簡介
上海東站的前身是麥根路貨站。蘇州河在麥根路站落成之前就已經有非常熱鬧的碼頭，碼頭的挑夫從閘北到租界，從租界到閘北，往來穿梭。這些挑夫很多來自于蘇北和湖南農村，漸漸也居住到附近，形成了一個叫做蕃瓜弄的“滾地龍”社區。
随着麥根路站落成，原先附近的自然村落陸家宅、譚家宅和沈家宅逐漸瓦解，蕃瓜弄和麥根路站附近新形成的潘家灣、譚子灣、藥水弄等，成為了上海當時最大的“貧民窟”。這裡已經很難找到土生土長的上海本地人。麥根路站附近原先的陸家宅等自然村落，處于吳淞江東岸凹形區域，是吳淞江流沙長期淤積而成，曾稱沙袋角，
早期是一片低蘆葦荒地，清朝末年才逐漸形成自然村。随着吳淞江航運的發展，清光緒二十六年(1900年)，閘北商埠開辟。光緒三十四年滬甯鐵路通車，吳淞江的水路運輸和滬甯鐵路聯系到了一起。面對鐵路這一新經濟模式，相對水運而言較高的收入水平，碼頭挑夫中有些人跳槽投奔鐵路。清宣統二年(1910年)，新閘和租界之間的道路得到拓展。
民國元年(1912年)，鐵路西側已發展為商業集市，逐漸向城市演化。這樣一來，由滬甯鐵路運輸的物資有機會源源不斷地輸送到租界。于是，1913年貨站建成對外營業。由于貨主大多來自租界，他們總是要通過麥根路（今石門二路底），到達車站，這個車站就取名為麥根路貨站。
開站初期，以運輸滬甯線的雜貨為主，由于運量少，運距短，當時還僅僅是一個貨運小站。1917年，滬甯、滬杭甬兩線接軌，地處兩線交叉口的麥根路貨站開始辦理貨物中轉和水陸聯運業務，運量日漸增多。
1950年上海總站改稱上海站後，原由總站管轄的麥根路站獨立經營。1953年1月，麥根路站改名為上海東站，從此結束四十年來殖民地色彩的站名，核定為一等貨運站。
規劃中
新規劃的上海東站是浦東鐵路二期上海東站聯絡線上的車站，規劃位于迪士尼樂園以東，開通後将取代先前規劃的浦東火車站成為浦東線，滬通線上的重要車站，并建設從該站引出，連接滬杭高鐵松江南站的直徑線，為各地前往上海迪士尼樂園的遊客提供方便。目該該站暫無建設時間表。
作為上海五大鐵路客運車站之一（上海站、上海南站、上海虹橋站、上海東站、上海西站）與六大對外交通樞紐之一（上海站、上海南站、上海西站、上海東站、虹橋樞紐（包括上海虹橋國際機場和上海虹橋站）、浦東國際機場），上海東站規劃預留了2号線支線（迪斯尼接駁線）、11号線北段四期的換乘。新規劃的2号線支線從主線廣蘭路站引出，聯通張江高科技園區、迪斯尼樂園與上海東站，列入遠期規劃；而11号線北段四期将在11号線迪斯尼專線的基礎上繼續延伸，經上海東站後通往浦東國際機場，列入規劃，将于十二五期間建成通車。
曆史
偉大的資産階級革命家，中國近代革命的先驅，宋教仁先生曾在上海東站遇刺。
