概述
九江站位于江西省九江市浔陽區。九江站始發車次24輛，九江站途經車次110輛，九江站終到車次24輛。
站點簡介
九江站1916年伴随南浔鐵路全線通車開始運營，當時的站址在如今的九江北站一帶。現在的九江站于1995年11月16日在新址奠基，1996年3月破土動工，1997年1月15日舉行了落成典禮。如今的九江站是江西省的北大門，為一等客運站。
九江站建築面積為16280平方米，設南北兩個候車大廳，面積都是1152平方米，兩個候車大廳共可同時容納4000名旅客候車。由于京九鐵路整體運營工作的需要，九江站新站舍實際于1996年9月1日就已經在邊建設邊開通使用了。
目前車站日接發列車123.5對，其中旅客列車41對。2006年車站的年旅客發送量為319萬人，2007年車站的年旅客發送量已超過343萬人。
九江站是九江市的一道亮麗風景線，為九江這座曆史文化名城增添了新的光彩，車站無論是硬件設施，還是服務質量，都堪稱鑲嵌在京九線上的一顆璀璨明珠。
2008年7月1日，中國國家重點工程——銅（陵）九（江）鐵路正式開通運營。這是首條橫跨中國最大淡水湖鄱陽湖的鐵路，她東起安徽省銅陵的獅子山站，西接江西省九江鐵路樞紐。開通後銅(陵)九(江)、武(漢)九(江)線實際形成了與甯(南京)西(西安)線平行的東西走向的又一路網通道，也是繼皖贛線、合九線之後江西與安徽省的又一新通道。而九江、南昌往返南京方向的旅客列車也比以前縮短了近四個小時，廣大旅客的出行也更為方便了。
車站規模
九江站是中國重要鐵路綜合樞紐、華東地區重要的客運站、南昌鐵路局重要車站和大型樞紐站，也是京九線大型停靠站，目前以9站台12線，位居江西省第二。
京九鐵路、合九鐵路、京九高鐵、武九高鐵、銅九鐵路、昌九城際鐵路、九景衢鐵路、常嶽九鐵路等線路均連接九江站。
九江站，位于中國優秀旅遊城市、長江港口城市——江西省九江市，是中國重要鐵路樞紐站，京九正線中穿貫通式主要客運站之—，九江站站房位于京九正線西側，為線下式布置，站場布置為南北走向，設有正線7條，到發線12線，現有基本站台2座，中間站台7座。
九江站改造按城際場和普速場分場布置。新增兩座中間站台，對原站台加高至1.25M。拆除既有站台雨棚、新建無站台雨棚，為空間鋼管桁架結構，面積達6500平方米，同時新增4股道及路基，改造後的九江站有正線4條，到發線8條，新鋪線路14.64公裡。站改自3月20日開始至12月20日結束，總投資4億元左右，改造後的九江站雨棚寬敞明亮，極富現代化氣息，加高後的站台視線通道，方便旅客上、下車，線路改造提高了車站的運營能力，為現代化的九江城市注入新的生機和活力。
2011年九江市政府提出将九江站改造為南北互通式車站，即新建南站房，改造北站房，确定九江站總建築規模為5萬平方米左右；同時規劃建設南廣場及相關配套服務設施，與長途汽車客運、城市公交、出租車、軌道交通進行有效銜接，使相關交通方式形成一個有機整體，給廣大乘客提供安全、快捷、方便、舒适和經濟的高質量服務。
改造後的九江站運營能力大為提高，為九江市城市化進程注入新的活力。考慮到今後将有京九、銅九、武九線和昌九城際鐵路引入九江站，這次改造按城際場和普速場分場布置。改造後，九江站将新增兩座中間站台，同時對已有站台加高60厘米，旅客上車将更加方便。這次改造還将新建無站台鋼管桁架結構雨棚，面積為6500平方米，并新增4股軌道及路基。改造後九江站有正線4條，到發線8條，新鋪線路14.64公裡。改造後的九江站1、2、3、4、5、6、7站台高1.25米，8、9站台0.5米，9站台為昌九城際用。
改建九江站
現有九江火車站建成于1996年，随着昌九城際以及未來多條客運鐵路的開通，九江火車站發送旅客量增速将進一步提升，候車室、售票處等設施功能已不能滿足旅遊旺季和節假日客運需要。
全國人大代表、九江市市長曾慶紅表示，九江火車站廣場空間過小，不能滿足旅客轉運的需求，九江站房形象低矮，與九江經濟社會發展和國家優秀旅遊城市形象極不相稱。
曾慶紅代表介紹，九江市已經委托中鐵第四勘察設計院編制九江火車站改建方案，将九江站改造為南北互通式車站，即新建南站房，改造北站房，确定九江站總建築規模為5萬平方米左右；同時規劃建設南廣場及相關配套服務設施，與長途汽車客運、城市公交、出租車、軌道交通進行有效銜接，使相關交通方式形成一個有機整體，給廣大乘客提供安全、快捷、方便、舒适和經濟的高質量服務。
曾慶紅代表建議國家發改委、鐵道部等部門同意将九江火車站改建列入“十二五”規劃建設項目。
第一次改建
2009年3月20，九江站開始進行第一次改建，這一次改建主要針對九江站站台還有地下通道以及其他配套設施，并增加了城際站台。
第二次改建
現有的九江站經過第一次改建在一定程度上提高了九江站的綜合使用能力，但是第一改建九江站隻改建了九江站的站台以及其他一小部分設施，這遠遠無法滿足九江站年年的龐大客流。随着，合安九客運專線将在2015年内開工建設，九江站也即将進行第二次改建。
2014年5月20日，中國鐵路總公司在安徽省安慶市組織召開了合安九鐵路預可研審查會，市政府、市港口局、市鐵辦有關負責人參加了會議，并提出了我市意見建議。會上，中國鐵路總公司原則上同意将九江站站房和站場建設改造納入合安九鐵路一并建設。
2014年10月16日，省鐵辦副主任劉震華主持召開昌九客專預可研方案彙報會，市發改委、市鐵辦、市規劃局有關負責人參加了會議。會議聽取了中鐵第四勘察設計院關于昌九客專線路走向和九江站樞紐規劃方案的彙報，明确将昌九客專作為京九客專的組成部分。鑒于九江鐵路目前現狀，以及在建的武九客專、九景衢鐵路和規劃建設的合安九、昌九客專等線路的引入，九江将形成以“九江站為普速始發終到停靠站場，廬山站為高鐵停靠站場”的兩站并重格局，今後我們也将以此定位來推進九江、廬山兩站場的改造建設。
南昌鐵路局已計劃在2015年底前對九江火車站實施站場改造，屆時将根據客流量逐步增開九江至上海、廣州等地高鐵動車組。
九江站目前以9站台12線的規模，位居全省第二，在全國鐵路網中具有重要地位，是華東地區重要的火車站，是南昌鐵路局所屬中國南方重要火車站和交通樞紐站，也是京九線大型的停靠站。京九鐵路（北京-香港九龍）、合九鐵路（合肥-九江）、武九鐵路（武漢-九江）、銅九鐵路（銅陵-九江）、昌九城際鐵路均連接本站。
武九高鐵（武漢-九江）計劃于2016年通車，九景衢鐵路（九江-景德鎮-衢州）計劃于2017年通車，規劃中的京九高鐵、常嶽九鐵路等線路均連接九江站。
