發車時間
犀浦──成都行政學院（上行）06：20──22：30
途經站點：犀浦──天河路──百草路──金周路──金科北路──迎賓大道──茶店子客運站──羊犀立交──一品天下──蜀漢路東──白果林──中醫大省醫院──通惠門──人民公園──天府廣場──春熙路──東門大橋──牛王廟──牛市口──東大路──塔子山公園──成都東客站──成渝立交──惠王陵──洪河──成都行政學院
成都行政學院──犀浦（下行）06：20──22：30
途經站點：成都行政學院──洪河──惠王陵──成渝立交──成都東客站──塔子山公園──東大路──牛市口──牛王廟──東門大橋──春熙路──天府廣場──人民公園──通惠門──中醫大省醫院──白果林──蜀漢路東──一品天下──羊犀立交──茶店子客運站──迎賓大道──金科北路──金周路──百草路──天河路──犀浦
工程概況
一期工程
成都地鐵2号線一期工程西北起茶店子客運站，向東延伸，經一品天下換乘成都地鐵7号線、白果林、中醫大省醫院（換乘成都地鐵4号線、成都地鐵5号線）、通惠門，在天
府廣場與成都地鐵1号線換乘，後于春熙路換乘成都地鐵3号線，往東經牛王廟換乘成都地鐵6号線，在成都東客站與成都地鐵7号線換乘，東南止成都行政學院，全長約23km，設有20個站，1個車輛段，2座主變電站。
20座車站為：茶店子客運站——羊犀立交——一品天下——蜀漢路東——白果林——中醫大省醫院——通惠門——人民公園——天府廣場——春熙路——東門大橋——牛王廟——牛市口——東大路——塔子山公園——成都東客站——成渝立交——惠王陵——洪河——成都行政學院
二期西延線
成都地鐵2号線西延線工程西起地鐵2号線一期工程終點：茶店子客運站，沿途經過迎賓大道、金科北路、金周路、百草路、天河路，到達終點站犀浦。
2013年11月11日，成都地鐵2号線二期工程（西延線）的補充環評報告，獲得環保部批複。新方案對2号線東、西兩條延伸線的部分線路及車站位置進行了調整，變更後的線路全長為19.9公裡，共設車站12座，工程總投資77.7億元。變更後，線路全長19.9公裡，其中，高架線及過渡段8.1公裡、地下線11.8公裡；共設車站12座，其中，高架站4座，地下站8座。
三期東延線
成都地鐵2号線東延線工程西起一期工程終點成都行政學院站，東至龍泉驿站，線路全長11.116km，其中高架線5.357km，地下線4.635km，地面線1.124km，共設大面鋪、連山坡、界牌、書房、龍平路、龍泉驿6座車站，其中，大面鋪站、連山坡站、界牌站為高架站；書房站、龍平路站、龍泉驿站為地下站，于2014年10月26日正式運營。
列車詳情
9月16日，乘客在成都地鐵2号線天府廣場站下車。當日，成都地鐵2号線開通試運營。據介紹，地鐵2号線貫穿成都西北至東南方向，起于西三環外茶店子客運站，止于繞城高速内成都行政學院站，沿途設20個車站，線路全長約22公裡。在天府廣場站，2号線與1号線實現換乘。
成都地鐵2号線地鐵機車與成都地鐵1号線一樣均為地鐵B型車，為4動2拖6輛編組形式，最高速度可達80公裡每小時，每列車定員為1468人，高峰時最多可載客1880人。與1号線不同的是，2号線機車較為方正，車體顔色以橙色為主色調，同時車内增加了一些人性化設施，座位扶手處增設護欄，防止滑落。
自動駕駛系統
成都地鐵的信号系統采用的是無線通信的系統，簡單的講是一個三級自動駕駛，成都地鐵之所以能保持比較好的安全運行和準點運行的記錄，也是得益于成都地鐵這一套設備提升系統，成都地鐵事實上已經實現了列車的自動控制，司機主要是處理一些應急狀況，進行開關門的動作，成都地鐵是自動駕駛。
自駕換乘
P+R，ParkandRide，即停車換乘的意思，P+R停車場即換乘停車場，早上駕車停進P+R停車場，然後去換乘地鐵抵達工作單位，下班後再坐地鐵到達停車場，駕車回家，既避免了交通擁堵又節省了燃油成本，同時還降低了市區停車的費用，受到了廣大自駕族的歡迎。
從成都前往都江堰方向的乘客，在犀浦站内，即可完成地鐵和快鐵的同台換乘。與地鐵同期規劃、建設，成都首座P+R（停車換乘）停車場昨日也在犀浦站正式投入使用，可同時為駕駛者提供400個停車位。
建設目标
“到2015年，成都将建成運營約160公裡的地鐵線路，日均客運量将達到200萬人次，居民能基本實現按預定時間計劃出行。”成都地鐵公司副總經理、總工程師于波表示，成都地鐵已迎來了多線建設的高峰期，不可避免地暫時影響了道路通行能力，但要緩解成都的交通壓力，必須盡快推進以地鐵為骨幹的城市公共交通體系的形成，“近兩年必須加快地鐵建設速度，以盡快成網。”在多個交通建設市政項目密集上馬的建設階段，不可避免地會對正常的交通秩序産生影響；但種種艱苦的過程，目的都是為了達成既定的目标——暢通。
