概況
完整車次：T12/T13
運行區段：沈陽北—廣州東
列車類型：空調特快
編組情況：1車（行李車）、2-13車（硬卧車）、14車（軟卧車）、15車（餐車）、16-19車（硬座車）
運行裡程：3011公裡
運行時間：29小時45分
沿途省市：遼甯、河北、北京、河南、湖北、湖南、廣東
運行區線：沈秦客運專線、京秦線、京廣線
跨越鐵路局：沈陽鐵路局、北京鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、廣鐵集團
時刻表
美譽
T12次于2007年4月17日最後一次駛向北京。從18日起，它為适應全國鐵路第六次大提速的需要，讓位于D10次。
沈陽鐵路局将保留T12次的稱号，原本駛往廣州東的T94次挂上它的“名頭”。
一列火車，承載對首都的憧憬
作為沈陽白天開往北京方向最重要的特快列車之一，T12次在衆多沈陽人心目中有着極深的印象，甚至在相當長的一段時間内，人們一提到這列火車，就會想到北京、想到天安門……一列火車承載了市民對祖國首都太多的憧憬與寄予……
T12次作為上行列車，每早9時13分自沈陽北站出發，于當日18時17分抵達北京站，走行時間9小時4分，裡程859公裡。下行返回沈陽時，更換“名頭”為T11次。
然而，随着全國鐵路第六次大提速，“中國風時代”到來，已經運營了50多年的T12次卻不得不說再見了。“按照國家鐵道部的統一部署，在第六次大提速後，車流密度将會增大，并且T12次與動車組D10次交路重複，為避免運能浪費，最終決定取消T12次以及T11次列車。”沈陽鐵路局一位知情人士表示。
一場洪水，鑄就“英雄列車”
曾經救助千餘災民的T12次，50多年來一直是全國鐵路系統的“排頭兵”。
曆史
1959年7月22日，肆虐的山洪将當時的12次列車圍困在綏中縣境内前衛至高嶺地區。當時洪水已泛至車輪，列車遂被迫向高地撤退。在撤退過程中，當地居民紛紛求救，列車在此危急關頭，中途停車3次，接納災民……
此後3天3夜，列車在斷糧斷水的情況下，由列車長帶領在水中打撈糧食充饑，直到地面救援人員發現……7月25日8時30分，與洪水奮戰了3晝夜的12次列車駛回沈陽。
1959年8月13日，“鐵道部一号獎狀”把新中國誕生後鐵路系統的最高榮譽授予12次列車。1960年9月，八一電影制片廠根據中國鐵路文工團的同名話劇改編并攝制成電影故事片《12次列車》。12次列車也成為全國家喻戶曉的英雄典範，成為整整＊代中國人學＊的楷模。電影《12次列車》在上世紀60年代曾感動中國，影片中列車與洪水搏鬥的真實故事已載入中國鐵路的史冊。根據同名話劇改編。
一張新面孔，接過T12次衣缽
“我們也考慮到，T12次作為‘英雄列車’，在全國人民的心目中都有着極其重要的地位，因此我們鐵路局經過反複研究，最終決定保留其稱号。”沈陽鐵路局一位知情人士表示。
此次，原本由沈陽北開往廣州東方向的T94次将更換“名字”，改為T12次。
“此後，京沈間的客運運力将不會減弱，一方面是由于‘D字頭’列車的開通，另一方面新運行的T12次也路過北京。”一位知情者介紹說。
2015年7月1日，中國鐵路開始執行新的列車運行圖，Z12/13、Z14/11次列車山海關至韶關東間改經津山、津霸、京九、贛韶運行，沿途新增天津、聊城、菏澤、阜陽、九江、南昌、贛州、韶關東等8個客運站，不再經過北戴河、北京、保定、石家莊、鄭州、駐馬店、武昌、嶽陽、長沙、郴州等站點。
