品牌發展史
1964年，BertLewis在加拿大不列颠哥倫比亞省，創立了NorthernCycleIndustries(北部自行車産業)。
1968年，NorthernCycleIndustries(北部自行車産業)為了更好地推廣其品牌，開始簡稱為NORCO。
1973年，NORCO面向加拿大市場，推出了第一款全避震極限運動自行車。
1975年，NORCO開始制造10速下把位公路自行車。(有圖有真相，2x5)
1980年，NORCO組建了自己的第一支BMX泥地競速車隊。
1983年，NORCO的BMX車隊赢得了加拿大全國總冠軍的榮譽，在其三連冠的輝煌戰績中，這僅僅是一個開始。
1984年，NORCO開始設計并研發山地自行車，成為第一批和新興市場相對接的北美公司之一。
1991年，NORCO推出Rampage(狂暴)系列山地自行車，它是北美第一款具備前避震功能的山地自行車。
1994年，NORCO推出FTS系列山地自行車，這是加拿大首款全避震山地自行車。NORCO在此系列車款上第一次應用HorstLink碟盤制動系統。
1995年，NORCO為了滿足全球市場日益增長的需求，開始在自行車銷售方面拓展國際業務。
1997年，NORCO推出VPS全避震系列山地自行車。這款适合自由騎行的山地自行車很快成為Vancouver’sNorthShore(北岸騎行運動)中最受歡迎的車型之一。
*标注：這樣的騎行風格形成于加拿大Vancouver範庫弗峰北岸的松軟岩石山地,因此又稱北岸騎行
同年，NORCO為NORCOFactoryTeam(諾客工廠車隊)簽下了時年17歲的車壇新秀RyanLeech，從而成為第一個贊助林道騎手的加拿大企業。
2000年，NORCO第一次贊助了本土公路自行車車隊，SYM職業自行車隊。
2001年，NORCO推出了SuperCross125以及250系列山地自行車。SuperCross(超跨越)系列是全球首款專門用于騰越/街道表演的專業山地自行車。
2005年，NORCO的VPS全避震山地自行車系列第六次赢得MountainBikingMagazine’s“BikeoftheYear”《山地自行車雜志》年度最佳車型的獎項。
2007年，SveinTuft憑借NORCOCRR公路自行車的優異性能，赢得了UCI環美賽個人總冠軍；同時其所效力的SYM職業車隊也赢得UCI環美賽團體總冠軍。
2009年，随着五通一體化成型技術、Armorlite碳纖維輕量化粘合技術以及強力底架構造設計的應用，NORCO公路自行車的旗艦代表産品CRR被注入了全新的靈魂。
2010年，NORCO為業界迅速崛起的H&RBlock洲際車隊贊助裝備了CRR系列公路自行車，車隊在Alberta(亞伯達)和BC(不列颠哥倫比亞)地區比賽中取得優異成績。
2012年，NORCO推出應用重力工程學技術的速降自行車Aurum系列。同時NORCODirt車隊也配備了這種擁有專業級設計的競賽車輛，用于征戰世界各地的專業賽事。
NORCO團隊贊助了包括DH世界杯競技車手JillKintner和BrynAtkinson在内的頂級選手，伴随他們斬獲世界各大速降比賽桂冠的戰車，就是NORCOAurum系列。
2013年，NORCO推出了SightKillerB和RangeKillerB兩個全新車系，它們提供了可搭載27.5英寸(605B)山地輪組的全新選擇。NORCO的贊助車手們憑借RangeKillerB系列，在包括耐力世界杯賽在内的各大國際頂級賽事上取得了令人驕傲的成績。
2014年，NORCO獲得了BicyclingMagazine《自行車雜志》評選出的3項Editor’sChoiceAwards“編輯優選大獎”。其中SightKillerB7.1碳纖維版本斬獲了“27.5英寸最佳林道自行車獎”的殊榮；Charger7.1則榮獲“27.5英寸最有價值硬尾山地自行車獎”的桂冠；而在通勤自行車排行榜的榜首，我們看到了NORCOCityglide系列男款城市自行車的名字。
同時，SightKillerB7.1碳纖維版本還獲得了由《戶外》雜志評選的OutsideMagazine‘sGearoftheYear“年度最佳戶外裝備獎”。
品牌分類
A.R.T先進騎行科技
先進騎行科技，簡稱A.R.T，這一系統是一條直聯車輛設計與騎乘體驗的紐帶。NORCO諾客自行車的研發團隊巧妙地将避震轉點的位置精确定位，從而精密調試避震結構建模，以确保每輛不同功能的全避震自行車都能更好地在騎行環境中發揮極緻性能A.R.T技術提供給車手的四大優勢：提高踩踏效率、輕松應付颠簸路況、改善制動性能和積極的避震性能。
強力底架構造
NORCO的強力底架設計是具有超高效率的功率傳輸系統，這種設計是整體踩踏平台的體現，目的在于激發騎行者所有的踩踏力量更加有效的轉化成向前的推動力，車架下管通向一個超大、超硬的五通結構，這個五通區域可有效的将踩踏力量通過同樣具有動力底架結構的後下叉傳達給後輪，轉化為向前的推動力。
镂空避震連杆
NORCO的镂空避震連杆具有一體化制造帶來的超高剛性。對于騎乘者有兩大好處：第一、對後上叉提供針對側向力的支撐，加強後三角強度，這樣可以保持車輛循迹性能，随時準備穿越任何地勢。第二，它還預防扭轉力對後避震器的影響，減少避震襯套磨損，延長了使用壽命。
車架重心配置系統
我們的工程師在堅持經典的結構設計的基礎上，在每種軟尾車架使用相同的後三角長度隻調整前三角長度。這項技術幫助車手更好的控制車輛重心，使車輛在騎行中表現出優秀的抓地性能，使車手更随心的控制整個騎乘過程。
360轉點鎖扣
NORCO的避震轉點采用360°環形鎖扣錐形嵌入鎖緊，緊固的避震轉點螺絲增加了轉點軸承内圈的中心強度。這個設計使鎖定更強，防止外力對軸承的損害，延長軸承的壽命。
公路車技術
公路車後上叉可塑性應用技術
NORCO公路車後上叉采用先進的ARC後上叉可塑型技術，ARC技術使騎行者能夠最大限度地提高騎乘時的舒适性且并未犧牲車輛任何的側向剛性，賦予了一個高性能公路自行車的高蹬踏效率和爆發力。
光滑内壁處理
就碳結構來說，内部構造同外部同樣重要。諾客的光滑内壁處理技術使我們能夠保持對所有碳纖維車架内表面的精度控制，特别是在複雜的高強度應力區域，如頭管以及中軸連接處，這種技術起到了決定性的作用。
強力底架構造
NORCO的強力底架設計是具有超高效率的功率傳輸系統。
壓入式PF30中軸
壓入式PF30中軸支架不僅具備BB30中軸支架的超高剛性，PF
30系統具有一個較密封的軸承，增加了它的使用壽命和降低爆裂的可能性，PF30比傳統BB30系統發生吱吱聲響的概率更小，同時還兼容了所有BB30大齒盤。
代表車手
RyanLeech
加拿大街攀王的稱号，其街攀風格也非常經典。
MikeHoplkins
作為頂級車手，接受多個品牌支持JuicyStudios,TheNorthFace,MonsterEnergy,Marzocchi,Gravity,SmithOptics,SixSixOne,Kenda,Rossingnol
JillKintner
美國著名小輪車選手,2008年北京奧運會上獲得了美國該項目女子唯一一張奧運入場券并最終獲得銅牌。
BrynAtkinson
澳大利亞專業山地自行車比賽騎手，2008年，澳大利亞山地自行車速降賽冠軍。
