發展沿革
曆史背景
德國坦克雖然在第一次世界大戰期間就進行了初期的技術發展，但是因為一戰的失敗而失去了繼續發展坦克的資格。但德國人不甘心《凡爾賽條約》對其坦克研制的限制，秘密恢複了坦克研發工作，利用假坦克來演練坦克的各種運用戰術。在1920年—1926年期間，馮·西克特将軍強調成立快速突擊部隊以便實現機械化戰争思想。 而1922年德軍的古德裡安上校開始以汽車兵為對象，研究摩托化部隊戰略、戰術，逐步形成了發展德國裝甲兵的戰術思想。同時運用坦克與其他兵種協同作戰，提高部隊行進速度，最終發展為閃電戰理論。
研制曆程
1933年，德國軍械署要求亨舍爾、曼、萊茵金屬、克虜伯、戴姆勒-奔馳五家公司分别制造三輛樣車，官方設計書所列出的名稱為“Kleintraktor”（輕型拖拉機），以掩蓋本次研制的真正目标。其中克虜伯公司秘密制造了一輛隻有6噸重的LK A1 樣車，它可稱得上是一号坦克的鼻祖：在小型車體上每側有4個平衡懸挂式大直徑負重輪和2個托帶輪、誘導輪後置，炮塔上裝有2挺機槍。
随後LK A1發展成為LK B1樣車，也稱為LaS－Krupp（克虜伯農業拖拉機），誘導輪後置而且接地，托帶輪增至3個，單人炮塔上裝有2挺MG34型7. 92毫米機槍。采用克虜伯生産的風冷式柴油機。LK B1 實際上就是一号A型坦克的原型車。
同時以“指揮車”的名義制造了一輛LK B2 樣車，它的車體較長每側裝有5個負重輪，但誘導輪是前置式。這個設計最初沒有被采用，後來在生産一号B型坦克時部分參考了LK B2 的構造。
克虜伯還以“運兵車”的名義制造了LK B3 樣車，基本上是沒有炮塔LK B1 底盤。它同樣隻是一種參考結構而已。
系列型号
一号A型
（德文名稱：Panzerkampfwagen Ausf A）
德國軍械署接受了LK B1樣車并給予Sd.Kfz. 101的制式編号批準量産。第一批量産型被稱為一号坦克A型，它是在LK B1 基礎上改進而成：每側4個大直徑負重輪中的後3個裝在平衡架上而第1負重輪為獨立懸挂，而車體尾部比LK B1 更低矮，炮塔移至車體中軸線靠右。全車隻有2名成員：駕駛員兼機電員、車長兼機槍手。從1934年7月至1936年6月共生産了818輛一号A型坦克。
性能數據
生産商：克虜伯、亨舍爾、曼、戴姆勒-奔馳、克虜伯-格魯松（Krupp-Gruson）
裝甲防護
服役動态
第一輛量産的A型坦克于1934年9月裝備部隊，至1935年7月裝備數量已經達到了475輛。最初，這些坦克被用于組成規模較小的裝甲教導部隊，以培訓坦克手熟悉機械化的戰争方式。戰争爆發後，A型參加了波蘭、法國戰役。自1940年末至1941年，A型開始逐步從一線部隊撤裝，他們最後的戰鬥完成在1941年的芬蘭和北非。
一号B型
（德文名稱：Panzerkampfwagen Ausf B）
由于一号A型的風冷式柴油機存在嚴重的缺陷，因此1935年德國武器局命令使用LK B2 樣車
和一号A型的部件開發新的型号，在換裝了邁巴赫液冷式汽油機後，定型為一号坦克B型。B型的車體加長，發動機蓋改為縱置式，每側有5個負重輪（後4個裝在平衡架上）和4個托帶輪。從1935年8月至1937年6月共生産了675輛B型。其中部分車輛改裝了向上排氣裝置并加上了空氣濾清器，适合于熱帶氣候，它被稱為一号Tp坦克并配屬非洲軍團。
性能數據
生産商：魏格曼、亨舍爾、曼、戴姆勒-奔馳、克虜伯-格松森
裝甲防護
一号C型
（德文名稱：Panzerkampfwagen Ausf C）
作為裝甲部隊問路石的一号坦克A、B型在參加過波蘭戰役後就已過時，它被改造成各種變型車。未經改造的車輛在1943年完全退出現役成為訓練車。
但德國軍械署仍希望對一号坦克進行全面強化而使其成為全新的偵察坦克。基于這一宗旨，1939年在一号B型基礎上開發出重8噸的VK601樣車，它最後定型為一号C型坦克。
C型與A、B型在外形上完全不同，它的短粗車體上裝有平衡式交錯重疊負重輪并使用現代化的扭杆式懸挂。搭載改進的早期二号坦克炮塔，裝有EW141機關炮一門和MG34機槍1挺，EW 141并沒有使用20mm彈藥也沒有使用13mm彈藥，而是采用了來自Pzb38/39反坦克步槍上的7.92×94 mm彈藥（看起來和二号坦克布局相似，所以大部分人誤解EW141為20mm）
EW 141的開火模式為半自動，雖然有人稱它為機槍，但是它無法進行全自動模式的射擊。所以射速約100發每分鐘左右。穿深：500m距離大約可以打穿24~25mm厚的均質鋼裝甲，30度夾角。
從1942年7月至12月共有40輛C型出廠，其中2輛在1943年被送往蘇聯戰場配屬于第一裝甲師，其餘38輛被送往西線，在盟軍1944年諾曼底登陸後全部損失。性能數據
生産商：克勞斯-瑪菲
裝甲防護
一号D型
（代号：VK1801）德國軍械署還計劃試驗性地發展一種一号“重裝甲步兵突破坦克”，顧名思義就是犧牲部分越野性能，帶有厚重裝甲用來掩護步兵沖擊敵軍要塞的支援坦克。
1940年在一号A型坦克和VK601的混合基礎上開發出VK1801樣車，它也稱為一号D型，由于擁有重裝甲而達到20噸的重量。
一号F型
（德文名稱：Panzerkampfwagen Ausf F）
VK1801的量産型稱為一号F型，它采用交錯負重輪和極寬的履帶，出入口設在車體兩側。雖然隻有2挺機槍，但炮塔曲面防盾和車體前部裝甲厚達80毫米，當時盟國方面還沒有能擊穿如此厚度的反坦克炮。1942年4月至12月共生産出30輛F型，其中八部于1943年夏天被送往庫爾斯克投入實戰。蘇聯對一号F型産生了濃厚興趣，其後蘇聯輕型坦克中最重要的T－60系列也開始向重裝甲化發展，并以大戰後期的“T－80突破坦克”達到極緻。南斯拉夫首都貝爾格萊德市保存了一輛完整的一号F型，但戰時當地德軍編制裡并沒有它的記錄。
性能數據
生産商：克勞斯-瑪菲
衍生型号
重步兵炮
1940年2月德軍用一号底盤改裝出了40台該型步兵炮，這種步兵炮使用150mm slG 33 L/11.4火炮。成員總共為三人，但是因為這種步兵炮的重量太大，而且裝甲防護非常薄弱，所以德軍隻進行了少量的這種火炮的改裝。因為德軍也知道這種火炮除了給敵人造成心理上的壓抑之外，并不擁有優秀的打擊能力。甚至因為一号坦克的車體過小的原因，隻能攜帶極其有限的個位數炮彈，在炮彈被打空之後，隻能使用補給車上面的彈藥。這種坦克參加過法國、巴爾幹和蘇聯戰場的戰鬥。這是當時第一種自行火炮，可以說開創了自行火炮的先河。
指揮坦克
為更好地協調裝甲部隊，德軍在1935年将部分一号坦克底盤改造成為指揮坦克。去除了炮塔，裝有突起的上層指揮結構和固定的四角型指揮塔，出入口開在指揮結構兩側。它裝有FuG2和FuG6電台，多出的天線架在右側翼子闆上。蘇德戰争爆發後又加裝了更強的FuG8和FuG10電台而成為後期型，框形天線環繞車體。
1935年至1937年在一号B型基礎上共改造了184輛指揮坦克，另有6輛是用A型改造。
防空坦克
( Flakpanzer I Ausf A )
在1941年以前，德國的防空坦克都是以半履帶車底盤為基礎，盡管半履帶車機動性能良好，但是薄弱的裝甲，若遇到敵人反裝甲武器便十分危險。共改裝24輛。
1940年的末期，德軍為了提高防空坦克越野性能以及裝甲防護性，提出以全履帶車輛底盤為基礎的防空坦克，此時，老舊的1号坦克已經于戰場退至後方擔任訓練坦克，德國工程師們遂利用1号坦克底盤來改裝成為防空坦克，并于1941年初由柏林的阿爾卡特公司完成24輛1号防空坦克，裝備了第614防空營的三個連(每連8輛)。:改裝完成的1号防空坦克，防護性能簡陋，僅在火炮前方裝設人員防盾，導緻火力以及裝甲防護力都嫌不足。1号防空坦克配屬于614防空營，廣泛使用于德蘇戰場，直至1943年的斯大林格勒攻防戰，這些1号防空坦克全部被摧毀，而部隊也灰飛煙滅了。
1943年東線戰場上曾繳獲過一些一号防空坦克被改裝上15mm MG 151/15型重機槍
反坦克炮
一号自行反坦克炮（德語：4.7 cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I ohne Turm）1939年在一号B型底盤上改裝了半裝甲後部開放式戰鬥室，裝有43倍口徑的47毫米捷克制反坦克炮，稱為一号自行反坦克炮（Panzer Jager I）。這也是世界上第一種自行反坦克炮。它參加過1940年法國戰役和初期北非戰役、巴巴羅薩戰役，一直使用到1943年。
一号炸藥搬運車工程爆破車
這是為工兵部隊配發的特種車輛，在一号B型坦克後部加裝特殊設備，可以将75公斤炸藥箱運到指定地點後再離開。共有2個型号：“滑落式”是将炸藥從固定的滑軌放下，而“直落式”則是利用線操縱搖臂将炸藥吊落。
另外還開發了遙控搬運車，稱為Fe Lad Tr，可用伸縮式搖臂運載68公斤炸藥，但僅停留在樣車階段。
其它類型
噴火坦克
這不是制式車輛而是前線臨時改造而成，隻需拆除一号A、B型的右機槍換上步兵用火焰噴射器即可。一号彈藥搬運車
這是拆除一号A、B型炮塔後加上護闆的運輸車，用于運送彈藥，多在戰争中後期使用。
一号B型訓練坦克
早在戰前德軍就已開始用一号坦克訓練坦克駕駛員。這種訓練坦克是沒有上層結構的一号B型坦克底盤，四周加裝護欄以免颠簸時學員被甩出車外。從1936年至1938年11月共改造出164輛訓練坦克。其他改型
Munitionsschlepper I Ausf A (Sd.Kfz.111) - light ammunition carrier,特種車輛編号SdKfz111。基于一号坦克A型底盤的輕型彈藥輸送車，無炮塔。
Sanitatskraftwagen I (Sd.Kfz.265) - armoured ambulance,特種車輛編号SdKfz265，裝甲救護車。
Pionier-Kampfwagen I - engineer tank, 工程車。
Panzerjager I (Sd.Kfz.101) - 47mm Pak gun carrier,自走反坦克炮，裝備捷克柯斯達制造的47毫米口徑43.4倍徑A-5 P.U.V vz36火炮(反坦克炮)，乘員三人，基于一号坦克B型底盤，僅有一個前護盾，是當時第一種自行反坦克火炮。
Panzerjager I - 37mm Pak gun carrier,自走反坦克炮，裝備37mm反坦克炮。
Leichte Bergepanzer I - light recovery vehicle,輕型回收車。
Instandsetzungstrupp I - troop carrier / recovery vehicle, 運輸/回收車。
Fahreschulewagen / Schulfahrzeuge I - training tank, 訓練車。
Minenraumer I Ausf B - mine clearing vehicle (50 produced in 1938), 一号坦克B型改裝成掃雷車。
Brueckenleger I Ausf A - light bridging vehicle (2 produced in 1939), 一号坦克A型改裝成架橋車。
服役動态
中華民國曾在1936年派遣軍事代表團訪問德國，訂購了16輛一号坦克，并納入國軍第一裝甲兵團第三連，時任團長杜聿明少将。曾參加過淞滬會戰和南京保衛戰。在南京保衛戰中，一号坦克無論是在火炮、噸位上都無法與日軍的89乙中型坦克對抗。加上日軍反坦克炮的打擊，部分被日軍俘獲，部分渡輪沉沒等原因損失殆盡。根據李宗仁的回憶錄，一名疑似是南京的一号坦克的駕駛員犧牲于昆侖關戰場，而他的英勇行為也成為一個謎。
