簡介
摩托艇是一種高速快艇，它以汽油機、柴油機或渦輪噴氣發動機等為動力。有兩大類：一類是實用性艇，可直接用于交通、救生、軍事、生産；一類是競賽用艇，專用于體育競賽。它們都具有體積小、重量輕、高速機動、操縱簡便的特點。
經世界摩聯批準，用于競賽的摩托艇有12種，它們各有代号，如“O”(舷外競速艇)、“S”(舷外運動艇)等。每一種摩托艇又可按發動機汽缸工作容積或艇的重量或其他，分為若幹等級，如舷外競速艇，它按汽缸工作容積分為OJ(175毫升)、OA(250毫升)、OB(350毫升)……直到OZ(1200毫升)，共10個等級，各個等級的艇都可單獨舉行比賽。目前，我國開展的主要是舷外競速艇。 摩托艇每年舉行洲賽，冠軍杯賽、大獎賽、耐力錦标賽、世界錦标賽以及一般性的國際比賽。世界紀錄有四種：速度紀錄(1公裡或哩、浬)、環圈競賽紀錄(5、10、15哩)、時間紀錄(1小時到24小時)、距離紀錄(12、24浬)。各項紀錄由國際摩聯逐年公布。無論何種形式的比賽，均以速度為核心。當前世界水上最快速度是由噴氣式摩托艇創造的，時速為642公裡。
種類
舷外競速艇
因發動機作為一獨立整體挂在艇尾闆上，并可随意扳動而得名。按發動機汽缸工作容積，舷外競速艇分為10個等級，船體結構和部件的組合不受限制。
舷内競速艇因發動機安裝于艙内而得名。按發動機汽缸工作容積，舷内競速艇分為7個等級，船體結構和部件的組合不受限制。但發動機必須使用國際摩托艇聯盟批準的船用發動機，或國際汽車聯合會批準的A級第二組旅遊汽車用發動機。
舷外運動艇
按發動機汽缸的工作容積，舷外運動艇可分為10個等級，船體結構不受限制，但不得使用任何擡升裝置。同時必須使用由工廠整批制造的、供生産和旅遊艇使用的發動機。
舷内運動艇按發動機的工作容積，舷内運動艇分為7個等級，船體結構不受限制，但不得使用任何擡升裝置。同時發動機必須使用國際摩托艇聯盟批準的船用發動機，或國際汽車聯合會批準的A級第二組旅遊汽車用發動機，發動機部件損壞後，必須更換由工廠生産的标準件。
橡皮艇
是由橡皮制成的軟殼船體充滿壓縮空氣，并裝上1台與舷外運動艇技術要求相符合的發動機而制成。按汽缸的工作容積、艇的大小和重量，橡皮艇分為3個等級。
近海艇
按發動機汽缸的工作容積和艇的大小，近海艇分為12個等級。該艇一般帶有航行和生活設備，适合于近海或長距離航行。
發展
摩托艇運動是一個新興的體育項目，就世界範圍講，它發展于十九世紀初。我國開展較晚、始于上世紀五十年代。1981年我國加入了世界摩托艇協會組織，成為會員國之一。
摩托艇每年舉行洲賽，冠軍杯賽、大獎賽、耐力錦标賽、世界錦标賽以及一般性的國際比賽。世界紀錄有四種：速度紀錄(1公裡或哩、浬)、環圈競賽紀錄(5、10、15哩)、時間紀錄(1小時到24小時)、距離紀錄(12、24浬)。各項紀錄由國際摩聯逐年公布。無論何種形式的比賽，均以速度為核心。當前世界水上最快速度是由噴氣式摩托艇創造的，時速為642公裡。
賽事
綜述
一級方程式（簡稱F1）摩托艇世界錦标賽是由國際摩托艇聯盟（簡稱國際摩聯）于1981年發起組織的，它和奧運會、世界杯足球賽、F1汽車賽一道，被公認為世界具有最大影響力和最高收視率的世界四大體育賽事之一。
與F1方程式賽車一樣，“F1摩托艇世錦賽”也是系列賽事，其驚險性和觀賞性在于其風馳電掣最高250公裡/小時的超高速和從0到100公裡/小時加速隻要3.5秒鐘，代表了水上摩托艇運動的最高水平。其駕駛員技術、摩托艇與發動機技術三者結合，代表了人類向速度極限挑戰的一種超越，是現代文明中高速度、高科技的天然載體和象征。
世錦賽規則
為提高比賽精彩策劃程度，國際摩聯F1委員會在09賽季新規則基礎上，進一步調整2010賽季規則，新規則回歸08賽季的基本賽制，每周六下午進行計時賽（排位賽），周日下午進行決賽。同時對計時賽的排位規則作出一定調整。所有F1賽艇将在1個小時計時賽第一輪（20分鐘）任意時間下水競速，在第一輪結束時，隻留下最快的15艘艇在水面，其餘賽艇将排在正賽杆位最後幾位；七分鐘休息之後第二輪計時賽開始，剩下的15艘艇比賽15分鐘決出第11至15名排位；8分鐘之後第三輪計時賽開始，10分鐘競速後決出正賽錢10名的杆位排名。
看點
看發艇
有人說，F1賽車看的就是發車。其實，F1摩托艇的“發艇”更有看頭。比賽之前，22艘摩托艇在特别搭建的浮動碼頭一字排開。一聲令下，工作人員瞬間松開套着艇身的圈套，所有摩托艇在短短三四秒内加速到100公裡/小時以上，飛一般向前馳去。接下來的十幾秒，是最奪人眼球的——為了搶奪有利“地形”，22艘賽艇将上演生死時速。艇與艇之間的碰撞、兩艇之間的“飛躍”，都會引起觀衆陣陣驚呼聲。
看明星
毫不誇張地說，參加F1摩托艇大獎賽的選手，個個都是大腕。所有選手都是經過國際摩聯嚴格考核、擁有“超級摩托艇駕駛執照”的世界頂尖選手，最值得關注的是有着“水上舒馬赫”美稱的意大利人高迪奧·卡佩裡尼。這位傳奇人物曾10次獲得世界錦标賽冠軍，在F1摩托艇界有着不可動搖的地位。據國際摩托艇聯合會官方網站近日報道，卡塔爾隊已加入今年世錦賽後半程的追逐，而他們的選手羅傑羅和普萊斯在意大利大獎賽的出色表現也證明他們有能力與其他高手一較高低。
F1摩托艇世錦賽中國站的比賽曆史上曾誕生過4個冠軍，卡佩裡尼在杭州首奪桂冠，一年後在無錫他再次問鼎；到了1997年，威爾士人喬納森·瓊斯在廈門稱雄；2004年，加利福尼亞人吉爾曼在上海捧杯。2006年的成都崇州，誰将笑傲群雄。
看驚險
在點擊啟動按鈕的一瞬間，發動機以9600轉/分的轉帶和400馬力的功率來運行着。在比賽進行的每一圈，它們保持着強勁的動力，以140英裡的時速産生出一幅壯觀的場景；在合适的水面，它們經常脫離水面。你永遠不會猜到下一秒會發生什麼。以最高200公裡/小時的速度前進、掉頭，一點點失誤都可能引發事故。技術掌握不當，一不小心，整條艇就會傾斜甚至“翻船”，或許還會被後面疾馳而來的摩托艇“追尾”，甚至發生連鎖反應。不過，沒有驚險，就沒有精彩。一旦發生這樣的情況，千萬不要驚慌，因為身經百戰的選手和他們的“坐騎”早已做好了必要的防護措施。除了摩托艇本身，江面上的雜物都會造成意外。就連一個小小的馬夾袋，一旦卷進螺旋槳，都會對高速行駛的摩托艇造成緻命的打擊。
F1超級摩托艇比賽始于1989年，F1超級摩托艇現在有國家循環賽，大約15個隊參加國家系列賽。同時，SBS和FOX體育頻道會播出此比賽。比賽還吸引了其它電視台、廣播電視台的關注。它是最快的水上運動表演秀。因此，除了有廣泛媒體的關注，F1超級摩托艇比賽還有大量觀衆的支持，在一些賽站，現場觀衆人數達到了50000人。
