RT:俄羅斯的戰略彈道導彈-中文百科頻道

發展沿革

RT-2PM彈道導彈從20世紀70年代開始立項，1982年10月開始研制到1987年12月完成，共進行23次飛行試驗，1983年2月和5月的兩次飛行試驗獲得成功。1985年裝備部隊後，該型号還在繼續進行系統改進飛行試驗。

RT-2PM彈道導彈基本上是在SS-20導彈基礎上增加第三級構成的，導彈設計之初為單彈頭，後改進可攜帶多彈頭。由俄羅斯沃特金斯克機器制造廠生産制造。

技術特點

RT-2PM彈道導彈三級發動機的質量比均大于0.9，第一、第二、第三級發動機真空比沖分别為2616.6N·s/kg、2822.4N·s/kg、2832.2N·s/kg。其中第一級、第二級發動機殼體采用玻璃纖維複合材料圓筒段和钛合金前後封頭，第三級發動機采用有機纖維複合材料殼體；三級發動機均采用固定式潛入單噴管，第一級推力向量控制方式為燃氣舵加空氣舵，第二、第三級為燃氣二次噴射；三級均采用四組元肚推進劑（粘合劑+鋁粉+高氯酸铵+奧克托金），理論比沖2628N·s/kg。

采用多種發射方式，在地下井可進行熱發射，在地面可用輪式車輛在預先準備好的公路上實施機動發射，導彈平時貯存在帶有傾斜屋頂的房子裡，接到命令後由運輸起豎發射車将導彈運送到野外發射陣地上進行發射，緊急情況可打開房頂蓋，直接從房子裡把導彈起豎發射。其生存能力有了明顯的提高，其命中精度和打擊軟、硬目标的能力與RT-23彈道導彈相似。

公路機動型的RT-2PM彈道導彈采用的是MAZ-7912/7917運輸/起豎/發射車（7917的7912的改進型，比7912增加了一米左右的長度并增加了成員艙），14個負重輪， 12個驅動輪。動力系統配備一台排氣量近40升的V-58或W-58柴油發動機，而兩種發動機的主要區别在于，氣缸排列形式不同：分别為V型對置氣缸和W型對置氣缸，功率710馬力，以30公裡時速行駛的百公裡油耗200升。MAZ-7912/7917的缺點在于重心不穩，1994年就發生了不下10次翻車事故。

由于三用發射車性能複雜，戰略彈道導彈公路機動發射系統不僅用于作戰的代價昂貴，操作和維護保養費用也很高。RT-2PM彈道導彈機動部署系統除三用發射車外還須配備相當數量的作戰保障車：1)用以指揮和控制遠離主基地的RT-2PM彈道導彈的機動指揮車、導彈測試車、測地車、氣象雷達車和用于開挖發射車掩體的作戰工程車；2)為發射系統全體指戰員提供機動生活保障的稱為“機動城”的綜合設施車隊，如供24人休息的機動卧車和野炊車等；3)在發射系統作戰展開時用以保障安全的輕型裝甲車。

RT-2PM彈道導彈部署一台三用發射車所需人員比地下井式發射需要的人員多5～6倍，部署幾百枚機動發射導彈就意味着俄羅斯戰略導彈部隊要增加數萬人。陸基戰略彈道導彈以機動部署提高射前生存能力是針對躲避第一次核打擊而言的，但是公路機動部署方式本身也存在一定的不安全因素。

RT-2PM彈道導彈的發射重量約為45t，假設導彈與發射筒一起的重量約50t，按載重系數(上裝重量與整車重量之比)為0.5，導彈的三用發射車(TEL)滿載總重為100t級。與此對比，侏儒導彈的加固三用發射車滿載重量也為100t級(97.6t)，但侏儒導彈的發射重量僅16.8t，假設與發射筒一起的上裝重量約20t，則侏儒導彈三用發射車的載重系數僅約0.2。

而三用發射車上部過重，易于出現翻車等事故，僅在1994年RT-2PM彈道導彈的三用發射車就發生過10馀次事故，包括多次載有導彈時的翻車事故，俄羅斯戰略導彈部隊曾被迫限制白楊導彈三用發射車的道路行駛速度。RT-2PM2彈道導彈的發射重量比RT-2PM彈道導彈還重，而且使用底盤更長的8軸三用發射車，所以采用公路機動部署可能有更大的不安全性。