基本介紹
穩定控制系統是從其他技術上發展起來的，例如ABS和牽引力控制技術，這些系統工作時，都必須檢測車輪是否将要抱死并能單獨的調整車輪的制動力。穩定控制系統利用了這項技術以及所用的傳感器和計算控制單元。控制單元不斷的監測并處理從轉向系統、車輪和車身上的傳感器上傳來的信号，确定車輛過彎時是否正在打滑。如果發現打滑，控制單元對需要制動的車輪進行微量制動以幫助穩定車輛的行駛狀态。
有些系統還可以進一步的調整發動機的輸出功率。從而可以在不需要駕駛員幹涉的情況下幫助其控制車輛汽車制造商花費了大量的資金開發車輛的穩定控制系統，他們完成了上百次的測試來優化該系統參與車輛控制的程度。從車輛本身來說，有一些車輛本身就具有很好地操控性，幾乎不需要穩定控制系統的修正；而另外一些則需要系統較強的參與控制。從制造商的角度，有些制造商喜歡在出現輕微的不穩定時就讓穩定控制系統參與控制，而另一些則希望隻在必要時讓系統參與控制，還有一些制造商選擇利用開關來變換穩定控制系統參與控制的程度。
特點
實時監控
VSC系統能夠實時監控駕駛者的操控動作（轉向、制動和油門等）、路面信息、汽車運動狀态，并不斷向發動機和制動系統發出指令。
主動幹預
ABS等安全技術主要是對駕駛者的動作起幹預作用，但不能調控發動機。VSC系統則可以通過主動調控發動機節氣門，以調整發動機的轉速，并調整每個輪子的驅動力和制動力，來修正汽車的過度轉向和轉向不足。
事先提醒
當駕駛者操作不當或路面異常時，VSC系統會用警告燈警示駕駛者。還不可能知道哪種系統對安全性的貢獻最大。通過幾個簡單的測試也不能預測出在避免事故的問題上一輛車是否比另一輛車更優秀。因此，不應當使用穩定控制系統參與的早晚和參與控制的強弱來對比車輛的安全性。同樣，交通事故統計數據也還不足以證明某個制造商或某個車型的穩定控制系統使其降低了事故率。但是穩定控制系統能有效的減少因車輛失控造成的交通事故，這一結論已經得到了證明。雖然如此，在車輛行駛中，起決定作用的仍然是物理規律。在極限環境下，穩定控制系統不能阻止車輛發生側滑，但是可以降低側滑的程度。
實際應用
一方面，就目前而言，還無法确定哪種系統對安全性的貢獻最大。通過簡單的測試也不能預測出在避免事故的問題上一輛車是否比另一輛車更優秀。因此，不應當使用穩定控制系統參與的早晚和參與控制的強弱來對比車輛的安全性。同樣，交通事故統計數據也還不足以證明某個制造商或某個車型的穩定控制系統使其降低了事故率。但是穩定控制系統能有效的減少因車輛失控造成的交通事故已經得到了證明。雖然如此，在車輛行駛中，起決定作用的仍然是物理規律。在極限環境下，穩定控制系統不能阻止車輛發生側滑，但是可以降低側滑的程度。n另一方面，擁有了車身穩定控制系統并不意味着就可以提升過彎極限或者增強過彎樂趣，這是錯誤的認識。穩定控制系統的作用隻會在車子到達或超越極限時才會表現出來，讓車子不會徹底失控，減低發生事故的可能性。當車子沒有到達底盤極限，例如日常駕駛時，系統是完全不起作用的，它并不是一個提升駕駛樂趣的裝備，而是一個提升安全系數的裝備。
