北汽騎士:國産的采用豐田技術的4G22D4發動機-中文百科頻道

車型簡介

騎士是半承載式車身，它在承載式車身的基礎上加上了兩條多層鋼闆複合式的縱梁。材料上講此縱梁的鋼材是加入稀有金屬材料（钼鐵）的合金鋼，一般在軍火制造中才使用，強度很高（一般的鑽頭難以打動），使得車身的強度得以一定程度上加強。

北汽騎士很好的保留了小切諾基的越野性能，四輪驅動系統可以輕松應付惡劣的路面挑戰，并且很容易在駕駛室内實現切換。硬朗的懸挂系統雖然喪失了部分舒适性，但是保證車身具備良好的通過性，也可讓底盤減小被石塊損傷的幾率。

配置

外形

從前臉看北汽騎士，與小切諾基最大的區别就是，原來的吉普标志性7方孔隔栅變成了5方孔。因為每一個散熱方孔面積都變大了，北汽騎士看上去更加具有氣勢。北汽的車标沒有選擇原來JEEP的位置，被放置在中央散熱方孔的中央，大大的車标非常的醒目。而其他的部分，如組合大燈和保險杠幾乎沿襲了原型車的成熟設計。與小切諾基2500相比，北汽騎士的側面和後面幾乎沒有什麼改動，這樣既有利于降低整車成本，也可以利用原型車開創的市場認知度，繼續得到擁護者的青睐。

内飾

深色與淺色相結合，簡潔明快，風格明朗，再配以方形钛銀金屬修飾的中控台，使騎士體現出一種運動的激情，盡顯男人的血性。真皮座椅、前後電動門窗、遙控中央門鎖等多種豪華配置及人性化設

計，使駕駛者長時間的駕駛也不會感到枯燥乏味，盡情享受駕駛的樂趣。

底盤

騎士的整體懸挂偏向于硬派風格，采用的是非獨立懸挂和整體車橋，适用于較為複雜的路面情況，是越野愛好者的最佳選擇。四驅系統采用了美國博格華鈉公司設計制造的最為經典的四驅系統--TTS1354型鍊條傳動分動器，其卓越的越野性可見一斑！

動力

騎士采用豐田技術的4G22D4發動機，多項新技術的運用，使發動機的性能大大提升，具有動力強、油耗低，百公裡耗油僅為7.7，對于這麼一輛大車來說，實屬不易。

評價

作為北京汽車工業自主品牌的代表，北京汽車制造廠生産的“北汽”牌乘用車被寄予厚望。以前，北汽生産的BJ212、BJ2020系列越野車風靡全國，具備很高的知名度，從各級軍隊到地方政府、企業用車，你都能找到它的身影。

随着汽車工業的發展，北汽不斷推出新車型，北汽騎士就是其中之一。北汽騎士的原型車是美國吉普小切諾基，在合資企業經過長時間的國産化曆練之後，這款注重越野性能的SUV變成了我們的自主品牌。其底盤系統、車身複蓋件和内飾件大都與原型車相同，隻是在動力總成等部分加以改動。

駕駛感受

北汽騎士有兩種動力總成可供選擇，分别配置2.0升和2.2升汽油發動機，為它傳遞動力的5擋手動變速箱也是國産的。其中2.2升發動機技術先進，最大功率可以達到104千瓦，最大輸出扭矩為205牛米，超過了之前小切諾基2500的動力表現。但是，由于國内發動機行業的技術局限性，北汽騎士并沒有大排量發動機的配置。

北汽騎士很好的保留了小切諾基的越野性能，四輪驅動系統可以輕松應付惡劣的路面挑戰，并且很容易在駕駛室内實現切換。硬朗的懸挂系統雖然喪失了部分舒适性，但是保證車身具備良好的通過性，也可讓底盤減小被石塊損傷的幾率。在駕駛過程中，你會感覺到座椅對身體的支撐良好，比一般小轎車要硬一些。但是真皮座椅表面有些滑，在劇烈的颠簸過程中，不如布面座椅給身體的摩擦力充分。方向盤中央已經變成北汽的LOGO，但是操控感覺還是老樣子，非常輕盈。排擋杆和四驅切換手柄都沒有改變，位置合理、操作簡便。

由于發動機進行了更換，北汽騎士車内噪聲要優于小切諾基2500，但還是比現在流行的城市SUV大一些。畢竟性能訴求點不同，舒适不是北汽騎士的強項。如果在惡劣的環境中進行越野行駛，北汽騎士一定會讓很多價格高高在上的城市SUV汗顔。