交易流程
1.舊機動車市場在車輛過戶時實行經營公司代理制，過戶窗口不直接對消費者辦理。将車開到市場，由舊機動車經營公司為其代理完成過戶程序、評估、驗車、打票等手續。
2.買賣雙方需簽訂由工商部門監制的《舊機動車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經工商部門備案後才能辦理車輛的過戶或轉籍手續。
3.等評估報告出來後，開始辦理過戶手續。辦理好的過戶憑證由買方保留，賣方最好也保留一份複印件，以備日後不時之需。
交易合同
國家工商行政管理總局制定
使用說明
一、本合同文本是依據《中華人民共和國合同法》、《二手車流通管理辦法》等有關法律、法規和規章制定的示範文本，供當事人約定使用。
二、本合同所稱二手車，是指從辦理完注冊登記手續到達到國家強制報廢标準之前進行交易并轉移所有權的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農用運輸車）、挂車和摩托車。
三、本合同簽訂前，買賣雙方應充分了解合同的相關内容。賣方應向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗以及是否辦理抵押登記、繳納稅費、報廢期等真實情況和信息；買方應了解、查驗車輛的狀況。
四、雙方當事人應結合具體情況選擇本合同協議條款中所提供的選擇項，空格處應以文字形式填寫完整。
五、本合同“其他約定”條款，供雙方當事人自行約定。
六、本合同示範文本由國家工商行政管理總局負責解釋，并在全國範圍内推行使用。
買賣合同
合同編号：
賣方：
住所： 法定代人：
（如為自然人）身份證号碼： 電話号碼：
買方：
住所： 法定代表人：
（如為自然人）身份證号碼： 電話号碼：
根據《中華人民共和國合同法》、《二手車流通管理辦法》等有關法律、法規、規章的規定，就二手車的買賣事宜，買賣雙方在平等、自願、協商一緻的基礎上簽訂本合同。
第一條 車輛基本情況
1、車主名稱： ；車牌号碼： ；
廠牌型号： 。
2、車輛狀況說明見附件一。
3、車輛相關憑證見附件二。
第二條 車輛價款、過戶手續費及支付時間、方式
1、車輛價款及過戶手續費
本車價款（不含稅費或其它費用）為人民币： 元（小寫： 元）。
過戶手續費（包含稅費）為人民币： 元
（小寫： 元）。
2、支付時間、方式
待本車過戶、轉籍手續辦理完成後 個工作日内，買方向賣方支付本車價款。（采用分期付款方式的可另行約定）
過戶手續費由 方承擔。 方應于本合同簽訂之日起 個工作日内，将過戶手續費支付給雙方約定的過戶手續辦理方。
第三條 車輛的過戶、交付及風險承擔
方應于本合同簽訂之日起 個工作日内，将辦理本車過戶、轉籍手續所需的一切有關證件、資料的原件及複印件交給 方，該方為過戶手續辦理方。
賣方應于本車過戶、轉籍手續辦理完成後 個工作日内在 （地點）向買方交付車輛及相關憑證(見附件一)。
在車輛交付買方之前所發生的所有風險由賣方承擔和負責處理；在車輛交付買方之後所發生的所有風險由買方承擔和負責處理。
第四條 雙方的權利和義務
1、賣方應按照合同約定的時間、地點向買方交付車輛。
2、賣方應保證合法享有車輛的所有權或處置權。
3、賣方保證所出示及提供的與車輛有關的一切證件、證明及信息合法、真實、有效。
4、買方應按照合同約定支付價款。
5、對轉出本地的車輛，買方應了解、确認車輛能在轉入所在地辦理轉入手續。
第五條 違約責任
1、賣方向買方提供的有關車輛信息不真實，買方有權要求賣方賠償因此造成的損失。
2、賣方未按合同的約定将本車及其相關憑證交付買方的，逾期每日按本車價款總額的 %向買方支付違約金。
3、買方未按照合同約定支付本車價款的，逾期每日按本車價款總額 %向賣方支付違約金。
4、因賣方原因緻使車輛不能辦理過戶、轉籍手續的，買方有權要求賣方返還車輛價款并承擔一切損失；因買方原因緻使車輛不能辦理過戶、轉籍手續的，賣方有權要求買方返還車輛并承擔一切損失。
5、任何一方違反合同約定的，均應賠償由此給對方造成的損失。
第六條 合同争議的解決方式
因本合同發生的争議，由當事人協商或調解解決；協商或調解不成的，按下列第 種方式解決：
1、提交 仲裁委員會仲裁；
2、依法向人民法院起訴。
第七條 合同的生效
本合同一式 份，經雙方當事人簽字或蓋章之日起生效。
第八條 其他約定
附件一：車輛狀況說明書（車輛信息表）
附件二：車輛相關憑證
1、《機動車登記證書》
2、《機動車行駛證》
3、有效的機動車安全技術檢驗合格标志
4、車輛購置稅完稅證明
5、車船使用稅繳付憑證
6、車輛養路費繳付憑證
7、車輛保險單
8、購車發票
賣方： （簽章） 賣方開戶銀行：
帳号：
戶名：
買方： （簽章） 買方開戶銀行：
帳号：
戶名：
簽訂地點：
簽訂日期： 年 月 日
填寫說明
一、車輛基本信息：
（一）“表征裡程”項的内容，按照車輛裡程表實際顯示總裡程數填寫。
（二）“其他法定憑證、證明”項的内容，根據實際提交證明文件，在對應項前“□”内打“√”，未列明的填入“其它”項中。
二、重要技術配置及參數：
“其他重要參數”：根據實際情況如實填寫相關配置信息。
三、是否為事故車：
如實明示是否為事故車，在對應項前“□”内打“√”。如果“是”，需在“損傷位置及損傷狀況”項中描述損傷位置及損傷狀況。損傷位置為可以影響到車輛整體結構的位置，主要為A、B、C、D柱，翼子闆内闆、前縱梁、地闆等。損傷狀況包括：變形、燒焊、扭曲、鏽蝕、褶皺、更換過等。
如果“否”，則無需填寫後項内容。
四、車輛狀況描述：
僅描述靜态狀況，應包括如下内容：
（一）車身外觀狀況：需描述外觀的損傷位置及損傷狀況。
損傷位置包括：翼子闆、車門、行李箱蓋、行李箱内側、車頂、保險杠、格栅、玻璃、輪胎、備胎等。
損傷狀況包括狀态和程度兩部分。
損傷狀态包括：傷痕、凹陷、彎曲、波紋、鏽斑、腐蝕、裂紋、小孔、調換、做漆、痕迹、條紋等。
損傷程度包括：一元硬币可複蓋、10cm*10cm紙20cm*20cm可複蓋、A4紙可複蓋、A4紙無法複蓋、花紋深度少于1．6mm（輪胎損傷）。
（二）發動機艙内狀況：需描述發動機外觀狀态，各液面狀态、線路狀況。
（三）車内及電器狀況：需描述内飾是否有破損，車内是否清潔，儀表是否正常，各部分電器是否工作正常，車窗密封及工作狀況是否正常等。
（四）底盤狀況：發動機油底殼、變速箱、減震器是否有滲漏油現象，轉向臂球銷、三角臂球銷是否松動，傳動軸防塵罩是否有破損。
以上部分，如果無任何問題，填寫“車輛狀況良好”。有任何問題均需明确注明。
五、質量保證：
明示車輛是否提供質量保證，在對應項前“□”内打“√”。如果“是”，需在“質保範圍”項中填寫質保内容。如果“否”，則無需填寫後項内容。
現狀及發展
近幾年，中國汽車市場飛速發展并逐步成熟。據業内預測，2008将進入換車元年，二手車市場2008年将駛入高速發展的軌道。 我國二手車市場日漸活躍
随着二手車市場交易的日漸活躍，用戶的購買和置換需求不斷增加。據統計，2006年，全國二手車交易量為190.59萬輛，同比增長31.5%;2007年1至10月，二手車銷量為179.46萬輛。2004年，我國新、舊車交易量比是6：1；2008年，預計我國的新、舊車交易量比将有可能達到7：3。
根據中國汽車流通協會的調查，目前全國品牌經銷商備案的差不多是1.5萬餘家。其中，40%的經銷商都已經有了二手車的品牌部門，差不多有15%到20%的經銷商已經開展了二手車的業務。
統計數據顯示，2006年，全國二手車交易總量中位列前10位的省區市是：北京、廣東、上海、浙江、山東、雲南、河南、重慶、新疆、福建。其中，北京為32.2萬輛，廣東有30.73萬輛，上海為22.23萬輛，浙江有18.03萬輛。目前，主流廠商的品牌二手車網點主要分布在江浙、廣東、北京區域，因為這些地區的汽車保有量較高，市場發展較成熟。
用戶多集中在第五年換車
新華信調查顯示，有40.3%的被調查者認為，車輛在使用到第五年時為最佳的換車時機，71.2%的被調查者将換車周期鎖定在3至5年内。
從2003年私家車大規模出現至今，已經步入了第四個年頭。依據大部分用戶集中在第五年換車的調查結果推測，2008年車市将步入一個換車高峰期，且這種勢頭将就此延續較長的一段時間。由于二手車業務本身能帶來較高的利潤，在2004年後，國内的主流合資廠商相繼進入品牌二手車市場。二手車也正在逐漸成為各經銷商和各廠家的新利潤實現點。
新華信調查顯示，有超過21.4%的用戶會選擇到4S店進行舊車置換。在幾年前，人們處理舊車的方式十分有限。随着4S店銷售模式的蓬勃發展，各大廠商紛紛推出舊車置換業務。通過置換服務，尤其是多品牌置換服務，不僅可以促進新車銷售，擴大市場份額，還能延伸服務價值鍊，為客戶提供增值服務，提高企業的公衆形象。如果4S店在舊車置換過程中更加規範和透明，相信二手車置換業務會得到更快的發展。
外資排隊分食二手車市場
《二手車流通管理辦法》的實施，從政策上放開了對4S店經營二手車的限制。該《辦法》規定：“符合相關條件的汽車品牌經銷商等經營主體均可依法申請從事二手車經營。”國内的合資品牌紛紛進入二手車品牌置換領域。
目前，在中國排名前十位的合資汽車公司基本上已經拿到或者即将拿到品牌二手車置換和零售業務的許可。從最早推出二手車業務品牌的上海通用，到陸續開展二手車業務的上海大衆、一汽-大衆、東風日産、東風标緻、東風悅達起亞、華晨寶馬、一汽奧迪、一汽豐田等，再到2007年正式推出品牌二手車業務的廣州本田，我國共有十幾家合資汽車企業開展了此項業務。
自主品牌未啟動二手車市場
就在不少合資企業開始把二手車置換看做促進新車銷售的必要條件，憑借完善的置換服務吸引消費者時，大部分自主品牌企業都沒有開展二手車置換業務，僅奇瑞汽車公司推出了品牌二手車業務。
缺少二手車這一課，自主品牌的新車銷售也會受到影響。不少專家認為，目前我國正迎來換車高峰，沒有完善的車輛置換服務，就意味着将把大部分換車消費者擋在門外。
據專家分析，合資企業普遍比較重視謀篇布局。在二手車業務真正産生效益之前，不少廠家把練内功作為主要任務，不斷完善業務流程、疏通銷售渠道、鍛煉隊伍、培養人才、樹立品牌并擴大品牌知名度。雖然業務開展初期不能産生可觀的利潤，但占領市場、擴大品牌影響力等基礎工作是必不可少的。
創建品牌規範二手車市場
雖然品牌二手車及汽車4S店二手車經營在近兩年聲勢浩大，但由于二手車市場火候未到，自身又處于起步階段，新車業務還是收益的主要來源。所以，在實際的業務操作上不僅量小，而且大部分的售車渠道還是通過二手車經紀公司，大有“叫好不叫座”之勢。市面上也隻有通用的“誠新二手車”和大衆的“認證二手車”較為突出，但遠遠還沒有達到他們自身和市場的期望值。這種局面在2008年換車時代來臨後或許能得到一定改善。
創建品牌二手車是規範二手車市場的好辦法，當前制約品牌二手車模式健康發展的因素主要有：缺少二手車營銷經驗；缺乏專門的經營管理人才；現行稅收标準不統一；經營成本比較高，銷量上不了規模；價格缺乏競争力。為促進品牌二手車建康發展，國家也在制定相關的政策及制度，商務部正會同有關部門加強對二手車市場的監管和整治，為品牌二手車創造良好的發展環境。
歐美二手車置換發展較成熟
歐美各發達國家建立健全了一套完整的舊車認證、置換、拍賣、收購和銷售體制。研究國外二手車市場，有利于促進我國二手車市場的健康發展。
美國：美國是全球第一大汽車市場。2006年，全年新車銷量為1650萬輛，二手車銷量達到4250萬輛，是新車銷量的2.57倍。美國的二手車流通主要有4種途徑，汽車經銷商、二手車連鎖店、私人收購和拍賣。
在美國，幾乎所有的汽車經銷商都同時經營新車和二手車業務，二手車的車型不受經銷商專賣車型的限制。1994至2005年，汽車經銷商年均銷售二手車2000萬輛，約占二手車銷售總量的50%，其中，60%為零售，40%為批發，二手車的利潤占其總利潤的近30%。55%的二手車來源于消費者的置換業務，另外45%來源于拍賣、私人收購等其他途徑。
規模較大的二手車連鎖店也是二手車銷售的一個重要途徑。此類連鎖店通常對出售的二手車做一些外部整修，對部分二手車提供一定時間的保修服務，出售的價格比汽車經銷商稍低。此外，還有一些規模很小的二手車出售點，一般隻有20至30輛車，通常不會提供任何保修服務，消費對象多為附近收入較低的群體。
歐洲：2006年，歐洲二手車交易額為22400萬歐元，其中新車的交易量為1800萬輛，二手車的交易量為3600萬輛。可見，二手車在歐洲的市場非常大。
二手車在歐洲交易的主要渠道有4種：汽車經銷商、二手車經紀公司、拍賣與私人收購。其中，汽車經銷商包括品牌經銷商與獨立經銷商。比如，奔馳、寶馬都有自己獨立的二手車經銷商。
截至2007年，在歐洲大約有32萬家汽車交易和維修企業，包括汽車廠家及他們建立的汽車交易公司和維修公司。其中，有10.8萬家汽車交易公司及維修公司和奔馳、大衆、寶馬這些品牌合作，經過汽車廠家授權的經銷商和服務站，以奔馳、大衆、寶馬這些品牌作為自己的品牌進行維修和二手車交易。另外，大約有21.2萬家為獨立維修站，自己進行二手車的檢驗和測試。
在歐洲，二手車經銷商與汽車廠商進行合作，可以獲得廠商在品牌設計、市場營銷及展示展廳規劃等方面的支持。雖然每個汽車廠商的二手車鑒定标準都不相同，但延長二手車保修必須由
保險公司
支持，以及保證對客戶一緻的質量處理和滿足認證二手車的最低标準。
時至今日，歐美各發達國家以政府的有效管理和行業嚴格自律為前提，以第三方專業認證為保證，以多樣的銷售渠道為手段，形成二手車市場的規模經濟，憑借低廉的價格和可靠的質量，有效地平衡了市場供求。
二手車交易的十大禁忌
一、着急交訂金
目前北京市舊機動車交易市場作為全國最大的二手車市場之一，日常的商品車庫存量将近1萬台，一般來說隻要不是特别特殊的車輛，不會遇到沒有車的情況。當然用戶的選擇不一樣，如果在用戶不了解全面的情況下，沒有完全确定的時候不要着急交訂金，因為按照有關規定，用戶如果不在合約期間内提車付款，訂金不退還。一般訂金在車輛售價的1%至5%之間。
二、隻關注某一方面
對于這類禁忌，一般女性用戶和年輕用戶比較多，往往隻關注外表，尤其是一些個性化小車比如甲殼蟲、Mini、奧迪TT等等。車輛需要考慮綜合性能比較，需要考慮外觀和車架、發動機和變速箱、底盤、電氣系統等，因此選擇的時候不要“一根筋”，關鍵時刻要理智。
三、隻面對一款車
二手車與新車的最大不同在于其個性化，尤其是供應車輛不一定根據購買方的意願，比如車輛的型号、顔色、配置、價格等。我們建議用戶一般選擇二手車按照價格空間和功能需求來圈定車輛，而不能僅僅就面對一款車，這樣容易造成價格偏差，購買價格偏高等等。
四、過于堅持己見
随着中國汽車消費者的逐步成熟，越來越多的用戶開始有了自己的“選擇”，其實對于相對規範的新車來說選擇起來并不難，但是二手車方面不僅要有對車輛狀況的相對了解，同時要有對車輛的手續等複雜問題的了解，隻有真正從事這一行業的人員才能更好地掌握，所以有時候不要過于堅持己見，多走訪幾家多聽聽從業人員的建議，綜合考慮。
五、虛假報價全當真
其實二手商品最大的問題在于價格的不透明化，因此這裡面的價格也就有很多“水分”，二手車如此二手房也如此。賣車一般商家報價偏高，買車的時候砍價餘地較大。我們建議用戶不要聽虛假報價，以最終成交價格為基準，找正規商家洽談交易，不要輕信路邊、網絡等虛假報價。
六：用售價做賣價參考
一些用戶出售車輛往往通過了解二手車經銷商“售價”來衡量自己車輛的出售價格，一方面每台二手車的價格不同，另一方面二手車出售價格中有坎價的餘地，另外二手車整備、銷售過程中的成本用戶不确定，一般出售車輛建議多找幾家公司詢價最好。僅僅通過售價作為參考很難銷售出去，往往心氣過高耽誤了最佳銷售時機。
七、今日事今日畢
不少用戶買車都是一種“急切”的心态，往往抱着咬定青山不放松的态度，在選擇新車的時候相對好一些但是選擇二手車在某些時段某些情況下也許當天的庫存車輛并不是令人很滿意，也許等待一周之後不論是價格還是車況也許會更好，所以選擇二手車要有耐心，不要非得“今天就要開車走”。
八、找行家100%沒問題
雖然說從業者或者某些用戶認為汽車維修工會更加懂車，但是在實際交易過程中，即使是最好的評估師也有“走眼”的情況，并且常規情況下10%的失誤率普遍存在，這也就是很多情況下多個評估師共同作業的必要性。即使用戶找專家幫忙，但是為了确保真的出了問題能解決，用戶還是要按照正規程序簽署合同，專家可以相信但專家不是神仙也會看走眼。
九、公裡表作依據
不少用戶在買二手車的時候都參考公裡表作為依據，主要問題是目前國内對于裡程表的檢查和鑒定不完善，容易出現人為的調整情況，因此公裡表作為依據有一定的不确定性。除非舊車經紀公司在簽訂合同的時候明确注明公裡表真實性有保障，否則主要應該參考車輛的狀況。
十、代辦手續全省心
二手車交易過程相對一般用戶覺得比較繁瑣，往往找代理公司辦理比較方便，但是由于在辦理過程中需要用戶簽訂一些文件和證明，如果全權代理在此過程中有很多細節用戶缺乏了解容易出現糾紛和後續的問題，比如養路費、登記證、身份證等等，因此代辦雖然方便，但是轉移登記表格、合同等重要的文件還是要用戶自己看和自己确認簽字的。
避免二手車交易糾紛
二手車交易糾紛之詢問碰撞事故：
談起事故，在道路上每天都在上演，車輛修完之後，嚴重事故的車輛很多車主都會選擇換車，因為安全我們傷不起，如果作為買二手車的我們，買了事故車回去，那我們更傷不起，金錢損失是小，安全保障是大。買二手車時，即使通過檢查發現沒什麼問題，我們還是有必要詢問下商家，此車有無事故，當然商家的評估師是專業人員，如果沒有事故，他們會拍着胸脯告訴你這車“巨整”，價格也很難壓低。若是事故車，出于義務告知，他們往往也不會和盤托出，可能支支吾吾告訴你一些刮蹭，具體刮蹭到什麼程度還是要自己把握，通過詢問我們可以簡單了解車的事故情況。
二手車交易糾紛之詢問使用年限：
制造時間和上牌時間在時間上有先後關系，當車輛被制造出來自然會有個制造日期，制造完廠家會通過各地的經銷商進行銷售，銷售之後上牌，從此便産生一個到車管所上牌時間，有疑問的是，有些車輛制造時間和上牌時間相差竟兩年之久，這可能是庫存車的原因，這樣的二手車價格通常會偏低。年限是二手車評估的主要依據，詢問是必然的。
二手車交易糾紛之詢問費用：
在買二手車的環節中，大家的注意力往往都集中在車況的檢查上，很容易忽略車輛費用的詢問。沖動買了車，結果還有一大筆的後續投入。對一輛8萬的二手車而言，保險正常要3500元左右，南方還有年票、車船稅1500元，還有過戶等費用，加在一起要6000塊左右，可是一筆不小的數目，這裡不包含滞納金。如果要選購的二手車這些費用都有，也可以節省不少，詢問費用是必要的。
二手車交易糾紛之詢問裡程：
衆所周知，汽車行駛裡程不同，對車輛磨損也不一樣。部分二手車商為了将二手車賣一個好價錢，除了在外觀、内飾上進行修飾，以達到接近新車效果外，更改二手車的裡程表數也成為他們的基本手法。對裡程數是否更改很難做出判定，需我們通過詢問加以确定，如果二手車交易成功，注明裡程數也是很有必要的。保養時到相應的4S店查查保養記錄，公裡數也可以很容易獲得。
二手車交易糾紛之詢問過戶和盜搶：
過戶次數在登記證書的登記欄中有明細，何時過戶給某人都有記載，過戶次數雖然對車況無影響，但通常對價格還是有影響的，如果過戶此次較多，很可能是車況不好，而造成的頻頻轉手。曾經被盜搶車輛一般都會涉及到更改車架号和發動機号，被找回後也會在登記證上備注被盜搶，當我們對車輛證件不是很了解的情況下，先問一問賣家，如果我們不加以詢問，一般車商不會主動告訴你的。
調查二手交易涉及“五部門”，目前二手車過戶容易引發稅費風險，涉及5個部門和6個證件。5個部門具體如下，一是車管所，負責機動車登記和出具行車證;二是國稅購置辦，必須到該部門辦理相關購置稅過戶;三是公路局，辦理路費的過戶，本地車牌還要辦理年票過戶。四是地稅，辦理車船稅的過戶。五是保險公司，必須共同前往保險公司相關過戶手續。由于當前的車輛必須強制要求購買交強險，幾乎所有的車輛都必須辦理保險的過戶。其中，路費和車船稅的費用是車輛每年都必須繳交的，因此而産生的費用和滞納金會與日俱增，這也是二手車交易舊車主最大的風險。
二手車交易糾紛之詢問車輛的使用性質：
當車輛價格比正常情況下低了很多，誘惑力自然相當的大。對于低價的車輛，我們要詢問有無營轉非，像一些出租車，到8年就要強制報廢，外表還不錯，可使用時間已經很短了，這樣的車改了顔色在市場也有流通，一輛大概在萬元左右，雖說便宜，不過買了也用不了多久。如果民警在街頭執法時遇到此類報廢車輛仍在行駛的，民警會立即将該車扣下，并移交給金屬回收公司進行銷毀。
二手車交易糾紛之價格以及付款：
如果經過檢查，性能都相當不錯，那就詢問下車輛的最低價格，付款方式，看看有無超出預算。對于定金和訂金也是有區别的，相信大家都已明白。
六種二手車不能買
一、停産很久的車不能買
您已經決定買二手車了。那我得從挑選二手車開始跟您說起。市面上能見到的車是您的首選。市場面銷售的車，最基本的備件還都在供應着。所以即便您買的車出現問題，維修不成問題，有更換的零備件這才能保障您的車能健康的行駛在路上。
您喜歡特立獨行，喜歡與衆不同，但理智一定要戰勝沖動。雖然您看到的那些車價格非常便宜，但是一旦出現問題，您将面臨無法更換和維修的痛苦，當然國産車目前銷售時間不算太長久，主要是針對進口車，備件昂貴而且不好更換，您将面臨很大的使用負擔。所以您挑選一款“臉熟”的車，是您挑選二手車的第一步。
二、分期付款的車不能買
分期付款，是目前很多汽車消費者選擇的購買方式，花明天的錢，辦今天的事也是一種比較超前的消費理念。但是您有足夠的理由不去購買分期付款的車。
首先分期付款的車，肯定汽車的款項要支付完畢才可以。否則汽車的所有者并不是駕駛者本人，這樣的話，您買來的車有可能會擔負後期一些列的糾紛和使用危險。理論上分期付款的車，手續一般都不在車主手裡，所以去二手車市場上挑選車的時候，手續齊全也是非常重要的。您購買前，一定要确認一下所有的手續是否完畢和齊全。
檢查車主身份證、汽車銷售的發票、機動車行駛證、機動車登記證書、購置稅的完稅證、車船使用稅的完稅證、保單等，缺一不可。目前二手車的過戶相對比較簡單，但是如果任何一個環節出了問題，都悔之晚矣。所以在成交之前，多留心看一下對方的這些票證，以免自己成為這些拖欠費用的滞納金買單者。
三、經過改裝的車不能買
改裝目前在國内汽車市場上十分風靡，年輕人尤其喜歡改裝一下汽車的外觀，更有甚者會對動力及底盤的一些懸挂等部位進行大刀闊斧的調教。但是在改裝後的車，您已經不能清楚的辨别此車的本來面目，故而會加大您對原車的一個真實判斷。
僅僅是改改外觀的車，您在挑選的時候，如果真的十分中意的話，也要注意一下行駛本是否進行過外觀的變更。如果在改裝後沒有進行過任何變更手續的話，您将面臨為此改裝承擔更多的變成和驗車風險。
改裝車還有一類就是噴塗與原車不同的顔色，原本一個其他顔色的車，被原車主噴裝成喜歡喜愛的顔色，或者被二手車銷售者噴裝成好賣的顔色的話，細心點的您是可以看的出來的。
首先您還是要确認行駛本，是否與該車顔色一直，細微的色差可以辨别。再其次就是打開汽車的發動機艙，整車噴塗的時候，發動機艙的很多部位是噴漆很難全部噴到的，而且也是打磨最不注重的地方，檢查一下細微的地方，就很容易發現複蓋在現有車漆下面的顔色。如果遇到這樣的汽車，别管賣家給您多充足的理由，還是放棄了吧。
四、非本地牌照車輛不能買
這個情況可能并不多見，但是一旦發現必須驚醒自己。外地的車，如果手續完備的話，怎麼會在您所在的城市出現呢。他們一般都會在當地進行出售。異地交易的手續也十分繁瑣，所以您即便看上了某款便宜又喜歡的車，還是冷靜的想想，是否您真的要為日後的行駛證而奔波。
在當地買車，還是要購買當地牌照的車輛。都在這個城市開，路況和用車條件也相差不會太多。異地車輛一般價格都會很便宜，吸引很多的汽車購買者。這種車手續一般都很齊備，幾乎涵蓋了您所需要的所有證件。這種車一般被稱為“問題車”，不是買車前車有問題，就是購買車，手續等會有更多的問題。
五、不能過戶的車輛不能買
這種情況不會存在于二手車市場，但是經常會在自己周圍的朋友、親戚等身邊發生，不能過戶的車一定不要買。不管賣車是誰，不管關系有多好，不管對方有任何說得通的可信理由，過戶是一定要的。汽車開在路上，您如果不是汽車的所有人，發生了道路事故等問題，駕駛員和機動車所有人都會有責任。
目前很多車在購買的時候都不願意過戶，賣家不願承擔這個風險，都會要求必須過戶。但是買家要求過戶是合理合法的，隻要手續是完備的，是齊全的，是正當的，都是可以過戶的。
在機動車過戶的同時，未到期的保險等也需要一并做變更手續，否則保單的被保險人還是原車主本人，一旦發生問題，您的自身權益得不到任何的保障。
六、價格超低的車不能買
現在最流行海關罰沒，進口走私等汽車廣告，賣的全是高檔好車，但是價格便宜的剛夠買個二手夏利。這種車雖然價格超低，但是一定是問題車。一定不能被低價車所迷惑，這種車事後在任何時候任何環節都有可能給自己帶來麻煩。
不是進口車，不是海關罰沒就一定沒問題麼？那您就錯啦，不是問題車，賣家不會急于脫手。比如肇事逃逸車輛，還有官司在身的車主進行财産的清算和轉移時，這些财産會随時被追回并被凍結。您在購買這種沒有任何問題的車輛時，價格很低，但是風險很高，所以需要謹慎。
二手車砍價技巧
在如今，個人二手車消費正在成為一種普遍性的行為，尤其是年輕用戶開始認可二手車的經濟實惠，很多人購買二手車往往是第一次買車，沒有買車的經驗，往往會被一些車商在價格上占盡便宜，那就需要來學習一下買二手車如何砍價。
砍價差價大概10%
一般情況下，二手車的價格水分并沒有太多，根據長期數據分析，經銷商标價與最終成交價格往往不會超過10%。專家表示，由于行業競争日趨激烈，二手車價格的透明度越來越高，近似狀況的二手車往往價格相差不多，經銷商銷售的知名品牌二手車利潤也就是在5%左右，所以消費者砍價一般在10%以内還算是比較合理。不過，如果經銷商的最終報價優惠幅度超過10%，那麼有可能是二手車的車況有一些問題或者手續不全，建議消費者不要考慮了。
找出問題再砍價
這幾年消費者的砍價水平明顯提高，一般隻有消費者在發動機、變速箱、車輛關鍵手續方面找出問題後，車商才會有較大的讓利，往往車況好手續全的二手車價格比較堅挺，不會有太大的價格水分，一分錢一分貨。
貨比三家找出合理價格
消費者在正規的市場購買二手車質量是有保證的，往往隻需要尋找“最合理價格”，專家建議，消費者在市場多轉轉，貨比三家，心裡有一個基本的價格底線，然後綜合比較，不要盲目就看好一輛車一心想要砍到底，砍價要做到“知己知彼”。
