巨額，恐怕還要減少運行列車，等到台風過去仍會影響交通。

日本農林水産省透露，截至當地時間10月25日7時，“海貝思”對日本農業、林業、漁業等相關領域造成的損失額已達1027.3億日元（約合67億元人民币）。

10月29日，日本政府在内閣會議上決定，把台風“海貝思”指定為“極其嚴重災害”以及基于《大規模災害複興法》的“緊急災害”。受這場災害影響，日本13個行政區域至少有222件被指定為文化遺産的曆史建築物及遺迹受損，其中179件為國家級文化遺産。

11月6日，東日本鐵路公司社長深澤祐二在記者會上表示，在台風“海貝思”襲擊日本時嚴重浸水的10列新幹線列車将全部報廢，損失可能高達148億日元（約合9.5億元人民币）。深澤祐二說，受“海貝思”影響，北陸新幹線有10列列車浸水。雖然部分列車零部件還可以使用，但是考慮到列車運行的穩定性、安全性以及維修的費用，還是應當重新建造新列車。

救災建設

2019年10月16日，日本首相安倍晉三召開的參議院預算委員會中強調，為應對此次台風造成的損害，政府不需等待各地區的申請，要直接強化“推動型支援”來輸送食品和飲用水等物資。安倍制定了方針，從2019年度預算費用中支出7.1億日元（約合人民币4554萬元）用于救災。“希望受災地區能夠在财政方面方向放心，全力進行恢複。”

2019年10月20日上午，日本首相安倍晉三趕赴日本長野縣視察災區。他表示，會考慮從2019年度預算等途徑中撥出5000億日元（約合人民币326.53億），用于災區重建和支持災民生活。

2019年10月22日，日本政府決定擴大對“海貝思”損壞的設施的财政支持範圍。日本内閣府表示，私立學校以及社區中心和圖書館等公共設施，已被列入可以獲得維修補貼的實體清單中。在此之前，該辦公室曾宣布，計劃将此次風暴定為“嚴重自然災害”，并為修複受損的農業設施、公立學校和其他基礎設施提供資金。

事後慰問

中國

為參加原計劃10月14日由日本海上自衛隊主辦的國際艦隊閱艦式活動，中國海軍“太原”号導彈驅逐艦10月10日抵達日本神奈川縣橫須賀新港商業碼頭。10月14日一早，太原艦駛入日本碼頭時，挂起了以中文、日文寫下的“慰問台風受災民衆、祝願災區早日重建”條幅，以慰問日本災民。