曆史沿革
2008年11月,《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》獲中華人民共和國國務院批準 。
2009年5月13日,市民中心站正式破土開工 ;11月7日,無錫地鐵1号線全線開工 。
2010年3月1日起,三陽廣場站開始施工,中山路封閉 。
2011年10月31日,無錫地鐵市民中心站主體結構全部完工 。
2014年3月11日,無錫地鐵1号線南延線工程環境影響評價第一次公示 ;4月29日,無錫地鐵1号線南延線工程環境影響評價第二次公示 ;5月8日至11日,受江蘇省交通運輸廳委托,上海市交通運輸行業協會、江蘇省交通運輸協會在錫組織召開,無錫地鐵1号線工程試運營基本條件評審會 ;6月17日,無錫地鐵1号線南延線工程環境影響評價全本公示 ;7月1日,無錫首條地鐵無錫地鐵1号線正式通車,無錫迎來地鐵時代 。
2015年10月9日,無錫地鐵1号線南延線工程初步設計方案正式獲得無錫市發展改革委員會批複 。
2016年10月1日,無錫地鐵1号線南延線工程長廣溪至雪浪站區間盾構機從左線始發 。
2017年12月30日,無錫地鐵1号線南延線全線提前貫通 。
2018年4月10日,無錫地鐵1号線南延線工程(重新報批)環境影響評價全本公示 。
2019年4月8日,無錫地鐵1号線南延線信号系統軌道數據校核動車測試順利完成 ;6月1日,無錫地鐵1号線南延線正式開始空載試運行 。
2019年9月28日上午,無錫地鐵1号線南延線正式通車 。
2022年11月12日,在地鐵1号線堰橋站向北與錫澄S1線高架“接龍”處,随着架橋機将最後一孔節段拼裝梁緩緩落位,錫澄S1線徐霞客站與無錫地鐵1号線堰橋站區間高架段順利完成架梁,标志着錫澄S1線與無錫地鐵1号線高架段正式連通。
線路站點
車站列表
線路走向
據2019年7月無錫地鐵官網信息顯示,無錫地鐵1号線北起自惠山新城的惠山大道,而後路線沿惠山大道南下,繼而在錫北運河大橋西側跨越運河,再上跨滬甯高速公路,路線繼續南行,老錫澄路與惠山大道路線自此降低轉入地下,接着在錫澄路與民豐路交叉口以北,由此轉向東走慶豐路後向南穿過北新河,下穿了無錫中央車站、京滬鐵路、滬甯高速鐵路、無錫火車站老站房後,陸續向南穿越興源北路、通惠東路、在工運橋東側下穿古運河,沿工運路至勝利門廣場轉入中山路繼續南行,繼續向江南中學南側向西南方向偏轉,連續斜穿解放南路、古運河、新民路和振新路後進入清揚路一路南行,從華清大橋東側穿過京杭運河後向西轉入揚名工業大道,在揚名工業大道繼續向西往南轉入南湖大道,沿南湖大道向南,在高浪路繼續南行至觀山路偏向西,在觀山路與貢湖大道路口東側接着路線沿觀山路敷設,在觀山路與立德道交叉口再轉向南沿蠡湖大道行進,在高浪路與蠡湖大道交叉口的東南側向南,直至蠡湖大道與震澤路交叉口的終點站長廣溪站 。
運營情況
運營時刻
客運流量
截至2014年5月26日,無錫地鐵1号線進站總客流為21833人次,其中長廣溪站居首位,為3553人次,三陽廣場站3065人次,南禅寺站1897人次。出站總客流為20153人次,其中長廣溪站為3678人次,三陽廣場為3195人次,南禅寺站為2462人次。無錫地鐵客流組織、設施設備、後勤保障、安全保衛等各項工作狀況良好,列車正點率達到100%,列車運行圖兌現率達到100% 。n
2015年1月1日,無錫地鐵1号線客流達23.27萬人次 。
設備設施
車輛設施
無錫地鐵1号線全線共采購車輛23列138輛,每列車總長119米,車重200噸,使用年限為30年以上,列車采用4動2拖6輛編組鼓形鋁合金B型地鐵車輛,每列車上共有242個座位,其中90個是老弱病殘孕專座,每列車的車廂寬為2.8米,每節車廂的長度是19米,按照車廂每平方米定員6人标準,全列車定員載客可以達到1460人,超員載客可以達到1870人;地鐵車輛由10大系統組成,包括牽引系統、輔助電源系統、網絡控制系統、空氣制動系統、空調系統、轉向架、車體、車載PIS系統、照明系統、車鈎及貫通道等 。
服務設施
無錫地鐵1号線均設置了無障礙垂直升降機,三陽廣場站推出愛心母嬰休息室,提供溫馨愉悅的哺乳和休息空間,可根據站内導向标示的指引找到休息室,無錫火車站内推出手推車服務,車站為攜帶行李且行動不便的乘客提供免費手推車服務;無錫地鐵1号線全線車站顯示屏實時顯示天氣預報,内容涵蓋無錫旅遊咨詢、交通信息以及新聞資訊 。
文化特色
車站文化n三陽廣場站(2張)三陽廣場站:以“城市之心”中心圓區域的設計為亮點,該區域是大空間GRG造型,城市之心”中心圓區域裝飾水晶,GRG造型設計為智慧樹。
價值意義
無錫地鐵1号線作為無錫市交通主軸線路的作用,承擔南北方向的大量交通客流,緩解現狀交通擁堵,支援城市建設,對更好地促進無錫市近期“南拓”發展目标的實現具有重大意義 。(江蘇環保公衆網評)
主要工程
無錫地鐵1号最難施工段穿越兩幢老樓腳,盾構隧道頂部距離新雅都大酒店地面7米,綠洲商場有地下一層地下室,距離隧道頂部3.7米這一施工挑戰了地鐵盾構的極限,在世界上也是首例,兩座樓宇門前的中山路是無錫最繁華的商業街之一,這場施工無疑是在這個城市的心髒位置上進行一次精密手術,牽一發而動全身,而它的肌體異常脆弱;經過調查,盾構機要穿越的是軟流塑地層,主要為粉質粘土;2012年5月21日,盾構機正式開始掘進,直到2012年6月8日盾構機完成穿越 。
所獲榮譽
2016年12月,無錫軌道交通1号線獲國家優質工程金獎。 2021年4月,無錫地鐵1号線南延線工程獲得由江蘇省住房和城鄉建設廳授予的2020年度江蘇省優質工程獎“揚子杯”。