定義
國鐵中關于敵對進路的定義：定義：兩條進路道岔位置相同又有重疊部分的進路屬敵對進路。具體有以下幾種情況：1.同一到發線上對向的列車進路與列車進路；2.同一到發線上對向的列車進路與調車進路；3.同一咽喉區對向重疊的列車進路；4.同一咽喉區對向重疊或順向重疊的列車進路與調車進路；5.同一咽喉區對向重疊的調車進路；6.進站信号機外方列車制動距離内接車方向為超過6%的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設有線路隔開設備時，該下坡道方向的接車進路與對方咽喉的接車進路，非同一到發線上順向的發車進路以及對方咽喉的調車進路；7.由于防護進路的信号機設在侵限絕緣節處，而禁止同時開通的進路；
說明
對于上面第6項一般的做法是設置延續進路，所以出現特殊敵對情況比較少；
對于上面第7項比較特殊，跟定義有點沖突，因為這種情況下兩條進路可能道岔位置并不相同（可能敵對的另一條進路上的道岔位置與該進路完全不相關）；
根據以上幾條規定套下來并置與差置信号機幾乎都不會出現敵對。
但是對于那些在接近區段有要求的情況就不同了，
舉個例子：
在有方向特性要求的信号系統中，接近區段的方向要唯一，
因此對并置信号機它的接近區段是另外一條進路内的區段，
對差置信号機它和另一個信号機公用一個接近區段，
因此如果兩個信号同時開放，方向将會發生沖突。
這時就需要按敵對處理了。
