曆史沿革
2006年1月，長沙市發布《長沙市城市快速軌道交通線網規劃》，規劃長沙城市軌道交通遠景線網由1号線及其支線1A線，2号線及其支線2A線、2B線，3号線和4号線共4條線路組成，總約172千米，設站82座，其中換乘站14座。
2009年1月15日，經中華人民共和國國務院同意，中華人民共和國國家發展和改革委員會批準《長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008年-2015年）》。按照中華人民共和國國務院要求，拟批軌道交通項目城市的基本條件是：GDP達到1000億元；地方财政一般預算收入達到100億元；城區人口300萬人。批複前，長沙市早已完全具備這些條件。4月29日，長沙市軌道交通集團有限公司授牌。9月28日，長沙軌道交通2号線一期正式開工建設。
2010年12月26日，長沙軌道交通1号線一期正式開工建設。
2011年11月1日，長沙軌道交通2号線西延一期正式開工建設。
2012年12月，經中華人民共和國國務院同意，中華人民共和國國家發展和改革委員會批準《長沙市城市軌道交通近期建設規劃（2012年-2018年）》，新增2号線西延一期、3号線一期、4号線一期和5号線一期。
2013年12月30日，長沙軌道交通2号線一期開始試運行。
2014年1月3日，長沙軌道交通3号線一期正式開工建設。4月29日，長沙軌道交通2号線一期開通試運營。5月16日，長沙磁浮快線正式開工建設。12月31日，長沙軌道交通4号線一期正式開工建設。
2015年9月29日，長沙軌道交通2号線西延一期開始試運行。11月29日，長沙軌道交通5号線一期正式開工建設。12月26日，長沙磁浮快線開始試運行。12月28日，長沙軌道交通2号線西延一期開通試運營。
2016年3月21日，長沙軌道交通1号線一期開始試運行。5月6日，長沙磁浮快線開通試運營。6月28日，長沙軌道交通1号線一期開通試運營。12月28日，長沙軌道交通6号線中段正式開工建設。
2017年3月15日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，新增6号線一期、7号線一期、1号線北延一期、2号線西延二期、4号線北延線、5号線南延線和北延線。
2018年11月27日，長沙軌道交通6号線東、西段正式開工建設。12月29日，長沙軌道交通4号線一期開始試運行。
2019年5月26日，長沙軌道交通4号線一期開通試運營。9月26日，長株潭城際軌道交通西環線一期正式開工建設。12月30日，長沙軌道交通3号線一期、長沙軌道交通5号線一期開始試運行。
2020年6月28日，長沙軌道交通3号線一期、長沙軌道交通5号線一期開通試運營。9月8日，長沙市軌道交通集團就長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整社會穩定風險分析進行公衆意見征求公示。9月25日，長沙磁浮東延線正式開工建設。9月29日，長沙軌道交通1号線北延一期工程正式開工建設。
2021年4月15日，長沙軌道交通6号線東延段正式開工建設。4月25日，長沙磁浮快線東延工程正式開工建設。7月1日，長沙磁浮快線啟動提速運營，磁浮列車速度由每小時100千米提升至每小時最高140千米。7月25日，長沙軌道交通2号線西延二期正式開工建設。12月24日，長沙軌道交通7号線一期工程正式開工建設，長沙軌道交通6号線開始試運行。
2022年6月28日，長沙軌道交通6号線一期開通試運營。
運營情況
運營線路
運營時間
2022年7月8日-8月27日期間，長沙地鐵1-6号線每周五、周六延長運營至24：00，方便市民遊客夜間出行，助力城市夜經濟繁榮。
封站管控
每逢橘子洲主題音樂焰火燃放日，2号線湘江中路站從當日18:00至當日運營結束、橘子洲站從當日19:00至當日運營結束實行跳站措施，列車不停靠，所有出入口停止對外服務。具體日期每次橘子洲煙花燃放日前都會予以公告。
2018年12月8日起，每日19:00-22:30，磁浮快線列車在磁浮㮾梨站不停站通過。2021年7月1日起，磁浮㮾梨站19:00後不停站取消，恢複停靠。
受凍雨天氣影響，長沙磁浮快線自2018年1月26日至1月31日臨時停運；2019年1月2日至1月3日臨時停運。
根據交通運輸部《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區分級防控指南（第七版）》要求，自2022年3月20日起至4月2日止，五一廣場站實施跳站運行；自2022年3月22日起至4月4日止，迎賓路口站實施跳站運行；自2022年3月27日起至4月9日止，陽光站、湖南大學站實施跳站運行。
為配合長沙磁浮快線東延線接入T3航站樓工程施工，長沙磁浮快線于2022年5月5日至6月30日臨時停運，停運期間所有站點暫停對外服務。
客運流量
管理規章
長沙市軌道交通集團有限公司建設和運營管理長沙軌道交通的依據的是《長沙市軌道交通管理條例》和《長沙市軌道交通乘客守則》。執法單位為長沙市軌道交通集團有限公司執法辦公室。
《長沙市軌道交通管理條例》由長沙市第十三屆人民代表大會常務委員會第四十二次會議于2012年8月29日通過，湖南省第十一屆人民代表大會常務委員會第三十一次會議于2012年9月27日批準，自2013年5月1日起施行。《長沙市軌道交通乘客守則》由長沙市交通運輸局制定，于2014年4月1日發布并施行。
長沙市軌道交通集團有限公司執法辦公室是由長沙市法制辦向長沙市人民政府提出申請，經長沙市人民政府批準成立的經政府授權的企業執法單位，對長沙市軌道交通範圍内的違法違規行為實施行政處罰。
設備設施
車輛設施
地鐵列車
磁懸浮列車
服務設施
便民設施
沿線各站設立便民服務台，工作人員及時解答乘客問詢、提供站内指引與導乘服務，并配備老花鏡、手機充電器、醫藥箱、愛心紅雨傘、愛心雨傘套等應急物品。車站便利店可為乘客提供免費手機充電、免費健康基礎檢查、免費嬰兒紙尿片與熱水應急供應等便民措施。部分車站公共洗手間旁設置嬰兒換洗台，方便乘客為嬰兒整理衣物、更換尿布。部分車站設有擦鞋機，為過往乘客免費提供擦鞋服務。
無障礙設施
車站公共區均安裝了盲道，實現100%全覆蓋。在無障礙電梯、站台應急呼叫器處還設置了盲文提醒。
乘坐導引
導引标識
長沙軌道交通在站外300-500米處設有指示牌，标注有箭頭指示方向、中英文“地鐵”字樣；在車站出入口外設有标識柱，标注有中英文雙語站名、出入口編号、途經線路，如右圖所示。另外，在車站内部也有落地式、懸臂式、吊挂式等多種方式的指示牌。通過标識系統，乘客可以完成車站尋找、列車信息查詢、購票、檢票、乘車等活動。
票務指南
地鐵票價
基本票價
起步價2元/6千米，超過6千米采用“遞遠遞減”的計價原則，6—16千米範圍内每遞增5千米加1元，16—30千米範圍内每遞增7千米加1元，30千米以上每遞增9千米加1元。
車票種類
長沙地鐵實行一人一票制，車票種類主要包括：單程票、潇湘卡、一日票、三日票、互聯網票等，同時支持全國“交通聯合”卡。乘客亦可使用長沙市軌道交通集團2019年5月1日前發行的原長沙地鐵儲值卡、2021年1月1日前發行的原長沙地鐵老人卡、學生卡和長沙市交通投資控股集團2019年5月1日前發行的原長沙公交儲值卡（湘行一卡通）（含老人卡、學生卡）刷卡乘車。
優惠政策
1、中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊的現役軍人憑軍官（警官）證、文職人員證（僅限軍改期間由現役軍官轉改人員）、士兵證、軍隊院校有軍籍的學員證，中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊因公緻殘的軍人憑殘疾軍人證，因公緻殘的人民警察憑傷殘人民警察證，可免費乘坐長沙地鐵。
2、殘疾人憑第二代《中華人民共和國殘疾人證》或持長沙市交通投資控股集團發行的愛心卡可免費乘坐長沙地鐵。
3、65周歲及以上老年人持長沙市交通投資控股集團發行的長沙公交老人卡和2021年1月1日前長沙市軌道交通集團發行的長沙地鐵老人卡可免費乘坐長沙地鐵。
4、具有長沙市學籍的普通中小學生、高中、職高和中專的在校學生持持長沙市交通投資控股集團發行的長沙公交學生卡2021年1月1日前長沙市軌道交通集團發行的長沙地鐵學生卡可享受長沙地鐵票價5折優惠。
5、每位成年人可免費帶1名身高不足1.3米的兒童乘車，超過1名按超過人數購買單程票。
6、持潇湘卡、長沙市軌道交通集團2019年5月1日前發行的原長沙地鐵儲值卡、長沙市交通投資控股集團2019年5月1日前發行的原長沙公交儲值卡（湘行一卡通）、長沙磁浮儲值卡乘車可享受長沙地鐵票價9折優惠。
磁浮票價
基本票價
長沙磁浮快線采用區段計價票制。磁浮高鐵站—磁浮機場站20元/人，磁浮機場站—磁浮㮾梨站10元/人、磁浮㮾梨站—磁浮高鐵站10元/人。
車票種類
長沙磁浮快線實行一人一票制，發行車票種類主要包括：單程票、普通儲值卡，同時支持全國“交通聯合”卡。乘客可亦使用潇湘卡、長沙市軌道交通集團2019年5月1日前發行的原長沙地鐵儲值卡（不含老人卡、學生卡）、長沙市交通投資控股集團2019年5月1日前發行的原長沙公交儲值卡（湘行一卡通）（不含老人卡、學生卡）刷卡乘車。
優惠政策
1、中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊因公緻殘的軍人憑殘疾軍人證，因公緻殘的人民警察憑傷殘人民警察證，可享受長沙磁浮快線票價5折優惠。
2、承運人一般不接受兒童單獨乘車（乘車通學的學生和承運人同意在旅途中監護的除外）。随同成人乘車身高1.2—1.5米的兒童，應當購買兒童票；超過1.5米時應購買全價票。每一名成人可免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童，超過一名時，超過的人數應購買兒童票。兒童票可享受長沙磁浮快線票價5折優惠。
3、在普通大專院校（含國家教育主管部門批準有學曆教育資格的民辦大學），軍事院校，中、小學和中等專業學校、技工學校就讀，沒有工資收入的學生、研究生，家庭居住地和學校不在同一城市時，憑附有加蓋院校公章的減價優待證的學生證（小學生憑書面證明），每年可購買磁浮高鐵站至磁浮機場站之間四次單程的學生票。新生憑錄取通知書、畢業生憑學校書面證明可購買一次學生票。學生票可享受長沙磁浮快線票價5折優惠。
4、持長沙磁浮儲值卡、潇湘卡、長沙市軌道交通集團2019年5月1日前發行的原長沙地鐵儲值卡（不含老人卡、學生卡）、長沙市交通投資控股集團2019年5月1日前發行的原湘行一卡通（不含老人卡、學生卡）乘車可享受票價9折優惠。
注意事項
（一）乘客憑有效車票進入地鐵付費區，車票實行一人一票制，乘客應使用同一張車票進、出閘，一張車票不可多人同時使用。
（二）乘客已在閘機上驗票而未進閘（即未進入付費區）的：
1．20分鐘内可至驗票站免費更新進閘記錄。
2．因乘客自身原因導緻車票超過20分鐘未處理的：
（1）單程票予以作廢回收，票款不予退還。
（2）電子單程票予以作廢，票款不予退還。
（3）持其他車票的需支付該票種的單程最低票價。
（三）乘客在同一車站進出閘，視為乘客已乘車完畢，單程票由閘機回收，電子單程票視為已使用，持其他車票的需支付該票種的單程最低票價。
（四）乘客使用車票須遵循“一進一出”的乘車方式，乘車記錄不完整，将無法正常進出閘。所持車票缺少上次乘車出閘記錄無法進閘的，可按該車票單程最高票價補交上次乘車票款；所持車票缺少進閘記錄無法出閘的，應按照實際行程補進閘記錄。
（五）因乘客自身原因導緻超時、超程或既超時又超程情況的，須遵循以下處理規定：
1．乘客在付費區内停留的規定時間為180分鐘，超過180分鐘的，須按出閘站線網單程最高票價補交差額票款。
2．乘客所使用的車票，不足以支付所到達車站的實際車費時，須補交超程車費。
3．乘客所使用的車票，既超時又超程的，除補交超程車費外，還須按出閘站線網單程最高票價補交差額票款。
（六）實體票卡内餘額或電子票錢包内餘額低于所持票種的單程最低票價，或電子票信用金不足時，應充值或購票進站。
換乘站點
1.由于長沙磁浮快線與長沙軌道交通線網内其他線路計價方式不同，可與其換乘的站點需要出站換乘。其中，2号線、4号線可從長沙火車南站6、7号口出站，乘手扶電梯來到長沙南站到達層，通過磁浮快線換乘通道步行到達位于長沙南站東北角的磁浮高鐵站B1、B2出入口進行換乘；6号線可從黃花機場T1T2站2号出口出站，通過換乘通道步行到達磁浮機場站進行換乘。
2.長沙軌道交通在地鐵車廂線路圖内将長株潭城際鐵路标識為“城際線”，可與其換乘的站點都标識為換乘站，但由于長株潭城際鐵路屬于中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，各換乘站點必須出閘結算，方可換乘。長株潭城際鐵路可與2号線在錦泰廣場站出站換乘，可與1号線在中信廣場站（先鋒站）出站換乘、在開福寺站通道換乘，可與4号線在觀沙嶺站出站換乘、在樹木嶺站通道換乘。
文化特色
形象标志
長沙軌道交通标志
标識由長沙拼音首字母“C”、“S”構成，同時CS構成了一副快車追逐太陽的藍圖，體現了長沙軌道交通帶給市民便捷、快速的生活，诠釋了“心憂天下，敢為人先“的長沙精神。紅色是長沙曆史文化的載體，有積極向上、好客熱情之意，在傳統文化中還有吉祥如意的意思；藍色代表科技、時尚，沉穩大氣，給人安全感，體現長沙軌道交通安全快速的特點。
湖南磁浮交通标志
标志分為兩個部分，上半部分為磁浮列車，列車車頭呈向上趨勢，車尾同樣也呈向上趨勢，代表着湖南磁浮事業向上飛速發展的必然趨勢。下半部分為磁浮軌道，列車浮于軌道之上，顯示出磁浮列車的基本行駛特征。徽标整體為一輛飛速前進的磁浮列車，并呈向上趨勢，表現出湖南磁浮積極向上的态度和勇往直的曆史使命。顔色采用湖南紅為主體色系，突出湖南人熱情、友善的性格和生活态度。
長沙穗城軌道交通标志
标志由長沙軌道交通标志與廣州地鐵标志融合而成，主要應用于長沙第一個軌道交通PPP項目—長沙軌道交通6号線，代表着合作方齊心協力、共同提供優質高效的軌道交通服務。
顔色主題
《長沙市軌道交通客運服務标識系統設計規範及應用導則》對長沙軌道交通線路色進行了規定，1-12号線的線路色分别為紅色、冰藍色、酒綠色、紫色、黃色、純藍色、綠色、玫紅、青色、褐色、橙色、靛藍色，磁浮快線的線路色為粉色。這些線路色被運用于站内屏蔽門、軌道交通線網圖、導向标識等處。設置線路色的主要目的就是為了确保乘客群在不同的軌道交通線路間換乘時不出現差錯，市民可以憑标識中的顔色快速辨識線路。線路色的設置遵循冷暖色穿插的原則，确保市民乘車、換乘的清晰識别。
特色站點
長沙軌道交通車站分為特色站與标準站，各特色站均是結合它們的地理位置、周邊環境、文化屬性等而設計，在裝飾裝修上突出相應主題。同時，長沙軌道交通還會在各車站不定期開展臨時主題站展覽與布設，如：2019年10月在阜埠河站打造“青年之家”主題特色站。
軌道報刊
《壹早報》創刊于2014年4月29日，由長沙晚報報業集團、長沙市軌道交通集團聯合經營，周一至周五出版，是長沙軌道交通官方紙媒，主要面向城市年輕上班一族。
建設規劃
在建線路
總體規劃
依據2014年發布的長沙市城市總體規劃和綜合交通規劃，至2030年長沙軌道交通共建設6條地鐵骨幹線和6條地鐵補充線及磁浮快線，共13條軌道交通線路，線路總長約456千米。長沙軌道交通線網方案總體結構布局為“米字形構架，雙十字拓展”，整體上呈主副中心軸帶放射形态。其中，1号線、2号線、3号線、4号線、5号線、6号線是沿城市主客流走廊布置的骨幹線；7号線進一步加密城市核心區線網服務；8号線将根據城市空間的拓展進程形成副中心和外圍組團間的聯絡線；9号線加強河西南北向以及河東南部的聯系；10号線增強金霞組團東部、高星組團與河西副中心間的聯系；11号線、12号線銜接中心城區與外圍城鎮發展組團。
根據已批複的《長沙市軌道交通建設規劃（2016-2022年）》，長沙軌道交通近期将7号線一期及1号線北延一期、2号線西延二期、4号線北延線、5号線南延線和北延線，新增線路長約121千米，設站83座，其中地下線99.38千米、高架線21.7千米，地下站68座、高架站15座。至2022年建成線網總規模約264千米。
根據2020年長沙市自然資源和規劃局公開的軌道線網規劃修編方案，長沙軌道交通遠期線路番号及基本走向有所調整，其中7号線全長約46千米，線位基本走向：從暮雲組團向北連接松雅湖東片區；8号線軌道環線，全長約54千米，線位基本走向：沿福元路、花侯路、湘府路、西二環布設；9号線全長約43千米，線位基本走向：從金霞組團向南到暮雲組團；10号線全長約49千米，線位基本走向：從長沙火車西站向東進入長沙黃花國際機場；11号線全長約48千米，線位基本走向：從含浦片區向東到達星沙松雅湖片區；12号線全長約42千米，線位基本走向：從長沙火車西站向東到達長沙火車南站；13号線全長約36千米，線位基本走向：從望城老城區向南到達含浦片區；14号線全長約32千米，線位基本走向：由嶽麓組團向東至高鐵會展新城片區；長甯快線（S1線）全長約35千米，線位基本走向：從梅溪湖新天地聯系甯鄉高鐵站；長浏快線（S2線）全長約93千米，線位基本走向：從長沙火車西站連接浏陽老城區；長潭快線（S3線）全長約47千米，線位基本走向：從望城老城區接湘潭火車北站；長株快線（S4線）全長約45千米，線位基本走向：從株洲至金霞組團。最終線位以長沙市政府審定的方案為準。站點、建設開工時間、建成運營時間由長沙市軌道交通集團在建設規劃層面論證。
根據2022年7月招标公告，長沙市城市軌道交通第四期建設規劃，拟定規劃年限2023年至2029年，拟研究正線6條、延長線4條，總規模約280公裡。
價值意義
沙軌道交通與京廣高鐵、滬昆高鐵、長株潭城際鐵路等構建軌道換乘網絡，推動長沙率先步入高鐵、航空、城際鐵路、地鐵、磁浮、高速公路“六位一體”國家綜合交通樞紐陣營，使長沙城區到高鐵、機場、公路客運等交通樞紐更方便，能改變市民出行方式，為市民帶來快捷、準時準點的“綠色”交通。長沙軌道交通對于緩解交通壓力、拓展城市格局、提升城市品質、拉動城市建設、浸潤城市文化、塑造城市精神、促進區域共榮、加快城市化進程、推進經濟社會又好又快發展，具有十分重要的戰略作用。
