産品曆史
2009年4月16日，雷諾旗下首款SUV——科雷傲登陸中國。2011年10月，第二代科雷傲陸續登陸全球約40個國家或地區市場。憑借時尚的外觀和全路況性能，科雷傲先後榮膺《汽車雜志》、《騰訊汽車》聯合頒發的“2010年度車型——年度進口SUV”和《座駕》雜志“2011年度時尚汽車大獎-十大車型”等多項大獎。
2013年8月底，新科雷傲在成都車展全球首次上市，雷諾邀請了法國籃球巨星托尼帕克擔任雷諾和新科雷傲的形象代言人。新科雷傲包括2.5L四驅豪華版、2.5L四驅舒适版、2.5L兩驅舒适版、2.5L兩驅都市版、2.0L兩驅時尚版、2.0L兩驅标準版、2.0L兩驅智享版共7個版本。
産品設計
外觀
新科雷傲的前臉設計時尚，且具有表現力，展現了時尚且動感的氣質。進氣格栅整體下移，并取消了外圈的鍍鉻框，彰顯SUV車型的豪邁與大氣。新科雷傲采用了更細的鍍鉻格栅，配合大尺寸的雷諾LOGO和全新前保險杠，增強了前臉的立體感和層次感。側身方面，新科雷傲延續了前款車型突出的腰線、較高的離地間隙，新增鍍鉻防擦條和全新設計的雙色五幅式輪毂，輪毂飽滿且動感十足。車身尾部與衆不同的設計得以保留，車頂的尾翼起到了很好的裝飾效果，高位刹車燈隐藏在下面，飽滿且大氣。
内飾
新科雷傲的内飾細
緻精湛，車内整體設計風格簡約而不失豪華，選材與做工都散發着高端魅力。中控台采用緞紋飾面，按鍵與旋鈕均采用鍍鉻裝飾，盡顯精緻、優雅的風格。駕駛座椅位置可調高，營造開闊的視野，極大地提升了駕駛的安全性和舒适性。面積達0.75平方米的全景天窗，使駕乘者在車内就能坐擁整片藍天。
介紹
科雷傲是雷諾的首款SUV，外型由雷諾的設計師與在韓國的雷諾三星汽車設計中心共同合作打造。
雷諾KOLEOS是以曾在06年巴黎車展亮相的Koleos概念車為基礎的，并沿用了來自相同平台的日産奇駿技術。雷諾Koleos以“優良能見度和舒适性”作為其銷售的兩大法寶，這兩種特性被認為是雷諾的主要特性。與日産強調技術特性不同，雷諾Koleos更強調日常行駛的舒适性和空間的可變性。對開的行李廂，方便取放大小不同的物品，分開沖壓還可降低成本并避免門鉸鍊因過分負重而損壞。
在雷諾Koleos的内部儲物空間設計中，人性化的設計體現在車輛的各個細節之處。在雷諾Koleos車内的駕乘人員均可以找到适用的儲物空間，時下SUV車款所強調的空間機能得以體現。深色與淺色内飾，可以更加多元化的滿足需求日益多樣化的消費者們的需求。
五大亮點
亮點一：一鳴驚人的SUV新秀，榮膺2008歐洲年度四驅車大獎
作為雷諾—日産聯盟打造的第一款全新輕型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量産車型，它的發動機及變速箱等核心技術采用與日産奇駿相同平台的技術，同時增加了雷諾汽車獨特的設計風格和更多人性化設計，并維系了雷諾一貫的科技和安全水準。科雷傲于2008年秋季在歐洲上市，而上市後即表現驚人，出色的産品設計和市場表現讓這款SUV新秀榮膺2008歐洲年度四驅車大獎，這項大獎是從47個競争對手中脫穎而出的，包括陸虎的發現者3與攬勝，本田CR-V，福特Kuga與大衆Tiguan等，可謂一鳴驚人。
亮點二：時尚外觀，盡顯法蘭西浪漫風情
科雷傲整體外觀緊湊，車長4520mm，寬1865mm，高1715mm，并不以粗犷風格取勝，但其長達2690mm的軸距卻躍居于同級SUV車型之首。在雷諾全球設計師的共同努力下，雷諾經典的法式時尚設計風格在科雷傲身上被演繹的淋漓盡緻。更難能可貴的是，科雷傲恰到好處的演繹了時尚，從而避免了法國車往往過于前衛的設計帶來的風格沖突。
科雷傲的前臉是典型的雷諾風格，兩個扁平的散熱孔烘托出菱形的雷諾車标。相比車頭，其尾部後窗傾角較大，後視窗的線條呈V字形，方圓相接的尾燈可謂畫龍點睛之筆，後保險杠的下緣被厚實的大包圍攏起--完美的車身比例勾勒出流暢的線條，使得SUV越野的天性不僅局限于陽剛、力量等詞語，卻融合了些許柔和的氣質--是将霸氣斂于内裡的自信，對新境界的不斷追求。
亮點三：人性化設計，造就舒适可變的内飾空間
在内飾空間方面，科雷傲的長軸距使其空間更顯寬敞舒适，而法國設計的創意與人性化的思考令其内部裝飾更别有一番特色。它充分利用了車内空間，在車内随手可及之處都設計了各種大小的儲物盒，以存放雜志、水杯和其他貴重物品，。尤為值得稱道的是它的超級空間組合變形：在面臨一些特殊用途時，比如搬家、購置大件物品，其獨有的Super-Fold結構的後座系統可将後排座椅分塊式折疊，餘出足夠的空間放置大宗物品；更加出乎意料的是，科雷傲的尾門摒棄了傳統掀起式或側開式，而改用上下對開門設計，令形狀不同的物品得以自由擺放，同時也方便了存取物品。
雷諾向來以優良能見度和舒适性見長。特别值得一提的是面積達0.75m2的超大面積全景電動雙天窗，其前半部分天窗可電動開啟并調節（後半部分是固定的），這種設計和功能在同級别、同價位的競争對手中具有獨一無二的優勢。更加開闊的頂部空間和充足的光線，使駕駛者感覺與車外自然空間融為一體，可以時刻享受到縱情山水的自在人生。
亮點四：完美動力系統，滿足不同路況需求
共享日産技術平台的發動機和變速器為科雷傲提供了強大的動力支持：直列四缸2.5升汽油發動機、CVT無級變速器模拟六速，提供超一流的換擋平滑性和燃油經濟性，可輸出171匹最大馬力，0-100公裡加速僅需9.9秒；底盤懸挂系統的前懸挂為麥弗遜式獨立懸架，後懸挂為多連杆懸架，這使得科雷傲在技術上不僅擁有同級别中最強大的越野能力，其先進的防震技術同時為駕乘者提供了恰到好處的舒适性。
科雷傲的離地間隙高達206mm，接近角27度，離去角31度，最大涉水深度450mm，這一切都顯示了它在同級車中無比強大的越野性能。此外，駕駛者可以選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。在日常駕駛中，兩驅模式可以有效保持較低的油耗；在自動模式下，系統将根據路況将前後輪扭矩在100:0到50:50之間智能分配，在各種路面均表現出最佳行駛性能。
亮點五：智能化裝備豐富，舒适安全的首選
科雷傲四款車型上标準配置的智能化裝備有：雷諾智能卡鑰匙/一鍵啟動功能、智能電子手刹、帶限速的巡航定速、帶緊急制動輔助系統（AFU）的ABS、ESP電子穩定系統、6安全氣囊、帶廢氣傳感器和空氣循環的雙區自動空調、電動真皮座椅及電加熱功能等。而科雷傲四驅車型還特别配備了自動坡道起步輔助系統和HDC陡坡緩降控制功能。
2008年，科雷傲在歐洲新車評估組織（E-NCAP）的碰撞測試中獲得最高分的五星評價，使得雷諾成為唯一一家在歐洲汽車碰撞測試中十度獲最高評價五星的汽車生産商，這一佳績再次确認了雷諾在被動和主動安全領域的卓越專業水平。
産品特點
優點
舒适度比較高。
法蘭西車型在坐墊的厚度上，向來都是毫不憐惜的。科雷傲的座椅也是如此，厚厚的軟軟的，而且歐洲品牌車系的座椅尺寸也比較大。不知不覺中沙發的味道，油然而生。中控面闆上的全軟化内飾很上檔次，而四門一鍵式電窗、大号的電子手刹按鍵、通透的全景天窗、後排乘客的折疊小桌闆、後排角度可調節、B柱上的空調出風口而且後排乘客可以自己調節後排出風量，再加上柔軟的懸挂。這些對于一台SUV而言，提供的“服務”已經很是“過分”了，商務艙的感覺讓人忘記了這是一台“越野車”。
安全配置比較高
進口版本的車型，在安全配置上通常都比較豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，側氣囊、側氣簾、車身穩定系統、感應雨刷、電動加熱、折疊的後視鏡等都是标配。四驅版本還标配了上坡輔助和陡坡緩降系統。這些齊全的主被動防護配置，讓這個充滿了異域風情的“洋妞”，給予消費者很強的安全感！
儲物空間見功力
法蘭西民族的思維方式，在科雷傲上也是彰顯無遺。像前後車門上充足的儲物格再加上前排車門扶手上帶蓋的儲物箱，這些就已經足夠放下四位成員所需的“營養品”了。而前排中央扶手箱的設計，就有些挑戰常規了，因為一個“菜籃子”出現了！！！這讓俺對于這個漂亮妞很是有好感！而這個菜籃子拿走之後，前排扶手箱的空間很是巨大!更讓俺意外的是，這個扶手箱的底部有個抽屜，後排乘客可以将這個抽屜拉出來，哈哈，很有點地道戰的味道，再加上和所有競争車型一樣能提供的手套箱和前後水杯架。科雷傲的裝載能力，讓俺佩服！
缺點
性價比：
價錢這方便大家都說性價比高，但是科雷傲并不是法國純原裝進口的，而是韓國生産的，用的日産奇駿的技術，挂了個法國雷諾的品牌，所以他的定價不高是應該的。關注過科雷傲的朋友們可能都應該聽說過韓國的QM5這款車（如果不知道，請百度）其實是同一輛車。有車的車主不妨在您愛車升起來的時候到車的下面看看，全是韓文，三星制造。
全景天窗：
全景天窗是一個不錯的設計，但是就連國産車的天窗都給一塊厚厚的遮陽簾，而科雷傲可憐的隻給了一層紗。您在看車時可以從上面看看，天窗的縫隙很大，雖然可以保證水不漏進車裡，但是保證不了髒東西的進入，誰都不可能天天去扣天窗的縫，日子一長，裡面堆積的東西越來越多，最後會導緻天窗開關出現問題。
輪胎：
輪胎是世界頂級的馬牌輪胎，再大的品牌也會有次品，很不幸，科雷傲的馬牌輪胎已經被無數車友證實過，很不好。
倒車：
倒車無力，自己去試駕一下體會便知。
空間：
後排空間太小，後門的角度也很小，上下車很不方便。買個SUV不就為了大的空間，出去一家人遊玩方便麼？
配套工具：
将近30萬的車，配套工具少的可憐，警示牌滅火器什麼的都沒有。
導航：
原裝的導航1萬多，貴就貴吧，但是要有原裝的樣子，和外面2000的比比，一樣。
維修網點：
維修網點太少。全國都沒幾家雷諾4S店。将來售後維修是大問題。
總結：其實說簡單了，好車是需要時間去驗證的，畢竟這款車上的時間太短，很多車友都說過，真正的問題都再10萬公裡以後才顯，現在這款車很少有開過10萬公裡的吧。
安全隐患
另悉，雷諾股份有限公司日前決定，于2009年12月25日起，召回在2008年3月5日-2009年8月21日生産的進口2009年款雷諾科雷傲(Koleos)汽車。據該公司統計，在中國大陸地區相關涉及車輛約為2136輛。通報稱，缺陷原因是由于車輛轉向機轉向齒輪軸緊固螺母可能松動，操作方向盤實施轉向會産生異響，方向盤空轉間隙變大。若轉向齒輪緊固螺母松脫後，在低速大角度轉動方向盤時，轉向齒輪可能從齒條中脫出，導緻車輛無法轉向，影響行車安全。
