曆史沿革
俄羅斯航空公司的曆史可追溯到創始于1923年的前蘇聯國家航空（AEROFLOT-Soviet Airlines，1932年改為AEROFLOT，名為"空中機隊"）。俄羅斯航空公司的前身是1932年成立的前蘇聯民航總局。曾壟斷前蘇聯國内外所有民航服務，當時是世界最大的航空公司。
俄羅斯航空公司，總部位于俄羅斯莫斯科，基地設于莫斯科的謝列梅捷沃機場。俄羅斯民用航空總局（Aeroflot）暨俄羅斯航空成立于1992年，俄羅斯聯邦政府擁有俄羅斯航空51%的股份。俄羅斯航空是俄羅斯的國家航空公司。該公司為俄羅斯最大的航空公司。俄羅斯航空亦是「天合聯盟」的成員之一。
AEROFLOT不單是航空公司，而是一個民航總局，管轄範圍還有空中緊急醫療，空中探測，農業服務，直升機服務和機場管理。在偏遠地區，直升機服務就如同搭大巴，學生搭直升機上下學也是司空見慣的事。蘇聯航空的全盛時期，國内航點覆蓋3000多大小城市及城鎮，國際航點超過100個，機隊數量上萬，載客數量比美國國内線的載客量還要多。
1991年蘇聯解體，前蘇聯民航的29個分支機構陸續解體成為新的航空公司，解體後更名為俄羅斯國際航空（AEROFLOT-Russian International），隻保有其國際航線業務，國内市場占有率随即下跌至20%以下。
1994年3月俄羅斯航空的一架A310飛機墜毀，俄羅斯航空的經營狀況跌入低谷。在後面的幾個月，政府着手将俄羅斯航空改制成為國家控股的股份有限公司。展開一系列的現代化措施，俄羅斯航空陸續引進波音系列客機，之後再引進空中客車A320系列客機，其遠程機隊以波音767為主。
俄羅斯航空在2000年代出資共同設立AEROFLOT-DON并在2005年買下Arkhangelsk Airlines并改名為AEROFLOT-NORD，俄羅斯航空重新建立國内航線，在國内市場占有率也陸續回升。2005年，俄羅斯航空的航線遍及50多個國家的80餘個目的地城市。2007年俄羅斯航空正式成為航空聯盟——“天合聯盟”的成員。
2008年俄羅斯國際航空公司慶祝其成立85周年（曆史追溯到創始于1923年的AEROFLOT-Soviet Airlines）。
公司簡介
上市股份有限公司“俄羅斯國際航空公司”是俄羅斯最大的航空公司，也是歐洲的主要航空公司。俄羅斯國際航空公司成立于1923年，是俄羅斯最為知名的品牌之一。它是世界上最早成立的航空公司之一，擁有悠久的曆史、最新的創新成果，以及高水平的數字化。如今，俄羅斯國際航空公司已是一家屢獲殊榮的航空公司，憑借運營可靠性和業内領先的客戶服務聲譽獲得了Skytrax四星級航空公司的認證。
俄羅斯航空公司前身為蘇聯國家航空AEROFLO-Soviet Airlines，創始于1923年。初期成立名為Dobrolet，到1932年才改為AEROFLOT，名為“空中機隊”。
如同早期中國民航一樣，AEROFLOT不單是航空公司，而是一個民航總局，管轄範圍還有空中緊急醫療，空中探測，農業服務，直升機服務和機場管理。在偏遠地區，直升機服務就如同搭大巴，小學生搭直升機上下學也是司空見慣的事。
蘇聯航空的全盛時期，國内航點覆蓋3000多大小城市及城鎮，國際航點超過100個，機隊上萬，載客數比美國國内線的搭客還要多。
随着1991年蘇聯解體，蘇聯航空的29個分支機構陸續解體成為新的航空公司。解體後就更名為AEROFLOT-Russian International俄羅斯國際航空，但國内市場占有率随即下跌至20%不到。
在1994年3月公司的一架A310飛機墜毀，戲劇性的是公司的經營狀況也随之跌入低谷。在後面的幾個月，也就是俄羅斯航空運輸業的安全落至最低點後，政府着手将該公司改制成為國家控股的航空公司--俄羅斯國際航空公司。
在展開一系列的現代化措施，俄羅斯航空陸續引進波音737-400，767，777客機。之後再轉為空客A319/320/321系列。長程機隊以波音767為主。
俄羅斯航空在2000年代出資共同設立AEROFLOT-DON并在2004/05年買下Arkhangelsk Airlines并改名為AEROFLOT-NORD。而國内市場占有率也陸續回升。2007年4月，俄羅斯航空正式成為天合聯盟成員。
曆史沿革
俄羅斯航空公司的曆史可追溯到創始于1923年的前蘇聯國家航空（AEROFLOT-Soviet Airlines，1932年改為AEROFLOT，名為"空中機隊"）。俄羅斯航空公司的前身是1932年成立的前蘇聯民航總局。曾壟斷前蘇聯國内外所有民航服務，當時是世界最大的航空公司。
俄羅斯航空公司，總部位于俄羅斯莫斯科，基地設于莫斯科的謝列梅捷沃機場。俄羅斯民用航空總局（Aeroflot）暨俄羅斯航空成立于1992年，俄羅斯聯邦政府擁有俄羅斯航空51%的股份。俄羅斯航空是俄羅斯的國家航空公司。該公司為俄羅斯最大的航空公司。俄羅斯航空亦是「天合聯盟」的成員之一。
AEROFLOT不單是航空公司，而是一個民航總局，管轄範圍還有空中緊急醫療，空中探測，農業服務，直升機服務和機場管理。在偏遠地區，直升機服務就如同搭大巴，學生搭直升機上下學也是司空見慣的事。蘇聯航空的全盛時期，國内航點覆蓋3000多大小城市及城鎮，國際航點超過100個，機隊數量上萬，載客數量比美國國内線的載客量還要多。
1991年蘇聯解體，前蘇聯民航的29個分支機構陸續解體成為新的航空公司，解體後更名為俄羅斯國際航空（AEROFLOT-Russian International），隻保有其國際航線業務，國内市場占有率随即下跌至20%以下。
1994年3月俄羅斯航空的一架A310飛機墜毀，俄羅斯航空的經營狀況跌入低谷。在後面的幾個月，政府着手将俄羅斯航空改制成為國家控股的股份有限公司。展開一系列的現代化措施，俄羅斯航空陸續引進波音系列客機，之後再引進空中客車A320系列客機，其遠程機隊以波音767為主。
俄羅斯航空在2000年代出資共同設立AEROFLOT-DON并在2005年買下Arkhangelsk Airlines并改名為AEROFLOT-NORD，俄羅斯航空重新建立國内航線，在國内市場占有率也陸續回升。2005年，俄羅斯航空的航線遍及50多個國家的80餘個目的地城市。2007年俄羅斯航空正式成為航空聯盟——“天合聯盟”的成員。
2008年俄羅斯國際航空公司慶祝其成立85周年（曆史追溯到創始于1923年的AEROFLOT-Soviet Airlines）。
重大事故
1994年3月23日俄羅斯航空的空中客車A310-300客機（593号班機）由莫斯科舍列梅季耶夫國際機場飛往香港啟德機場途中在俄羅斯西伯利亞地區失事墜毀。機上75名機員及乘客全部罹難。
調查人員事後發現，事發前正機長離開了駕駛艙在客艙休息，第一副機長帶了他兩名子女到駕駛艙參觀，讓沒飛行資格的子女坐在駕駛座上，并在所有人未察覺的情況下讓他實際上操作飛機。此時飛機突然向右轉并以超過飛機設計負荷的45度角傾側，令飛機機翼的升力不足而下墜，自動駕駛系統因有維持飛行高度的指令而自動增大發動機馬力及拉高機首上升，但因上升速度過急機首拉得太高而緻失速下墜，副機長再拉高機首令飛機上升，再因副機長把機首拉得太高而失速并旋轉向下俯沖，雖然機組人員最終令飛機恢複水平飛行，但随即因高度過低撞毀在山區。
2008年9月14日俄羅斯航空（Aeroflot Russian Airlines）一架波音737客機降落時在俄羅斯烏拉爾山區中部城市佩姆附近墜毀。82名乘客及5名機組人員全部罹難。
發展戰略
在俄羅斯航空公司成立85周年之際，該公司表示，計劃到2015年使年乘客運輸量翻一番，約達1600萬人次，并至少收購一家歐洲競争對手。
該公司表示，未來的發展戰略将着眼于發展歐洲和亞洲間的航線網絡，包括建立戰略聯盟、改善基礎設施以及大量的飛機購買計劃。同時，俄羅斯航空公司“收購歐洲航空公司”的工作也正在進行中。該公司曾在2007年競标意大利航空公司，近幾日，又表示對捷克航空公司和塞爾維亞的Jat Airways頗有興趣。
現今，俄羅斯航空公司正按計劃快速向中歐和東南亞市場擴張，主要新增乘客來自經由莫斯科機場中轉的洲際航班。俄羅斯航空公司認為，戰略合作夥伴關系和收購國外航空公司對擴大公司的航線網絡至關重要，擴展的焦點就集中在歐洲航空市場。
