曆史沿革
1903年(清光緒二十九年),沙俄修築的中東鐵路南滿支線通車之後,在蘇家屯和沙河(今林盛堡)建立火車站,初名蘇家屯站。
1905年,沙俄軍隊放火燒毀蘇家屯站。
1906年8月,日本以軍事需要為由修築了由安東(今丹東)到沈陽的安奉鐵路。
1907年,日本接管長春至大連的南滿鐵路及其鐵路沿線的附屬地,正式成立南滿洲鐵道株式會社,并攫取蘇家屯火車站附近的區域辟為“鐵路附屬地”。
1907年,日本人在車站增設站線35股,并将木制的站舍改為磚瓦結構,新建旅客第一和第二站台、貨場站台、倉庫。
1915至1931增加第二和第三站台。
1932年9月在站北建立蘇家屯機關區(即蘇家屯機務段)。
1935年增建中轉貨場線4股,貨場站台及風雨棚各一處。
1944年至1945年,美軍飛機兩次轟炸蘇家屯火車站,逼迫日本軍隊投降。
1946年,國民黨接管後,車站管理極其混亂。站場設備遭嚴重破壞,站線由98股減少到28股,機械化駝峰編組站設備被拆除。
1948年11月,沈陽解放,在廣大鐵路職工建設下,蘇家屯車站成為鐵路樞紐和站網編組站之一,為東北最大的編組站,也是全國較大貨場中轉站。
1998年,随着城市的發展和變遷,且原火車站站房破舊,遂拆除日俄時期修築的火車站,在原車站旁新建站房。
1998年12月25日,新建的站房正式投入使用,并更名為沈陽南站,新沈陽南站成為蘇家屯區的新地标。
2010年1月28日,原鐵道部決定将哈大、沈丹兩條客運專線的重要節點——沈陽新客站命名為沈陽南站,原沈陽南站改回蘇家屯站。
2012年,蘇家屯站引進了綜合自動化(CIPS)技術,實現實現數字化和智能管控。
業務範圍
【客運業務】辦理旅客乘降;不辦理行李、包裹托運。
【貨運業務】辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到;辦理整車貨物承運前保管
車站由來
原來,穿過蘇家屯的中東鐵路是奔金寶台方向下去的。當時的鐵路之所以遠離盛京(沈陽)40裡,是怕火車這玩意兒動靜大,震了皇陵。可日俄交戰以後,日本就趁機逼中國訂約,将中東鐵路改道。清朝那些當官的一看,連俄國都被它戰敗了,還顧什麼皇陵不皇陵,就同意了日本的要求,廢了老道,把鐵路沖着現今渾河站方向修下去。日本人為了自己的利益,在現今的蘇家屯設立了車站。一打聽,離車站最近這個屯叫水鴨子屯,就用日本語音說:“好!那就把車站定為‘守嘎屯’。”當時,鐵路上還是中國人多呀。寫站牌時一合計,“守嘎屯”太别扭了,就把這個日本語音再音譯過來,成了“蘇家屯”。