背景介紹
随着我國鐵路路網建設的不斷發展，多條幹線并行引入同一車站或樞紐的情況逐漸增多。多線并列的車站通常采用分線分場、合設車站的橫列布置方案。當兩場間距離較近、緊靠并列時，在咽喉區常用較短渡線銜接兩場(以代替跨線聯絡線)，滿足跨線列車運行需要，實現線路融合、互聯互通。
這種連通方式在跨線列車較少、滿足能力需求的情況下，具有連通便捷、節約投資的優點，但由于列車運行進路在車站咽喉區存在跨場平面交叉幹擾的問題，對信号控制方案及運營安全提出了更高的技術要求。
為提高安全性和可靠性、減少故障影響面，并場車站一般分場各自設置獨立的聯鎖系統，由兩組行車人員各自辦理行車作業。兩場信号設備宜設于一個信号樓分區域布置，這有利于場間結合電路的實現和集中維護維修。
行車運轉室可合并集中設置，便于兩組行車人員集中操控和協調聯系，也提高了跨場列車運行的作業效率和行車安全。場間渡線道岔銜接于兩場咽喉區部位，側向防護至關重要，運營安全要求較高。
基本原則
（1）軌距一緻：如ZDK622/4/12，隻用于600mm軌距。
（2）軌型相符：可相同或高一級，不能低一級。如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg/m或者30kg/m。
（3）與行駛車輛相适應：ZDK：通過機車：M必須大于3号道岔，ZDC：通過機車：M必須大于2号道岔。R9m，182606的道岔隻允許通過礦車。
（4）符合行駛車輛速度要求：通過礦車的道岔，其行車v1.5m/秒，可選2、3号道岔。（R小，大，行車v低）。通過機車道岔必須在4号以上，v較大。
（5）和線路要求相符：要注意道岔左向、右向和線路一緻性。合理選用單開和對稱道岔。渡線道岔要和軌中心距一緻。
道岔型号
43-7#、43-8#、43-9#、43-12#各種間距的交叉渡線道岔,50-7#、50-8#、50-9#、50-12#各種間距交叉渡線道岔,60-7#、60-8#、60-9#、60-12#各種間距交叉渡線道岔。
詳細說明
道岔全長L=75378mm,道岔前長a=13839mm,線路交叉中心水平距47700mm,道岔容許通過速度直線≤90Km/h,側線≤30Km/h,導曲線半徑R=180000mm,尖軌長度6450mm(圖号專線4142-6）,基本軌長度11200mm（圖号專線4142-4、5）,轍叉長度3588mm（圖号專線4143-4）,銳角轍叉長度3108mm(圖号專線7514-3）,鈍角轍叉長度4440（圖号專線7515-3）,護軌長度直線3600mm（圖号專線4143-5）,側線3050mm（專線7521-4）,銳角護軌3050mm（圖号專線7522-3）,護軌形式分開式可調護軌。
總重55.495T,木岔枕體積35.7立方米。型号50-9#規格5.3m圖号專線CZ2210，混凝土枕50Kg/m鋼軌9号5.0m間距交叉渡線道岔。
道岔全長L=72678mm，道岔前長a=13839mm,道岔容許通過速度直線≤100Km/h，側線≤35Km/h，導曲線半徑R=180000mm,尖軌長度6450mm(圖号CB2230-03）,基本軌長度11492mm（圖号CB2230-01、02），轍叉長度3592mm（圖号CB319-01），銳角轍叉長度3811mm(圖号CB2215-01），鈍角轍叉長度4954mm（圖号CB2216-01），護軌長度直線3600mm，側線3100mm，銳角護軌3000mm，護軌形式分開式可調護軌。
總重55T，圖号CZ2210，混凝土枕50Kg/m鋼軌9号5.0m間距交叉渡線道岔的岔枕圖号是：CZ2210Z。圖号CZ2210，混凝土枕50Kg/m鋼軌9号5.0m間距交叉渡線道岔的岔枕圖号屬于92改進型交叉渡線道岔。
