基本概況
汽車大修工藝則是指汽車大修所必須完成的各項技術措施。主要包括汽車和總成解體、零件清洗、零件檢驗分類、零件修理、配套和裝配、總成磨合和測試、整車組裝和調試等。
技術鑒定
汽車在行駛裡程接近大修期限時要進行技術鑒定，以評定汽車是否需要大修。若認為仍可繼續使用，應規定繼續行駛的裡程，到時再行鑒定。定期進行技術鑒定可以避免提前或延誤大修。汽車是否要大修應以多數總成的技術狀況為依據。如果多數總成技術狀況尚好，則可大修個别磨損嚴重的總成。
修理方法
就車修理法
在修理過程中除更換報廢的零件外，原車的零件和總成經修理後裝回原車。n
總成互換修理法
除車架和客車廂應就原件修理外，其餘已損壞的總成均可換用。更換下的舊總成另外安排修理。采用總成互換修理法較采用就車修理法可縮短汽車在廠停修時間，加強生産的計劃性。但工廠隻有在修理輛次較多、車型比較單純并儲備有備用總成的情況下，才能采取這種方法。
質量要求
汽車大修對質量要求比較嚴格。修理後的總成和一些附件必須經過性能測試，合格後方可裝車。大修後的汽車要按照修理技術标準調整、試驗，符合标準始得出廠。為此，汽車修理工廠要有嚴格的生産管理和質量管理制度，完善的工藝裝備和比較高的技術水平。在汽車保有量較多的地區，宜按照不同車種或不同車型分别設廠，以保證修理質量，降低修理成本。
注意事項
汽車大修後是和新車一樣需要磨合的主要有以下幾點建議：
1、發動機轉速不要太高，最好不要超過3000轉。n
2、冷車啟動後最好做一段熱車的過程，待轉速有變化後再開始行駛。n
3、必須按車型的載重規定載重，最好不要超過規定載重量的70%為好。n
4、盡量避免急加油、急刹車。因為急刹車對新的發動機沖擊損傷很大，特别是在急加油的情況下會嚴重影響發動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。n
5、行車中應提前處理情況突發情況，要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公裡小時，但也不要長期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長期固定在一個擋位行駛。n
6、最後，建議在磨合期走完之後要盡快更換機油。
發展趨勢
汽車大修一次工料費用頗大，往往達到汽車購置費用的四分之一甚至三分之一。而且大修後的汽車性能不可能完全恢複到新車水平。因此，汽車大修次數過多，在技術上和經濟上是不合理的。在美國、日本和西歐一些國家，大多不進行汽車大修，隻對總成進行更換或大修。蘇聯規定每輛汽車隻大修一次。中國未做具體規定。總的趨勢是提升新車制造質量，減少大修次數。
