成形車刀

概述

用成形車刀加工，隻要一次切削行程就能切出成形表面，操作簡單，生産效率高，成形表面的精度與工人操作水平無關，主要取決于刀具切削刃的制造精度。它可以保證被加工工件表面形狀和尺寸精度的一緻性和互換性，加工精度可達IT9—IT10，表面粗糙度Ra6.3—Ra3.2。成形車刀的可重磨次數多，使用壽命長，但是刀具的設計和制造較複雜，成本高，故主要用在小型零件的大批量生産中。由于成形車刀的刀刃形狀複雜，用硬質合金作為刀具材料時制造比較困難，因此多用高速鋼作為刀具的材料。

随着切削速度的提高和數控機床的廣泛應運，成形車刀已基本不采用，而且成形車刀的設計和制造都比普通車刀複雜，成本也高。這使成形車刀越來越不被采用。

種類

平體成形車刀

其外形為平條狀，與普通車刀相似，刃形具有一定的廓形，結構簡單，容易制造，成本低。但可重磨次數不多。用于加工簡單的外成形表面，如螺紋車刀和鏟制成形銑刀的鏟刀等。n

棱體成形車刀

棱柱體的刀頭和刀杆分開制作，大大增加了沿前刀面的重磨次數，刀體剛性好，但比圓體成形車刀制造工藝複雜，刃磨次數少，且隻能加工外成形表面。

圓體成形車刀

它好似由長長的棱體車刀包在一個圓柱面上而形成。它允許重磨的次數最多，制造也比棱體成形車刀容易，且可加工零件上的内、外成形表面。

前後角

成形車刀必須具有合理的前、後角才能有效地工作。由于成形車刀的刃形複雜，切削刃上各點正交平面方向不一緻，同時考慮測量和重磨方便，前角和後角都不在正交平面内測量，而規定在刀具的假定工作平面(垂直于工件軸線的斷面)内測量，并以切削刃上最外緣與工件中心等高點處的假定工作前角和假定工作後角作為标注值。

棱體成形車刀

棱體成形車刀的後刀面是成形棱形柱面，前刀面是平面。後刀面與燕尾面K-K平行，而前刀面與K-K呈傾角90°-（rf+af ）。在制造棱體成形車刀時，将前刀面與後刀面的夾角磨成90°-（rf+af ）。切削時，将後刀面安裝出af角，這樣就形成了前角rf和後角af。

圓體成形車刀

圓體成形車刀前刀面刃磨出rf，後刀面是成形回轉表面。切削時，将基準點安裝在與工件中心等高處，從而形成了成形刀的中心高于工件中心H，這樣就獲得所需要的後角af 。

當H=Rsinaf

af、rf确定後，刀具中心O'與前刀面間的距離hc

hc=Rsin(af+rf)

以O'為中心，以hc為半徑的圓稱為刃磨圓。在制造和重磨圓體成形刀時，使前刀面與此圓相切。

裝夾

棱體成形車刀是以燕尾作為定位基準，配裝在刀夾的燕尾槽内。刀具燕尾的後平面是夾固基準。安裝時，刀體豎立并傾斜角，刀夾下端的螺釘可将計算基準點的位置調整與工件中心等高後用螺栓夾緊，同時下端螺釘可以承受部分切削力，以增強刀具的剛性。

圓體成形車刀以圓柱孔作為定位基準，套裝在刀夾的螺杆上。成形車刀借助于銷子與端面齒塊相連，端面齒塊與扇形齒相齧合，以防止成形車刀工作時受力面轉動，同時可以粗調圓體成形車刀基準點的高低位置。用扇形齒塊與蝸杆來微調基準點的高度。調整好後，旋緊螺母，即可将成形車刀夾固在刀夾中。

刃磨

棱體成形車刀的刃磨比較簡單，隻要在工具磨床上使用一簡單的雙向萬能刃磨夾具，将刀具後刀面與砂輪表面的垂線裝成（rf+af）的角度即可刃磨。

圓體成形車刀的端面刻有磨刀檢驗圓時，在端面上塗一層紅粉油料，用劃釘劃一條檢驗圓的切線，然後把刀具裝在心軸上，将檢驗圓的切線調整至與砂輪的工作表面重合即可刃磨。