龍岩冠豸山機場:華東地區民用運輸機場-中文百科頻道

機場概況

機場跑道長2400米，寬60米，其中21跑道安裝有I類精密進近燈光系統，03跑道安裝有B型簡易進近燈光系統。站坪28000平方米，可同時停放3架支線飛機，并且自行滑進滑出;也可供波音737-300型飛機全重起降。

機場北距連城縣城區3.9公裡，南距龍岩市市區106公裡，東距福建内陸經濟最發達的縣級永安市101公裡。

發展曆程

IATA代碼為LCX，ICAO代碼為ZSLD

機場擴建工程于2002年5月1日正式動工建設，2004年4月14日通過民航華東地區管理局行業驗收，2004年4月25日正式通航，成為華東地區第36個民用運輸機場。

機場簡介

根據“飛行安全、保障生産、一次規劃、逐步完善”的原則，本期擴建工程按2010年旅客吞吐量為14萬人次、貨郵800噸的規模進行設計。其中飛行區工程由地方政府與空軍共同投資改造跑道，跑道長2400米，寬60米，設計起降能力為3架次/小時。

新建航站樓、航管樓建築面積6500平方米；新建停機坪28000平方米，設有三個停機位；新建辦公生活區工程建築面積2069平方米；新建消防、貨運倉庫、供水供電、污水污物處理工程建築面積2554平方米，新建圍界10610米，巡場公路5200米。配備一級雙回路供電系統，配備完善的無線電導航系統和目視助航燈光系統，其中21#跑道為I類精密進近燈光，03#為B型簡易進近燈光。

機場運轉

2003年3月17日，此舉開創了中國民用機場建設及運營管理的新模式。同年7月，龍岩冠豸山機場有限公司成立。機場公司現有員工60人，其中大專以上學曆的專業技術人員21人，中級以上職稱5人。各類地面保障車輛14部，消防保障等級為5級。公司借鑒廈門國際航空港集團有限公司在機場運營管理方面的先進經驗，以高效、精簡為原則，建立了符合連城機場運營需求的組織架構，建立了較為完善的企業管理制度，培養鍛煉了一支具備運營保障能力的職工隊伍。

運行狀況

航班情況

2004年4月25日通航以來，連城機場相繼開通了“連城—深圳”、“連城—廈門”、“連城—福州”、“連城－上海”、“深圳—連城—武夷山”和“連城—福州—北京”的往返航線。“連城—福州—北京”航線由廈門航空公司波音737-800型客機每周一、三、五、七執行。

作為閩西革命老區的機場，連城冠豸山機場通航後就成為黨和國家領導人視察福建的第一站。通航以來，機場先後保障了江澤民、胡錦濤、賈慶林、曾慶紅、吳官正、李長春、吳儀和曾培炎等黨和國家領導人的專機任務。

通航城市

曾經通航城市：廈門、深圳、武夷山。

開通航線

曾經開通航線：“連城—深圳”航線、“連城—廈門”航線、“連城—福州”航線、“深圳—連城—武夷山”航線

客運吞吐量

機場2014年貨物吞吐量突破121噸，較2013年同期相比增長85.6%，相較2014年度目标超出41噸。

2015年2月5日，該機場春運首日（2月4日）成功接待上、下機旅客共282人，過站191人，乘坐率達55%以上。

冠豸山機場将在2015年春運期間，每逢星期一、三、五、七執行冠豸山—上海、杭州—連城—深圳航班，執行航班110架次，預計發送旅客7500人次。為确保春運安全、便利、快捷、有序，機場多舉措做好春運工作。此外，新增了杭州—連城—深圳航線，2015年春運将是冠豸山機場飛行保障航班最多的一年，所有員工都進行了合理調配，确保員工不疲勞上崗，為旅客提供優質的服務，并進一步完善航班大面積延誤應急處置預案，全力做好應急保障。

機場大事

2000年

6月，經國務院和中央軍委批準，同意空軍連城機場實行軍民合用，由地方政府按4C級民航标準建立民用航站。

2002年

5月1日，連城機場民用航站樓正式動工建設。

2004年

4月10日，連城機場順利完成試飛。

4月25日，連城機場正式通航，連城－深圳航線正式通航，每周執行兩班，這标志着閩西與外界有了便捷的空中橋梁。

6月9日，配合空軍連城場站圓滿完成中共中央政治局常委曾慶紅的專機保障任務。

8月13日，配合空軍連城場站圓滿完成中共中央政治局常委吳官正的專機保障任務。

9月5日，圓滿完成中央軍委主席江澤民的專機保障任務。

9月10日，圓滿完成國務院副總理吳儀的重要飛行保障任務。

9月30日，召開中共龍岩冠豸山機場有限公司黨員大會，選舉産生第一屆黨委。委員分别是高湘閩、孫先明、林少勇、孫章生和王梅琴。同日，集團黨委李慶新副書記向全體員工頒發《員工手冊》。

10月14日，圓滿完成中共中央政治局常委賈慶林的專機保障任務。

10月15日，廈門－連城航線正式通航，每周執行三班。

11月22日，圓滿完成中共中央政治局常委李長春的專機保障任務。

12月9日，龍岩冠豸山機場有限公司召開第一次團員大會，選舉産生公司第一屆團委，當選的委員分别是劉成意、張大義、林興榕、羅豔敏和邱燕珍。

12月26日，龍岩冠豸山機場有限公司召開第一次全體員工大會，選舉産生公司第一屆工會委員，當選的委員分别是林少勇、楊炳立、陳聰、周鋒、黃顯源。

2005年

元月12日，配合空軍連城場站圓滿完成了國家主席胡錦濤的專機保障任務。

8月11日，由于航向台校飛失誤，機場被迫停航，廈門航線停飛近一個月，深圳航線停飛至今。

2006年

2月26日，由于航空公司運力緊張，連城－廈門航線被迫停飛。

12月22日，連城－福州航線開通，每周執行三班。

2007年

3月25日，民航總局楊國慶副局長一行來連城機場視察。

4月3日，民航總局高洪峰副局長一行來連城視察支線機場經營狀況。

10月30日，“龍岩—上海”航線首航。

龍岩冠豸山機場新航線開通

8月18日上午12時05分，随着滿載旅客的波音737—800型客機在龍岩冠豸山機場起飛騰空，閩西老區人民祈盼已久的飛經福州、飛向北京的新航線順利開通。“連城—福州—北京”航線的開通，是龍岩航線開發的又一重要成果，開辟了龍岩與省會福州、首都北京連接的空中通道，大大縮短了三地之間的時空距離。

由于連城與我市永安、清流等縣市鄰近，這不但為我市市民的出行提供了便利，而且有利于發揮我市豐富的生态、紅色、客家等旅遊資源優勢，為推動三明與福州、北京在政治、經貿、旅遊、文化等方面的交流協作提供了便捷通道。

龍岩冠豸山機場北距連城縣城區2公裡，距離最近的永安市區63公裡，距離三明市區113公裡，距離清流縣城85公裡。該機場按4C級标準建設。2004年4月25日，龍岩冠豸山機場正式通航，成為華東地區第36個民用運輸機場。通航以來，機場相繼開通了“連城-深圳”、“連城—廈門”、“連城—福州”、“連城—上海”、“深圳—連城—武夷山”的往返航線。

為進一步拉近閩西革命老區與首都北京的距離，密切與北京的聯系，龍岩市與廈門航空有限公司多方磋商，就航線合作、航班保障、航班宣傳、市場開發等事宜達成共識，并開通了“連城—福州—北京”航線。“連城—福州—北京”航線由廈門航空有限公司營運，每周四班，班期為每周一、三、五、日。

去程航班号為MF8175，連城起飛時刻12：25，到達福州時刻13：05，福州起飛時刻14：00，到達北京時刻16：40；返程航班号為MF8176，北京起飛時刻7:40，到達福州時刻10:15，福州起飛時刻11:05，到達連城時刻11：45。

2008年

12月25日龍岩市人民政府下發《龍岩市人民政府關于支持冠豸山機場營運的實施意見（龍政綜431号）的政策文件。

2009年

1月為提高公司運行管理效率，龍岩公司進行機構改革，實行扁平化管理，将公司的16個部門和科室整合成為10個業務部門。

6月12日深航開通深圳-連城-武夷山航線，每周二、五、七執行。

12月3日連城冠豸山機場順利通過民航華東地區管理局航空保安審計。

2010年

2月24日由于航空公司運力緊張，深圳-連城-武夷山航線被迫停飛。

8月18日廈航開通北京-福州-連城航線，每周一、三、五、七執行。

2011年

3月28日連城-上海航線航班增加一班，每周一、二、四、六執行。

9月22日連城冠豸山機場以97.69%的符合率順利通過民航華東管理局組織的機場安全審計。

12月北京-福州-連城航線調整至每周兩班。

12月26日根據董事會精神及企業發展需求，本着“精簡高效”的原則，龍岩公司進行機構調整，将公司的10個部門整合成為6個業務部門。

2012年

3月28日連城-上海航線航班增加至每天一班。

6月3日自開航以來，龍岩冠豸山機場圓滿完成首次外國元首專機保障任務——塔吉克斯坦總統的專機。

2013年

3月獲全市旅遊系統先進集體稱号。

5月1日第二屆領導班子成員組成：張哲平為機場公司總經理，陳松為副總經理，林見青為總經理助理，沈靈海為财務部經理。

5月18日因受H7N9影響，連城-上海航班調整至每周四班。

6月1日龍岩冠豸山機場有限公司更名為元翔（龍岩）冠豸山機場有限公司。

10月6日北京-福州-連城航線取消。

2014年

3月24日圓滿完成中共中央政治局常委張德江的專機保障任務。

3月30日圓滿完成中央軍委副主席許其亮的專機保障任務。

10月26日連城-上海航線冬春季航班改場（黑改白），由連城-上海(虹橋)更改至上海(浦東)機場。

10月31日圓滿完成以國家主席習近平為首的“全軍政治工作會議”的專機保障任務。

11月17-20日圓滿完成機場使用許可證換證審計工作。

2015年

1月18日，“杭州—連城—深圳”航線随之開通并成功實現首航。

機場榮譽

2004年，運輸服務科被集團評為“先進班組”。

2006年，元翔（龍岩）冠豸山機場有限公司榮獲集團QC成果發表會“發表獎”。

2006年，建管部工程綜合科被集團評為“先進班組”。

2007年，建管部被集團評為“先進科（隊）”。

2007年，運輸服務科被集團評為“先進班組”。

2008年，元翔（龍岩）冠豸山機場有限公司被評為“市平安建設先進單位”。

2008年，建管部工程綜合科被集團評為“先進班組”。

2008年，運輸服務科被集團評為“先進科（隊）”。

2009年，運輸服務部榮獲集團“團隊貢獻獎”。

2009年，安護中心榮獲集團“團隊學習獎”。

2010年，技術保障部榮獲集團“團隊貢獻獎”。

2011年，元翔（龍岩）冠豸山機場有限公司獲得，集團《空港聯合報》2010年度“優秀組織獎”第三名。

2012年，元翔（龍岩）冠豸山機場有限公司榮獲《翔業周報》“優秀組織獎”第二名。

2013年，元翔（龍岩）冠豸山機場有限公司榮獲全市旅遊系統“先進集體”稱号。

2013年，元翔（龍岩）冠豸山機場有限公司榮獲《翔業周報》“優秀組織獎”第一名。

前景展望

冠豸山機場原為空軍連城機場，1956年12月動工興建，1958年7月投入使用。2000年6月經國務院和中央軍委批準，同意空軍連城機場實行軍民合用，2004年4月14日通過民航華東地區管理局行業驗收，2004年4月25日通航以來，連城機場相繼開通了“連城—深圳”、“連城—廈門”和“連城—福州”、“連城－上海”的往返航線。

規劃建議大力發展龍岩民用航空業，逐步提升機場等級，至2020年，初步形成幹支結合、以支為主的航空運輸通道，開辟500公裡以上航線50餘條，基本涵蓋上海、浙江、福建、廣東、廣西、江西等周邊省份主要城市，基本滿足龍岩市域範圍内人民群衆快速、便捷出行。