珠江三角洲:廣府文化的核心地帶和興盛之地-中文百科頻道

簡介

珠江三角洲位于廣東省的東南部，珠江下遊，毗鄰港澳，與東南亞地區隔海相望，海陸交通便利，被稱為中國的“南大門”。

珠江三角洲地區已經成為世界知名的加工制造和出口基地，是世界産業轉移的首選地區之一，初步形成了以電子信息、家電等為主的企業群和産業群。

珠江三角洲聚集了廣東省重要科技資源，是全省高新技術産業的主要研發基地，是中國規模最大的高新技術産業帶，是國内乃至國際重要的高新技術産業生産基地。

珠三角經濟區信息化綜合指數67.6%，高出全省3.3個百分點。珠江三角洲地區和深圳市被确定為首批國家級電子信息産業基地；全國第一個linux公共技術支持服務中心建成投入使用。

“大珠三角”指原珠三角9個城市，加上香港特别行政區，澳門特别行政區三地構成的區域是全省交通運輸最繁忙、最發達的地區，初步形成了以廣州為中心，鐵路、公路、水路、民航等多種運輸方式相配合，銜接港澳、溝通全省和全國的較為發達的綜合交通網絡。

2008年底，國務院下發《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，廣州、深圳、佛山、東莞、中山、珠海、江門、肇慶、惠州共9個城市。“大珠三角”指原珠三角9個城市，加上香港特别行政區，澳門特别行政區構成的區域是我國改革開放的先行地區，是中國重要的經濟中心區域之一，在全國經濟社會發展和改革開放大局中具有突出的帶動作用和舉足輕重的戰略地位一體化上升為國家戰略。圍繞着基礎設施、産業布局、城鄉規劃、公共服務、環境保護一體化，珠三角的經濟地理結構正在發生重大變化。

軌道、綠道“雙道”建設，為珠三角區域一體化提速提供了基礎性條件。11個城市大經濟圈悄然形成，珠三角内部城市走向有機融合。

社會經濟

綜述

1．經濟實現持續快速增長。1980年到1996年，珠江三角洲地區9個城市實現國内生産總值年均遞增17.8%，不僅高于全省14.5%、全國9.7%的同期平均增長速度，而且高于“亞洲四小龍”經濟起飛階段的平均增長速度，地區的生産總值從1980年的80億美元急升至2012年的7669.9億美元。

2．外向型經濟總體水平較高。珠江三角洲地區9個城市充分發揮毗鄰港澳的地緣優勢和僑胞遍及世界各地的有利條件，以國際市場為導向，以國内市場為依托，推動外向型經濟高水平、快速度發展。1994年，珠江三角洲地區出口貿易總額高達384.6億美元，占全省當年出口貿易總額的76.6%；實際利用外資87.98億美元，分别占全省、全國當年實際利用外資總額的68%和24%。

3．産業結構優化合理。珠江三角洲地區15個城市（含2縣）已經完成了從傳統的農業經濟向重要的制造業中心的轉變，并成功實現了第二、第三産業雙重主導的經濟社會全面聯動發展。總體上看，珠江三角洲地區的産業結構已經基本實現了從傳統農業到工業化，再到産業多元化發展的轉變。有制糖、絲織、食品、造紙、機械、化工、建築材料、造船等工業，有南海明珠之稱。

4．珠江三角洲地區經濟最重要的特點是外向型。珠江三角洲地區的國民生産總值約一半是通過國際貿易來實現的，外貿出口總額占全國的10%以上。不少企業的絕大部分産品供應國際市場。珠江三角洲地區發展外向型經濟的基本途徑是從境外引進資金，先進的技術、設備和管理。同時該地區有臨近港、澳面向東南亞的位置優勢，有僑鄉的優勢，有多優良海港的優勢和勞動力豐富等優勢，再加上國家為這裡制訂的優惠政策，使這裡成為吸引外商投資和外企落戶的風水寶地。

5．珠三角地區2012年生産總值達47897.25億元，比2008年（下同）增長了45.8%，占全省79.1%；人均GDP達84563元，折合13454美元，增長29.6%。

經濟數據

2015年各城市GDP：廣州1.81萬億、香港1.79萬億、深圳1.75萬億、佛山8003億、東莞6275億、惠州3140億、中山3010億、江門2240億、珠海2024億、肇慶1970億。

2015年各港口貨物吞吐量：廣州港51992萬噸、香港港25660萬噸、深圳港21706萬噸、珠海港11208萬噸。

2015年各機場旅客吞吐量：香港國際機場6850萬人次、廣州白雲國際機場5520萬人次、深圳寶安國際機場3972萬人次、澳門國際機場580萬人次、珠海金灣國際機場470萬人次、惠州機場37萬人次。

2015年各城市人才儲備（在校大學生數量）：廣州112.27萬人；珠海13.3萬人；東莞11.46萬人；深圳9.01萬人；肇慶6.61萬人；佛山4.94萬人；江門4.77萬人；中山4萬人；惠州34658人。

2015年各城市人均可支配收入：廣州46734.60元、深圳44633.30元、東莞38651元、佛山38501元、珠海36157.9元、中山35712元、惠州25220元、江門22364元、肇慶18991.4元。

2015年各城市社會消費品零售總額：廣州7932.96億、深圳5017.84億、香港4752億（港元）、佛山2687.22億、東莞2154.7億、中山1079.74億、惠州1070.72億、江門1032.31億、珠海913.20億、肇慶632.36億。

2016年各城市住戶存款總額（居民儲蓄存款）：廣州14430.11億元、深圳10361.19億元、佛山6736.22億元、東莞4943.56億元、中山2309.44億元、惠州1945.23億元、珠海1457.49億元、肇慶1272.68億元。

2016年各城市人均存款：廣州102752元、佛山90265元、深圳87007元、珠海86999元、中山71499元、東莞59839元、惠州40738元、肇慶31158元。

特色農業

珠江三角洲位于南亞熱帶，當地人民創造了“桑基魚塘”、“果基魚塘”、“蔗基魚塘”等經營方式，即利用了優越的自然條件，又護養了農業生态系統。又由于修築堤防，建立電力排灌系統，防止了洪澇災害和海潮侵襲，更促進了農業的發展。盛産水稻、甘蔗、蠶繭、黃麻以及香蕉、菠蘿、木瓜、荔枝、龍眼、橙、檸檬等，淡水漁業亦稱發達。

水稻單位面積産量在中國名列前茅。熱帶、亞熱帶水果有荔枝、柑橘、香蕉、菠蘿、龍眼、楊桃、芒果、柚子、檸檬等 50 多種。發展了桑基魚塘、果基魚塘、蔗基魚塘等立體農業結構形式，成為中國生态農業的典範。

地理環境

從20世紀初開始，中外地質、地理、水文、水利工程學界便對珠江口是否存在三角洲的問題衆說紛纭，後來，否定說一度占了上風，其主張者不乏重量級的中外學者，如瑞典水利專家柯維廉隻承認廣州至澳門一帶有沙堆積的小規模三角洲，稱為“廣州三角洲”，而當時在中山大學任教的瑞士教授德羅菲斯和哈安姆則幹脆宣稱沒有珠三角，後來成為著名地質學家的陳國達也是當時“否定說”的支持者。

珠三角因其“特異”，長久地“徘徊”在大河三角洲家族的門口。

1934年，中山大學地理系的吳尚時與他的學生曾昭璇一起，筚路藍縷，開始了為“珠三角”正名的曆程，他們以紮實的實地考察，結合地貌學和水力學原理，證實了珠三角的存在。

提出“珠江三角洲溺谷生成學說”，展現了這方土地獨特的“成長曆程”——與其他大河三角洲不同，它擁有特殊的成陸模式，是一個複合三角洲。那些學界質疑最多，星羅棋布在三角洲上的台地與山丘，如廣州白雲山、中山五桂山和南海西樵山等曾是淺海中大大小小的基岩島嶼，珠江水系攜帶來的泥沙正是以它們為沉積核心逐漸淤積擴展，連接成陸，“釀造”出擁有獨特河網與地形的珠江三角洲。

1947年，吳尚時、曾昭璇在《嶺南學報》上發表了總結性論文《珠江三角洲》，完整、系統地建立起了珠三角學說。這如同是一張珠三角的“出生證明”，自此，對珠三角的種種猜測、質疑和反對之聲得以平息。以三水至廣州一線為其北界，再往東南延至東莞石龍，面積約6000多平方公裡的這片沃土，以一個嶄新的地理概念出現在世人面前。

舊稱粵江平原，簡稱珠三角，是西江、北江共同沖積成的大三角洲與東江沖積成的小三角洲的總稱，是放射形汊道的三角洲複合體。呈倒置三角形，底邊是西起三水市、廣州市東到石龍為止的一線，頂點在崖門灣。面積約1.1萬平方千米。沖積層薄，一般20～30米。地面起伏較大，四周是丘陵、山地和島嶼，占面積30%。

中部是平原，分布在廣州市以南、中山市以北、江門以東、虎門以西。珠江水系年均輸沙量達8000多萬噸，河口附近三角洲仍在向南海延伸。在河口區平均每年可伸展10～120米，成為中國重點圍墾區之一。

區位

珠江三角洲在北回歸線以南（小三角洲計），以大三角洲計，亦在北緯23°40'－21°30'之間，即絕大部分屬于熱帶範圍。從氣候上看，大三角洲則屬于南亞熱帶地區（見竺可桢等《物候學》，1962）。

羅平山脈是它的西面和北面的界限，即羅平山脈以西為西江谷地區，習慣上稱為粵西山地；山脈以北為北江水系，或稱為粵北山地。東側羅浮山區是三角洲的東界。

丘陵台地地貌年齡較老；故風化殼多已發育為赤紅壤，屬磚紅壤性紅壤，隻有較高山丘才見有紅壤發育，有利于亞熱帶常綠闊葉林的生長。

氣候

屬于亞熱帶氣候，終年溫暖濕潤。年均溫21～23℃，最冷的1月均溫13～15℃，最熱的7月均溫28℃以上。6～10月，常有台風影響，降雨集中，天氣最熱。年均降水量1500毫米以上。多雨季節與高溫季節同步，土壤肥沃，河道縱橫，對農業有利。這裡海拔200米以下，地勢平坦；高溫多雨，以南亞熱帶季風氣候為主。

珠江三角洲氣候的南亞熱帶性表現在四季不明，三冬無雪，樹木長青，田野常綠，霜不殺青。據竺可桢在《特候學》一書中稱，熱帶為“四時皆是夏，一雨便成秋”的地方，他認為五嶺以南，即入熱帶。但珠江三角洲在亞熱帶範圍之内。

岸線變遷

珠江三角洲由于基岩淺，來沙量大，故向海伸展快，使番禺、珠海、鬥門成為田地增加的縣市。岸線不斷向海伸展。三角洲大緻在大西洋期約距今6000年上下形成，當時岸線可由三角洲上山丘坡腳海岸地形如海崖、海蝕穴、海蝕平台及沙堤等定出。今天三角洲平原山丘腳下多可見到這些海岸地形，如廣州七星崗海蝕崖及海蝕平台即為例子。故廣州溺谷灣岸線基本上可以由山丘和平原接觸線定出。

三角洲即在這些海岸地貌前緣開始發育，如西江下遊平原即已伸至廣利附近，因該處蚬殼洲貝丘和屈肢葬新石器遺址年代下層為7170±140年，而陶片為5680±284年（熱釋光）、博羅葫蘆山貝丘亦在平原上，即表示各河下遊三角洲已有發育。按海相矽藻（鹹水種）、有孔蟲及淤泥層分布，各河下遊三角洲區基本反映出大西洋期海侵範圍，即距今6000年的岸線北達清遠盆地、西達肇慶盆地（趙煥庭，1990），東達博羅盆地和潼湖。

2000年前（秦漢時代），東江三角洲由東江、增江兩三角洲合并，下伸至中堂（有漢代應堂廟），南面仍為海域。西北江三角洲向東北伸延已達南華水道之北（即東海水道）。因杏壇已發現漢代陶片等文物埋深2米（逢簡村）。淡水馬來鳄已生長在勒流，年代為2540±120年。石湧為南越相呂嘉故鄉，故其附近當為平原。陳村漢代亦已成陸。

1000年前（唐代）岸線，東江已至東莞城，即東江三角洲頂部已發育。但大部仍為珠池。番禺沖缺三角洲頂部已發育，因《元和郡縣志》說“廣州正南去大海七十裡”，可見地正當今沙灣、順德間岸處。中山沖缺三角洲頂端亦已發育，因黃巢已在今容奇、桂洲、馬齊等地駐軍就食，可見附近已是大片水田之鄉。新會沖缺三角洲也有頂部平原發育，如新會即為隋代的州治所在，表示當時已有大片平原生成。唐代地層多埋掩漢代地層，漢唐千年間三角洲岸線推進不大，可能與此期為海面上升時期有關。

700年前（宋代末年），岸線南進到各沖缺三角洲中部，東江已達麻湧、大汾、道滘一線（據族譜）；番禺已達攬核、魚渦頭一線，西樵湧已有記載（1233）；中山岸線在橫欄、浮圩（今名阜沙）、黃圃、潭州一線（據記載）；新會附近宋代已成潮田，禮樂、外海一線成沙；潭江則以雙子、黃沖一線在此期發展較快，這是宋代時珠玑港南下移民湧入三角洲築堤開發的結果，把潮田改為坦田，海平面下降亦有影響。滘為溝通兩河水道。

400年前（明末）岸線，因宋代築堤束水歸槽，各沖缺三角洲加快淤積成沙，如中山宋初屬東莞，南宋始入廣州，因北宋時香山和番禺隔海三百裡，不如去東莞方便。這說明南宋時中山沖缺三角洲已伸至石岐、港口一帶，即東海十六沙和西海十八沙已成。番禺沖缺三角洲已至下橫瀝（義沙），洪奇瀝口門初成。

新會沖缺三角洲已達南緣九子沙，岸線由禮樂南移連熊子山（即熊洲）。東江三角洲大部成陸于宋末。明末伸至漳澎以東，南支流亦伸至厚街北面。明代三角洲岸線前進加速也是人工影響，明代不再如宋代築堤護田，而是築堤成田，還在灘面種蘆、草促淤。鬥門三角洲頂部已開始發育，即今大鳌沙已形成，睦洲、三江口亦已漲出。黃布、大沙已成，隻在竹洲、粉洲以南才入海島。

總之，珠江三角洲岸線不斷向海推移，有快慢時期，在自然因素上，與海平面升降變化有關，在高海面期，岸線推進減慢，低海面期則較快。人為因素則為建堤圍等，如宋代築堤護田，使下遊沙田淤積加快，明代築堤做田，種蘆積泥均使成沙加速。而潮汐作用和上遊來沙來水亦有影響，如虎門及崖門水道淤積特慢，即是潮流強勁之故。虎門與崖門間三角洲區則淤積加強。

生物生态

浮遊生物

珠江三角洲浮遊植物生物量及組成（毫克/升）：浮植物總計1.63，矽藻87.4%，綠藻4.9%,藍藻1.9%，甲藻1.5%，金藻黃藻0.4%，裸藻7.8%。

浮遊動物有原生動物（種）34，輪蟲（種）38，枝角類(種）26，撓足類（種）49，合計（種）147。底栖動物數量、生物量：1981年個體數（個/㎡）249.601,1981年生物量（g/㎡）29.654,1982年個體數（個/㎡）163.548,1982年生物量（g/㎡）28.492，平均個體數（個/㎡）206.575，平均生物量（g/㎡）29.073。

植物資源

珠江三角洲生長亞熱帶常綠闊葉林，不生長赤道性植被，但熱帶性的卻不少，雖然今天人工開墾使天然植被消失，但在一些村前村後的“風水林”和“雜木林”中，仍可見熱帶樹種殘存，如格木（Erythrophyleumfordii）、土沉香（Aquilariasinensis）等，表明古代山丘台地是熱帶季風雨林植被分布區。

在山谷還見有海芋（Alocasiamacrorrhiza）、野芭蕉（Musabalbisiana）群叢分布，林下灌木、藤本、草本植物亦以亞熱帶種屬為主，每成優勢群落。今天廣泛分布的榕、木棉、魚尾葵、鳳凰木亦為亞熱帶樹種。珠江口紅樹林中，有秋茄（Kandeliacandel）、木榄（Bruguieragymnorrhiza）等，沙灘上有海刀豆（Canavaliamariti-ma）、厚藤（Ipomcapescaprae）、海杧果（Cerberamanghas）、耐鹽植物——老鼠簕（Acanthusilicibolius）等，在東莞、寶安、深圳、珠海均有分布，據1983年航片量算達5000畝以上，組成紅樹林植物達11科13種。

在三角洲區常見種達500多種，也反映出亞熱帶特點，分屬130多科373屬（陳樹培，1984），其中純熱帶屬占42%，連泛熱帶性屬計則達53%。鼎湖山區熱帶屬占62%，熱帶種占56%，即1291種，羅浮山沖虛觀風水林146屬中，泛熱帶屬占91%（鄭芷青，1987）。

常綠季風雨林植被多為風水林及雜木林，多屬次生性，是一種亞熱帶區系成分為主的類型（王鑄豪，1982），面積不廣。在廣大台地低丘區多為常綠灌叢。熱帶成分為主的草坡，生長在磚紅壤性土層之上，易發生水土流失。食蟲植物豬籠草（Nepenthesmirabilis）等都是亞熱帶性植物。

亞熱帶植物生态特征也充分反映在常見的栽培樹木中，如闆根、氣根、支柱根可見于榕樹，能獨木成林；老莖生花現象見于楊桃，木菠蘿；全年生花見于白蘭、扶桑；锒鉗葉見于杧果；衰頹葉見于杧果、荔枝；滴尖葉見于菩提樹。這些亞熱帶植物生态特征和這裡是亞熱帶季風雨林分布區相一緻。其中如白木香（即土沉香）在明代曾廣泛種植在東莞縣，成為東莞名産，稱“莞香”。這都說明珠江三角洲是南亞熱帶性三角洲。

動物資源

三角洲是水網區，以沼澤、窪地和低平林野為主，故也栖息不少典型亞熱帶巨型動物，它們也反映出三角洲原來的亞熱帶特點。如亞洲象、馬來鳄、孔雀等在古書即有不少記述，或更有化石為證。如三國時廣州地方仍有鳄魚生長，《水經注》稱：“鼋鼍鮮鳄，珍怪異物，千種萬類，不可記勝”，今天平洲漁民亦曾在河道中采出鳄魚頭骨，說明廣州有鳄。順德、新會且有成條鳄魚骨骼出土，大林的（棠下）14C測定為3020±80年，勒流的為2540±105年。

東莞南漢還有象群害稼記載，作者亦曾在廣州古西湖區采得象胫骨于淤泥層中，《南海志》（元）尚記有象的生存。孔雀則在晉代時開平、唐時新會均有記載。可見珠江三角洲自古以來，即為熱帶動物分布之地，其中象牙已被獵用，作商品看待，唐《北戶錄》載：“牙小而紅，堪為笏裁，亦不下舶來者”。鳄魚因吃人畜故被記錄下來，它和長江的揚子鳄很不相同，與今天南洋群島灣鳄（Crocodilusporosus）、馬來鳄（Tomistomasp.）一緻。而象則為亞洲象（Elephasmaximus）。今天由于三角洲不斷開發，人口增加，林木破壞，它們已被獵食殆盡。

主要經濟魚類有鲥魚、花鰶、鳳鲚、七絲鲚、銀魚、鳗鲡、花鳗、青魚、草魚、鳡魚、鳤魚、赤眼鳟、海南紅鲌、大眼紅鲌、條魚、廣東鲂、鳊魚、黃尾密鲴、刺鲃、南方白甲魚、鲮魚和唇魚等。

生态環境

從地理環境組成各要素如地貌、氣候、水文、植被和動物分析，珠江三角洲是個南亞熱帶性三角洲，與黃河不同，地貌水文上表現為多汊道的良好水網，廣寬深水河道衆多；氣候上熱量和輻射豐富；植被生長旺盛，種類衆多，動物繁生，對工農業生産至為有利。從類型上看，珠江三角洲與紅河及湄公河三角洲等熱帶型三角洲近似。

粵港澳都市圈

粵港澳都市圈分别由三地的簡稱粵、港、澳組合而來，通常所說的“大珠三角”即“粵港澳”。決定提出“建設大珠三角優質生活圈”，和“建設亞太地區最具活力和國際競争力的城市群”，建設深港、廣佛、珠澳核心都市區。《意見》中提出從城市規劃、金融服務等多個層面推進粵港澳合作，加快建設世界級城市群，打造具有國際競争力的大珠三角城市群區域。到2012年，粵港澳力争形成全球最具核心競争力的大都市圈之一，推進粵港澳合作共建世界級城市群。如今粵港澳都市圈已超越倫敦都市圈成為世界第三大都市圈。

交通

鐵路

國家幹線鐵路、區際幹線鐵路、區域貨運支線鐵路、城際客運專線鐵路、城市軌道交通線路、京廣鐵路、廣茂鐵路、廣珠鐵路、廣深鐵路（途徑東莞）、廣州地鐵（含廣佛）、京港高鐵、廣九鐵路、惠大鐵路、廣珠城軌（途徑佛山、江門和中山）、深圳地鐵、京九鐵路、廣梅汕鐵路、平南鐵路、廣惠城際鐵路（莞惠段建成、剩餘在建）、香港地鐵、京九高鐵（在建）、廣汕鐵路（在建）、廣清城際軌道（在建）、東莞地鐵、沿海鐵路（深惠段建成、深茂段在建）、廣湛高鐵（規劃）、廣佛環線城際軌道（在建）、佛山地鐵（含廣佛）、南廣鐵路、贛廣高鐵（規劃）、廣佛肇城際軌道、珠海有軌電車、貴廣高鐵、杭廣鐵路（規劃）、穗莞深城際鐵路（在建）、澳門輕軌（在建）。

高速公路

深汕高速、京港澳高速公路、廣澳高速公路、沈海高速公路、廣州繞城高速公路、長深高速公路、濟廣高速公路、大廣高速公路、二廣高速公路、廣昆高速公路、珠三角環線高速公路、莞佛高速公路、廣州環城高速公路、佛山一環高速公路、廣清高速公路、廣河高速公路、廣深沿江高速公路、廣明高速公路、肇花高速公路、潮莞高速公路、龍林高速公路、深羅高速公路、水官高速公路、惠深沿海高速公路、廣東西部沿海高速公路、廣惠高速公路、惠澳高速公路、仁深高速公路、從莞深高速公路、龍大高速公路、南光高速公路、東新高速公路、廣州機場高速公路、廣珠西線高速公路、江珠高速公路、新台高速公路、汕湛高速公路、廣樂高速公路、佛清從高速公路、河惠莞高速公路。

機場

廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、珠海金灣國際機場、香港國際機場、澳門國際機場、珠三角新幹線機場、惠州機場、中山機場。

港口

廣州黃埔港、廣州新沙港、廣州南沙港、深圳蛇口港、深圳鹽田港、東莞虎門港、中山港、惠州港、珠海港、佛山港、肇慶港、鲘門港、小漠國際物流港、香港葵青貨櫃碼頭、香港内河碼頭、澳門貨櫃碼頭。

大型橋梁

港珠澳大橋、青馬大橋、汲水門大橋、澳氹大橋、友誼大橋、西灣大橋、珠江大橋（東橋+西橋）、黃埔大橋、東圃特大橋、珠海大橋、龍穴島特大橋、崖門大橋、番禺大橋、金馬大橋、富灣大橋、三水大橋、虎門大橋、蓮花山大橋、九江大橋、肇慶西江大橋、閱江大橋（建設中）、深圳灣公路大橋、蓮花大橋、惠州海灣大橋、深中大橋（在建）、港珠澳大橋、北江大橋、虎門二橋（在建）。

城市軌道交通

港鐵、香港電車、廣州地鐵、廣佛地鐵、深圳地鐵、澳門輕軌(建設中)、佛山地鐵(建設中)、東莞軌道交通(建設中)。

文化

粵語

珠江三角洲是漢族廣府民系最重要的聚居地，故大部分地區通行粵語，包括廣州、香港、澳門、佛山、中山、江門、珠海、肇慶、東莞以及惠州的惠東縣和深圳的寶安區、羅湖區、南山區、福田區等。惠州的惠城區、博羅縣，深圳的龍崗區、鹽田區亦有分布。珠三角粵語可分為廣府片、四邑片、南番順片和莞寶片。

廣府片粵語流行于廣州、香港、澳門、佛山、中山、珠海、肇慶和江門城區，香港原住民之一的疍家話也屬于廣府片粵語；四邑片粵語主要流行于江門和靠近江門的珠海鬥門區一帶；南番順片粵語主要流行于佛山市的順德區、南海區和廣州市的番禺區、南沙區、花都區西南；莞寶片粵語流行于東莞、深圳的寶安區、羅湖區、南山區、福田區。香港、深圳的廣府系原住民方言如圍頭話也屬莞寶片粵語。

廣府文化

廣府人主要由早期移民與古越族雜處同化而成。廣府民系文化特征以珠江三角洲最為突出，既有古南越遺傳，更受中原漢文化哺育，又受西方文化及殖民地畸形經濟因素影響，具有多元的層次和構成因素。廣府民系分布的地域西江、北江流域及珠江三角洲在廣東是封建文化最早開發的地區。兩宋以後，珠江三角洲的開發已初具規模，到了明代，是當時嶺南著名的糧食和多種經濟作物的生産基地，順德、南海、中山、番禺等地基塘農業馳名于世。

多層次的農業經濟架構，又有廣州這個世界貿易大港為依托，農副産品和手工業産品市場廣闊，産銷活躍。明代後期，珠江三角洲的農業生産商品化傾向日漸明顯，成為嶺南最活躍、最具商品意識，因而最富有反傳統精神的地區。廣東近代工業的新興産業，主要從19世紀末葉從珠江三角洲一帶興起。經濟發達推動了文化的興盛，珠江三角洲地區從宋代以來，人文興旺，一直居于全省人才優勢的地位。廣府文化的中心城市廣州，自古以來是廣東乃至嶺南區域政治、經濟和文化中心。

在建築、藝術、宗教、戲劇、音樂、文學、繪畫、工藝、飲食、園林、風俗等各個文化領域，處處表現出悠久的曆史淵源和鮮明的個性，給人以多層次、立體的和豐富的感受，使廣府文化在廣東各民系文化中占有優越的地位。

粵劇

粵劇又稱大戲或者廣東大戲，源自南戲，自明朝嘉靖年間開始在廣東、廣西出現，是揉合唱做念打、樂師配樂、戲台服飾、抽象形體等等的表演藝術。粵劇每一個行當都有各自獨特的服飾打扮。最初演出的語言是中原音韻，又稱為戲棚官話。到了清朝末期，文化人為了方便宣揚革命而把演唱語言改為粵語，使廣州人更容易明白。

粵劇名列于2006年5月20日公布的第一批518項國家級非物質文化遺産名錄之内。粵劇流行于廣東、廣西、台灣和港澳。在新加坡、馬來西亞、越南、緬甸、柬埔寨、菲律賓、印度尼西亞、澳大利亞、美國、加拿大、墨西哥、古巴以及中南美洲等有廣東華僑聚居的地區，都有粵劇的演出。粵劇是溶彙明清以來流入廣東的海鹽、弋陽、昆山、梆子等諸腔并吸收珠江三角洲的民間音樂所形成的以梆子（京劇稱西皮）、二黃為主的中國南方一大劇種。

粵劇的名稱，追溯到四百多年前的明代中葉。建國以前的三十年間，粵劇基本上分為“省港大班”與“過山班”（或稱“落鄉班”）兩大派系。“封仔封王”的李文茂，是世界戲劇史上絕無僅有的由藝人成為農民起義領袖。首任粵劇“八和會館”會首的邝新華，不但是“同治中興”的代表，也是著名的文武老生，清末民初之交，更是群星閃耀，名伶輩出，如千裡駒、肖麗湘、小生聰、周玲利、李雪芳等等，俱皆馳名于海内外。

千裡駒有“花旦王”之稱，李雪芳則被康有為譽為“南雪北梅”，與梅蘭芳并提等，在美國多年，也深受歡迎。三十多年來，思想和藝術質量較高、比較經得起時間考驗的傳統劇目，有《平貴别窯》、《羅成寫書》等。新編的曆史題材和現代題材劇目中，影響較大的，有《搜書院》、《關漢卿》。移植改編的劇目所占比重最大，其中較好的有《柳毅傳書》、《寶蓮燈》。

舞獅

舞獅有南北之分，南方以廣東的舞獅表演最為有名。獅子是由五彩布條制作而成的，每頭獅子都由二個人合作表演，一人舞頭，一人舞尾，在表演過程中，舞獅者要以各種招式來表現南派武功，非常富有陽剛之氣。它是廣東各個節慶日中最常見的表演活動。

主要城市

廣州

廣州是廣東省省會、副省級市、國家中心城市、超大城市、國際大都市、國際商貿中心、國際綜合交通樞紐、國家綜合性門戶城市，首批沿海開放城市，是南部戰區司令部駐地。廣州地處廣東省中南部，珠江三角洲北緣，瀕臨南海，鄰近香港、澳門，是中國通往世界的南大門，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲經濟區的核心城市以及一帶一路的樞紐城市。

廣州是國家曆史文化名城，從秦朝開始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心；一直是華南地區的政治、軍事、經濟、文化和科教中心，是嶺南文化的發源地和興盛地。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方港市；明清時期是中國唯一的對外貿易大港，是世界上唯一2000多年長盛不衰的大港。

廣州市總面積7434平方公裡，轄11個市轄區，人口達到2015萬，是華南地區最大的城市。廣州被全球權威機構GaWC評為世界一線城市。每年在廣州舉辦的“中國進出口商品交易會”，吸引了大量客商以及大量外資企業、世界500強企業的投資。廣州的國家高新技術企業達8700多家，總量居全國前三；廣州集結了全省80%的高校、70%的科技人員，在校大學生總量居全國第一。

廣州社會消費品零售總額、住戶存款總額（居民儲蓄存款）、人均住戶存款均居全國前三，人均可支配收入居全省第一。聯合國報告指出廣州人類發展指數居中國第一。以廣州為首的珠三角9市将聯手港澳打造粵港澳大灣區，成為世界四大灣區之一。廣州互聯網企業超過3000家，誕生了微信、唯品會、UC浏覽器、YY語音、酷狗音樂、網易等。

廣州港口貨物吞吐量居華南第一位、世界第五位。廣州白雲國際機場是中國三大國際航空樞紐之一。跨境電子商務規模居全國第一。正形成國際航運中心、物流中心、貿易中心和金融服務體系融合發展格局。廣州作為國家自主創新示範區，已建成華南規模最大的科技企業孵化器集群，7家國家級科技企業孵化器被科技部評為優秀，數量居全國第一。廣州天河二号超級計算機連續6次位居世界第一。

2008年12月17日國務院常務會議審議并原則通過《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，明确提出：廣州市要充分發揮省會城市的優勢,增強高端要素集聚、科技創新、文化引領和綜合服務功能，進一步優化功能分區和産業布局，建成珠江三角洲地區一小時城市圈的核心。優先發展高端服務業，加快建設先進制造業基地，大力提高自主創新能力，率先建立現代産業體系。增強文化軟實力，提升城市綜合競争力，強化國家中心城市、綜合性門戶城市和區域文化教育中心的地位，提高輻射帶動能力。強化廣州佛山同城效應，攜領珠江三角洲地區打造布局合理、功能完善、聯系緊密的城市群。将廣州建設成為廣東宜居城鄉的“首善之區”，建成面向世界、服務全國的國際大都市。

深圳

深圳，又稱為“鵬城”，位于中國南方珠江三角洲東岸，隸屬中華人民共和國廣東省，是中國第一個經濟特區，經國務院批準于1980年8月26日正式設立。全市土地總面積為1953平方公裡。是中國具有一定國際影響力的新興現代化城市，創造了舉世矚目的“深圳速度”。

深圳（Shēnzhèn）與香港山水相連。在短短的30年裡，深圳從一個南疆邊陲小鎮發展成為現代化國際化城市，創造了世界城市化、工業化和現代化的奇迹。深圳是中國口岸最多和惟一擁有海陸空口岸的城市，是中國與世界交往的主要門戶之一，有着強勁的經濟支撐與現代化的城市基礎設施。深圳的城市綜合競争力位列内地城市第一。到2010年，深圳将建設成為中國高新技術産業基地和區域性金融中心、信息中心、商貿中心、運輸中心及旅遊勝地，将成為現代化的國際性城市。

2008年12月7日，深圳被聯合國教科文組織全球創意城市網絡認定為“設計之都”成為中國首個獲此殊榮的城市。2010年8月26日是深圳特區建立30周年的日子，而且深圳舉辦2011年第26屆世界大學生運動會。2011年2月28日經廣東省政府批準。深圳與汕尾市在汕尾市西部共建中國首個特别合作區-----深汕特别合作區，至此深圳經濟特區範圍延伸到汕尾市。

深圳作為全國房屋租賃業統計調查唯一試點城市，率先将房屋租賃業增加值等新興經濟業态納入GDP核算。深圳2016年新業态經濟增加值為1565.53億元，占GDP的8.0%。其中，房屋租賃業增加值1037.39億元。深圳也是國家“研發支出計入GDP”唯一試點城市，就研發支出作為固定資本形式計入GDP核算進行試算。

佛山

佛山，廣東省第三大城市，廣東獨具嶺南文化特色的城市，粵劇的發源地，位于中國最具經濟實力和發展活力之一的廣東省中部珠江三角洲腹地，地處亞太經濟發展活躍的東亞及東南亞的交彙處，東倚廣州，南鄰港澳，地理位置優越，中國古代四大名鎮之一。

與廣州地緣相連、曆史相承、文化同源，共同構建成“廣佛都市圈”，是“廣佛同城”、“廣佛肇經濟圈”、“珠三角經濟圈”重要組成部分，在廣東省經濟發展中處于領先地位。

佛山在“一帶一路”中的重要性也不亞于其他城市，成立了佛山新城中歐中心。2017年1月6日晚間，美的集團公告稱，公司完成要約收購庫卡集團股份的交割工作，并已全部支付完畢本次要約收購涉及的款項。

佛山文化底蘊深厚，嶺南氣息濃郁，為嶺南文化興盛之地。佛山氣候溫和、雨量充沛、四季如春，屬亞熱帶季風氣候；珠江水系中的西江、北江及其支流貫穿全境，屬典型的三角洲河網地區。

東莞

東莞是廣東曆史文化名城，位于廣東省中南部，珠江口東岸，北接廣州，南連深圳。距今1700多年前的三國時期建郡。1985年9月撤縣設市，1988年1月升格為地級市，全市陸地面積2465平方公裡。東莞經濟總量規模不斷擴大。制造業實力雄厚，産業體系齊全。

是全球最大的制造業基地之一，制造業總産值占規模以上工業總産值的90%以上，形成以電子信息、電氣機械、紡織服裝、家具、玩具、造紙及紙制品業、食品飲料、化工等八大産業為支柱的現代化工業體系。擁有全球500強企業45家，境外上市公司800多家，投資者來自世界20多個國家和地區，諾基亞、雀巢美極、三星、生益科技等一批國際知名企業。

珠海

珠海市位于中國廣東省南部，是一座著名的花園式海濱城市，東與香港水域相連，南與澳門陸地相接，為中國最早設立的經濟特區之一，享有全國人大賦予的地方立法權。珠海市現轄香洲區、鬥門區、金灣區，陸海總面積7660平方公裡，其中陸地總面積1630平方公裡，海岸線長達690公裡，擁有146個海島，有“百島之市”的美稱。珠海于1980年成為經濟特區。為确保本身的高科技和旅遊地位，珠海抑制重工業發展。

按總工業輸出額計，主要工業依次為：電子及通訊設備、電子儀器及機械、辦公室儀器。以高科技為重點的工業體系，綜合發展的外向型經濟。珠海從昔日一個經濟落後的邊陲小縣，一躍成為新型花園城市。一個以高科技為重點的工業體系，綜合發展的外向型經濟格局初具雛型；社會生産力迅速發展，經濟實力大大增強；社會主義精神文明建設取得豐碩成果，精神面貌煥然一新。珠海市作為中國的經濟特區，是外商投資的熱點地區之一。

已有52個國家和地區的客商投資珠海，外商直接投資項目7303項。日本的三菱、三井、伊藤忠、松下、東芝、佳能、日通，美國的埃克森美孚、塞拉尼斯、偉創力，英國的BP公司，德國的戴姆勒克萊斯勒、西門子，法國的家樂福，荷蘭的飛利浦等30多家著名跨國公司已落戶珠海。

惠州

惠州位于廣東省中南部東江之濱，珠江三角洲東北端。惠州是國家曆史文化名城，在隋唐已是“粵東重鎮”，一直是東江流域政治、經濟、軍事、文化中心和商品集散地，素有“嶺南名郡”、“粵東門戶”、“半城山色半城湖”之譽。

惠州市南臨南海大亞灣，西部與深圳、香港毗鄰，東部與汕尾相鄰，是中國大陸除深圳外距離香港最近的城市，其境内有廣府人，東江土著，福佬人，客家人等多種民系，是客家人的重要聚居地和集散地之一，旅居海外華人華僑、港澳台同胞居客家所稱的客家四州之首，稱為客家僑都。2015年10月，國務院将惠州列為國家曆史文化名城。

惠州市屬珠三角經濟區，現轄惠城區、惠陽區兩區和博羅縣、惠東縣、龍門縣三縣，設有大亞灣經濟技術開發區和仲恺高新技術産業開發區兩個國家級開發區。惠州港華南地區的天然優良深水港。惠州港為國家一級口岸，水路距香港僅47海裡。惠州水深港灣多，具有建設年吞吐量一億噸以上大港口和國際港口城市的條件。惠州成為中國南方通向國際市場的重要的進出口口岸。

惠州的博羅縣是珠三角最大的可連片開發的縣區。

中山

中山市位于廣東省中南部，珠江三角洲中部偏南的西、北江下遊出海處，北接廣州市番禺區和佛山市順德區，西鄰江門市區、新會區和珠海市鬥門區，東南連珠海市，東隔珠江口伶仃洋與深圳市和香港特别行政區相望。行政管轄面積1800.14平方公裡。市中心陸路北距廣州市區86公裡，東南至澳門65公裡，由中山港水路到香港52海裡。中山是國家曆史文化名城，發祥于中山的香山文化是中國近代文化的重要源頭，享有廣東省曲藝之鄉（粵劇）、華僑之鄉的美譽。連續多年保持廣東省第5的經濟總量，并與順德、南海、東莞一起被稱為廣東四小虎。曾獲中國和諧之城，聯合國人居獎國家環保模範城市，國家園林城市等榮譽。

江門

江門市，位于廣東省中南部，珠江三角洲西側，全市總面積9541平方公裡，江門市屬河流三角洲沖積平原，沿海有大小島嶼96個，海岸線總長328.7公裡。江門屬亞熱帶海洋氣候，少霜無雪，溫和多雨，陽光充足。江門素有“中國第一僑鄉”的美譽，也是中國優秀旅遊城市、國家園林城市、國家衛生城市、國家環保模範城以及中國人居環境範例獎城市，跻身“中國綜合實力百強城市”之列。

肇慶

肇慶市位于中國廣東省，屬珠江三角洲，是“廣佛肇經濟圈”、“珠三角經濟圈”重要組成部分。

西靠桂東南，珠江主幹流西江穿境而過，北回歸線橫貫其中。背枕北嶺，面臨西江，上控蒼梧，下制南海，為粵西咽喉之地。先後被評為國家曆史文化名城、首批中國優秀旅遊城市、國家園林城市、國家森林城市、國家衛生城市、全國科技進步先進市、全國社會治安綜合治理先進市、中國創建文明城市先進城市和中國投資環境百佳城市等稱号。2006年，肇慶市又被國家環保總局認定為國家環境保護模範城市。

肇慶東接廣佛都市圈，西連廣西省，地緣區位優勢突出。地處沿海與内陸的交通要沖，市區距廣州不足80公裡，于廣州一小時經濟生活圈内。距深圳200餘公裡，距澳門180公裡，距香港水路143海裡，是沿海發達地區通往西南各省的重要交通樞紐。

國道321線、324線，三茂鐵路（廣州至湛江）貫穿全境，廣肇高速公路、廣佛肇高速和在建中的江肇、汕昆高速都預示着肇慶的高速發展。橫穿肇慶的西江是徑流量僅次于長江的全國第二大河，由西江、北江支流綏江、賀江組成的江河水網，可東通廣州、深圳、香港，西抵廣西梧州，南達江門、珠海、澳門，北上韶關，素有“黃金水道”之稱。肇慶交通便利，四通八達，形成了水陸銜接、江河相通、客貨配套的水陸運輸網絡。

香港

香港，簡稱“港”，全稱為中華人民共和國香港特别行政區（HKSAR）。地處中國華南地區，珠江口以東，南海沿岸，北接廣東省深圳市，西接珠江，與澳門特别行政區、珠海市以及中山市隔着珠江口相望。

香港是一座高度繁榮的國際大都市，全境由香港島、九龍半島、新界等3大區域組成，管轄陸地總面積1104.32平方公裡，截至2014年末，總人口約726.4萬人，人口密度居全世界第三。

香港自古以來就是中國的領土。1842-1997年間，香港曾為英國殖民地。二戰以後，香港經濟和社會迅速發展，不僅被譽為“亞洲四小龍”之一，更成為全球最富裕、經濟最發達和生活水準最高的地區之一。

1997年7月1日，中華人民共和國正式恢複對香港行使主權，香港特别行政區成立。中央擁有對香港的全面管治權，香港保持原有的資本主義制度和生活方式，并可享受外交及國防以外所有事務的高度自治權。“一國兩制”、“港人治港”、高度自治是中國政府的基本國策。

香港是全球第三大金融中心，重要的國際金融、貿易和航運中心，與紐約、倫敦并稱為“紐倫港”，是全球最自由經濟體和最具競争力城市之一，在世界享有極高聲譽，被GaWC評為世界一線城市。

香港是中西方文化交融之地，把華人智慧與西方社會制度優勢合二為一，以廉潔的政府、良好的治安、自由的經濟體系及完善的法制聞名于世，有“東方之珠”、“美食天堂”和“購物天堂”等美譽。

澳門

澳門，全稱為中華人民共和國澳門特别行政區。北鄰廣東省珠海市，西與珠海市的灣仔和橫琴對望，東與香港隔海相望，相距60公裡，南臨中國南海。

1553年，葡萄牙人取得澳門居住權，1887年12月1日，葡萄牙與清朝政府簽訂《中葡會議草約》和《中葡和好通商條約》，正式通過外交文書的手續占領澳門并将此辟為殖民地。1999年12月20日中國政府恢複對澳門行使主權。經過100多年歐洲文明的洗禮，東西方文化的融合共存使澳門成為一個風貌獨特的城市，留下了大量的曆史文化遺迹。澳門曆史城區于2005年7月15日正式成為聯合國世界文化遺産。

澳門是一個國際自由港，是世界人口密度最高的地區之一，也是世界四大賭城之一，實行資本主義制度。其著名的輕工業、旅遊業、酒店業和娛樂場使澳門長盛不衰，成為全球最發達、富裕的地區之一。