簡介
A350-900型飛機是空中客車公司研制生産的雙發（動機）渦輪風扇遠程寬體客機，是A350 XWB( eXtra Wide Body)系列飛機中的一種。在空客A330的基礎上進行改進，以增加航程和降低運營成本，用于取代空中客車A330及A340系列機種。2005年10月開始研制，2013年6月首飛，至2014年11月底共獲得世界各地41家客戶的778架确認訂單。2014年12月開始交付。
用途
空中客車A350系列飛機主要用于與波音公司787和777型飛機的直接競争，由A350-800、A350-900和A350-1000三款由小到大不同尺寸的機型組成，均具備遠程運輸能力，航程可達15580千米。采用典型三級客艙布局時，載客量分别為270人、314人和350人。同一系列飛機涵蓋三個不同機身尺寸，使得航空公司可以根據其航線運力需求配置最合适的空客A350飛機機隊，從而确保最大限度地開發其收益潛力。另外，與最新投入運營的競争機型波音787相比，A350型飛機除了燃油效率更高之外，飛機尺寸要更大一些。
基本參數
空中客車A350-900
空中客車A350-900(2張)
類型：雙發中型超長程寬體客機。
座位數：三級客艙布局，可載300人。
航程：13，900公裡（7，500英裡）。最大航程達15000公裡。
客艙布局：三級客艙布局。
機身長度：66.80米。
翼展：64.75米。
飛行速度：0.82馬赫（最大0.86馬赫）。
動力裝置：羅爾斯-羅伊斯新一代Trent XWB-84。
項目裡程碑：空中客車于2005年10月6日宣布A350的計劃。
配備：“反魚骨”布局全平躺式座椅。
Wi-Fi：提供Wi-Fi服務。
客機亮點
A350大量采用輕複合材料諸如碳纖維增強塑料（CFRP）和鋁-锂合金。A350的機翼将主要采用CFRP制造，采用最為先進的設計和制造技術并綜合A380的縫翼下垂技術。
A350有60%的結構采用多種先進的、經過技術驗證的輕質混合材料制造，先進的設計和制造技術再加上借鑒了A380的“偏傾前緣”技術，第三代鋁锂合金的應用，不僅由于材料密度降低減輕了機體重量，同時還可以采用與現有的鋁合金零件相同的技術和方法對新材料的零部件進行修理。
A350-900飛機是空中客車公司全新A350XWB系列飛機的奠基石，其将定義中程、遠程、超遠程飛行的未來。A350-900飛機采用典型三級客艙布局能搭載325名旅客，其卓越的舒适度和先進的設施讓每一位乘客都能享受愉悅的飛行體驗。
A350-900飛機的乘客在享受寬敞座椅的同時，還能感受到寬敞優雅的客艙帶來的愉悅體驗。安靜的客艙有助于創造一個放松的環境，全新的空中娛樂系統則讓旅客可以點播電影或者通過機載wifi與地面取得聯系，不論是查閱社交網站更新，回複重要商務郵件，任何需求都能得到滿足。
采用先進的飛行控制系統和機翼設計，A350-900飛機是真正意義上的現代化飛機。其采用的各項創新技術能給飛機的安全性、維護和效率帶來積極的促進，并顯著降低飛機的燃油消耗，成本降低的同時，環保性也得到提高。
用戶訂單
截止2018年6月30日，該機型已向16家航空公司用戶交付了171架（不包括未交付該機型的航空公司用戶及未交付數量），數據如下：
中國情況
特點
國航A350-900客機采用公務艙、超級經濟艙和經濟艙的三艙布局，分别設置32、24和256個座位，各艙位均選用了業内最新的座椅産品，大幅提升旅客遠程旅行的舒适度。公務艙選用先進的1-2-1布局，首次配備“反魚骨”布局全平躺式座椅，較大提升旅客私密度，兩側安裝新型大尺寸行李架，取消頂部中央行李架，使得空間感更足。超級經濟艙為2-4-2布局，首次選配與窄體機頭等艙相同椅型的超級經濟艙專屬座椅，空間更加寬敞舒适。經濟艙為3-3-3布局，全新配置的座椅配有帶頸部支撐的4向頭枕及可調的腿撐及腳踏。
國航A350-900提供Wi-Fi服務，旅客可使用自己的移動電子設備連接機上Wi-Fi網絡，實現地空互聯。同時，三艙每個座椅分别配備有18、12和11英寸高清觸摸式個人顯示器、110V國際通用電源插座及USB充電接口，通過AVOD機上娛樂系統可享受聊天、遊戲、購物、視頻點播等多種服務，
運營
2018年8月14日，中國國際航空公司全新引進的空客A350-900成功完成首航。首航航班載着300多名旅客順利着陸。
未來，國航A350-900将主要投放到北京-上海、北京-成都、北京-廣州等國内幹線上，以及北京-米蘭、上海-法蘭克福、上海-米蘭等國際遠程航線。
2021年6月27日12時21分，一架塗着東航淩燕航徽、有着“墨鏡俠”之稱的空客A350-900客機從天府機場起飛，執行MU9697航班，搭乘280餘名旅客飛往北京大興國際機場。
