産品概述
上市
奇瑞新旗雲于2003年8月18日全面上市，旗雲開啟了國民生活的新篇章，它将理想與現實化為同一整體。1.6L排量，百公裡油耗僅4L，比同排量通常水平省油30%以上。貼合國民水平價格，卻使ABS、EBD、2AB、全金屬高鋼型封閉車身、側門防撞杆等裝備悉數成為标配。95萬公裡無大修的超級記錄，35萬輛的超大保有量，35萬用戶的共同見證，确定了旗雲經典國民車的地位。
設計
旗雲4.4米的車長、1.7米的車寬，整體掀背式設計，在三廂轎車的外表下實現兩廂轎車的多種車内空間組合。旗雲拉開了奇瑞汽車品牌整合的序幕，更昭示着國民自主品牌轎車進入一個嶄新的曆史階段！
沿用奇瑞風雲系列的底盤，車身進行了大幅度的更新工程，雙色調、新的大燈，格栅、尾燈和保險杠都進行了更換，内飾也完全重新鋪排，整體增添了時代感。發動機從巴西采購，其技術與Mini的發動機有一定聯系（但并不完全一樣），5速手動變速箱來自美國，在技術和成熟性方面應該有一定水準。行李廂寬大，開蓋與後窗玻璃一體，開角很大，但開關頗為費力。動力性不錯，但沒到最好的水平，換檔操作可以接受，懸挂的濾震和操控感比較一般。旗雲不是一部全新車，還殘留了一些舊設計的味道，不新不舊，有點尴尬。
商品名
奇瑞汽車銷售有限公司正式對外公布：奇瑞旗雲運動版正式定名為“旗雲之星”，自此
奇瑞旗雲品牌由原都市和運動兩個版本正式确定為：旗雲之星和旗雲兩個商品名。
油費
油價不斷高漲，使得國内的汽車廠商和汽車用戶都受到很大影響。尤其是6月車市出現了已經很久沒有出現過的冷清狀态，多數汽車生産商不得已紛紛打起降價促銷牌，以期待維持銷量，度過油價關卡。作為中國車市經濟型轎車主力品牌，旗雲之星的正式定名是奇瑞重拳出擊搶奪經濟型轎車市場份額的一聲号角，奇瑞有望借助這張全方位的“節油産品牌”，率先走出市場疲态，再次引領銷售高峰。通過車主實測表明，旗雲之星帶給他們的是“每公裡節省0.1元油費”實實在在的實惠，使得用車成本大大降低。
名稱含義
“旗雲之星”主要是兩個方面的含義，一方面是說她的突出的節油性在整個1.6排量車型中是無可匹敵的，是經濟型轎車中的“節油明星”；另一方面她代表了旗雲品牌的高端産品，是具有傳奇色彩的旗雲品牌中的明星産品。
使用油量
“旗雲之星”的突出優勢就是強動力的背後卻是超
低的油耗卻表現。據統計“旗雲之星”(原旗雲運動版)在城市工況下的油耗在6升/百公裡左右。在2005年北京電視台“我愛我車”欄目舉辦的“城市道路節油賽”中，參賽選手的成績均不超過5升/百公裡，最好成績僅為4.25升/百公裡。
發動機
“旗雲之星”之所以能夠節油，是源于她搭載的優良發動機。TRITEC發動機是一款具有鮮明的“扭矩雙峰值特性”的發動機。一般的發動機在設計之初，扭矩值随轉速變化的速度特性就已經确
定，或者是在發動機轉速較低時獲得最大扭矩，或者是在轉速較高時獲得最大扭矩，而TRITEC發動機則是由于在配氣機構上面采用獨特技術，使得發動機的扭矩特性曲線在一個較大的轉速範圍内，獲得均勻且較大的扭矩輸出。TRITEC發動機的扭矩曲線在2500rpm和4500rpm時均出現了明顯的拐點，特别是在2500rpm時扭矩已經超過了140N·m，這是一個非常明顯的爆發值，在經常需要走走停停的城市路面或者在起步階段可以提供非常明顯的提速扭力，而不需要猛轟油門。這樣的優勢表明：情況多變、複雜的城市路況是最适合“旗雲之星”顯示身手的舞台。
原型車
1992年款西亞特Toledo（即國内首批奇瑞旗雲車型）
其中1992年款的西亞特Toledo就是最早的奇瑞旗雲轎車。奇瑞最初正是從西亞特購進了Toledo的生産線，并用此生産線制造出了最初的一批奇瑞旗雲轎車。
旗雲榮譽
2003年12月，旗雲獲03年中國（内地）小車之王“舒适實用獎”。
2006年1月8日，旗雲獲得蘇州首屆汽車奧斯卡“2005年最受歡迎的經濟型轎車”。
2006年3月，新旗雲獲得了“2005年度中國車市風雲榜”、“家用車金車獎”。
2006年3月28日，奇瑞星飛騰車隊成立。
2006年3月31日，新旗雲成為首款月銷售突破萬台的自主品牌A級轎車。
2006年8月31日，旗雲單品銷量沖入前八強。
