建設曆程
2003年，重慶軌道交通6号線被列入《重慶市城市快速軌交建設規劃》。
2009年，重慶軌道交通6号線TBM掘進啟動，6号線進入全面動工建設。
重慶軌道交通6号線(2張)2010年1月4日，重慶軌道交通6号線一期在五裡店開工。2月10日，重慶軌道交通6号線第一台盾構機下井。
2011年5月23日，重慶軌道交通6号線五裡店-康莊段軌道鋪設工作啟動。12月14日，重慶軌道交通6号線五裡店-康莊段軌道鋪設工作基本結束。
2012年2月8日，重慶軌道交通6号線第一組列車抵達大竹林基地并靜态調試。8月7日至8月30日，光電園站、大龍山、花卉園、黃泥塝、紅土地PSCADA調試啟動。9月28日，重慶軌道交通6号線（五裡店-康莊段）開通試運營。12月26日，重慶軌道交通6号線（康莊-禮嘉段）開通試運營。
2013年2月16日，重慶軌道交通6号線二期北段中梁山2号隧道順利貫通。5月15日，重慶軌道交通國博線一期國博中心站、悅來站開通。7月3日，重慶軌道交通6号線蔡家嘉陵江大橋順利合龍。12月31日，重慶軌道交通6号線（禮嘉-北碚段）開通試運營。
2014年3月5日淩晨，重慶軌道交通6号線二期控制性節點工程——銅鑼山隧道順利貫通。9月28日，九曲河站、天生站開通。11月26日，向家崗站開通。12月30日，重慶軌道交通6号線（五裡店-茶園段）開通試運營。
2015年2月28日，重慶軌道交通國博線平場站、黃茅坪站開通。10月26日，重慶軌道交通國博線曹家灣站、高義口站開通。n
2016年1月28日，重慶軌道交通6号線江北城站開通。同年12月28日，重慶軌道交通國博線獨立運行。
2017年12月3日，重慶軌道交通國博線“平場站”更名“歡樂谷站”。
2018年6月15日，重慶軌道交通6号線決定自2018年端午節起，節假日本線路将全天開行茶園至北碚大交路。10月12日起，因蔡家軌道大橋北橋頭隧道上方山體滑坡，影響運營安全，暫停禮嘉-蔡家區段運行（含曹家灣、金山寺兩個車站）；10月18日，禮嘉-蔡家區段恢複運行；11月19日起，重慶軌道交通6号線全天開行茶園至蔡家，茶園至北碚大小交路，開行比例為1:1；重慶軌道交通國博線獨立運營。
2019年12月1日起，重慶軌道交通6号線“天生站”更名為“西南大學站”。
2020年12月31日，重慶軌道交通國博線二期開通試運營。
線路站點
車站列表
線路走向
重慶軌道交通6号線起于南岸區茶園城市副中心，止于北碚區。路線橫跨長江、嘉陵江，貫穿了南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區五個行政區，連接彈子石、解放碑、江北城三大CBD，以及未來的行政中心和大竹林、禮嘉、蔡家組團，它将拉近時空距離，使北碚真正融入主城核心區。
運營情況
運營時刻
2021年7月23日起，重慶軌道交通6号線每周五及節假日期間，末班車發車時間延遲至晚上23:00。11月1日起，重慶軌道交通6号線每日末班車發車時間延遲至晚上23:00。
客運流量
2014年12月31日，重慶軌道交通6号線當日客流量達28.3萬乘次。
2018年3月3日，重慶軌道交通6号線當日客流量達56.5萬乘次。
設備設施
車輛設施
重慶軌道交通6号線采用B型地鐵列車，列車最大寬度為2.8米。
運行系統
重慶軌道交通6号線設車廠1處、停車場2處、主變電站4座，控制中心與軌交1、2、3号線合建于兩路口。重慶軌道交通6号線五裡店至茶園段、2号線新山村至魚洞段及1号線大學城至尖頂坡的供電設備系統、供電線路系統、通信系統、綜合監控系統、車站綜合接地、聯合調試管理及服務等項目由城鐵公司承建。三條線路長度共計32千米。城鐵公司相繼完成3條線路的環網電纜敷設184.32千米，接觸網安裝114.68千米，弱電室内設備安裝483台，光電纜敷設801.78千米，軌旁設備安裝671套，終端設備安裝4268套。
服務設施
重慶軌道交通6号線主線“嘿快”免費WiFi将進入全天候測試階段，乘客在重慶軌道交通6号線的站台、車廂内都能體驗免費WiFi。
重慶軌道交通6号線支線8列新車，擴大列車車門上方及座椅上方PIS顯示屏尺寸，并在列車車廂中部增設廣播顯示屏，為乘客提供運營服務信息；首尾車廂配備的“智慧車窗”，通過引入透明OLED顯示技術，實現車窗動态顯示圖畫功能，可為乘客提供線路圖、站台導視、美食景點、地圖等信息。
主要工程
劉家坪站
重慶軌道交通6号線劉家坪站于2014年投入使用，屬于高架車站，位于水面之上，與河道平行。因“建在河上的地鐵站”，在網絡引發關注，成為重慶又一座網紅地鐵站。
重慶軌道交通6号線劉家坪站地處南岸區長生橋附近，站台一側是東西大道，為方便乘客進站，專門修建了天橋連接公路，軌面距另一側的雞公嘴河，高度達46米，采用了型鋼混凝土轉換結構，上面是三排柱，下面是兩排柱。截止2020年12月，這種設計結構在全國的軌道交通高架橋仍屬首例。
銅鑼山隧道
重慶軌道交通6号線二期工程銅鑼山隧道位于上新街至茶園段，雙洞總長11266米，是國内最長山嶺暗挖地鐵隧道，也是重慶軌道交通6号線二期重點控制性工程之一。采用雙洞分離式隧道結構設計形式，并通過複合式TBM和鑽爆法分段施工，成功克服了高壓地下水、腐蝕性地下水、瓦斯、煤層、溶洞、石膏岩、采空區、斷層、破碎帶等多種不良地質條件造成的不利影響。
文化特色
車站文化n重慶軌道交通6号線文化特色(2張)重慶軌道交通6号線以“巴山渝水”為線路文化主題，将重慶值得一去的地方用圖文展現出來，不僅讓市民和遊客熟知重慶美麗的山水風光，還助力重慶旅遊業發展。重慶的山山水水是一幅幅婀娜多姿的風景畫，重慶軌道交通6号線五裡店站文化藝術立柱于2015年8月起開始施工，施工方對站廳層24根立柱進行了烤漆、藝術噴漆、金屬絲網印刷、手工款彩等多種工藝的加工，形成了總面積達40平方米的藝術柱面。文化藝術立柱收錄了從南北朝時期到清朝19位詩人的22首詩篇，其中包括《登高》《夜雨寄北》《早發白帝城》等脍炙人口的名篇。
價值意義
重慶軌道交通6号線将成為市民往返穿梭北碚、渝北、江北等地的一條“快速幹道”，不僅對市民出行提供便利，還将對北碚經濟社會發展帶來巨大商機，對北碚的城市規劃也具有重要意義。（重慶市人民政府評）
