經濟貢獻
電動車輛在國民經濟中所占份額不是很高。但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起着重要的作用。
2014年新日電動車率先啟動了電動車智能化研發。
2011年電動車輛消費規模為400億元左右，2012年電動車輛消費規模為450億元左右，2013年電動車輛消費規模為484億元左右，2014年電動車輛消費量為528億元左右。
2020年中國乘用車純電動汽車銷量為100萬輛，占純電動汽車銷量的90%；中國商用車純電動汽車銷售為11.6萬輛，占純電動汽車銷量的10%。
消費者消費偏好的改變也将會影響電動車輛企業市場競争格局的變化。消費者消費偏好的改變随着個人收入水平的變化而變化。随着經濟的好轉，居民消費水平的提高，節能意識增強，對電動車輛的質量要求也随之提高。未來電動車輛行業潛力空間巨大，5年後行業消費量将超過700億元。
發展史
初期
世界上第一輛電動汽車于1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車;而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，并沒有列入國際的确認範圍。後來就出現了鉛酸電池、鎳镉電池、鎳氫電池、锂離子電池、燃料電池作為電力。
中期
1860——1920階段：随着蓄電池技術的發展，電動車的運用在19世紀的下半葉在歐美得到了較為廣泛的運用。1859年法國偉大的物理學家、發明家噶斯頓·Plante發明了可充電的鉛酸電池。
世界第一輛車速超過100公裡／小時的汽車就是電動汽車。那是在1899年，由比利時工程師卡米樂·熱納茨設計的名為“從不滿意”的鋁制車身汽車，現在保存在法國貢批尼博物館中。
19世紀末期到1920，在早期的汽車消費市場上電動車比内燃機驅動車輛有着更多優勢：無氣味、無震蕩、無噪音、不用換擋和價格低廉，這形成了以蒸汽、電動和内燃機三分天下汽車市場。
國内進展
電動車作為綠色朝陽産業，在中國發展已有十年之久。在電動自行車方面，2010年底，中國電動自行車已經達到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長。
從能耗角度看，電動自行車隻有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。
從占有空間看，一輛電動自行車占有的空間隻有一般私家車的二十分之一。
從發展趨勢上看，電動自行車行業市場前景依然看好。
電動自行車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入階層青睐。中國的電動自行車從研制開發到上世紀九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生産和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。由于需求旺盛，近幾年中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。
2012年國務院發布《節能與新能源汽車産業發展規劃（2012—2020年）》以來，我國堅持純電驅動戰略取向，新能源汽車産業發展取得了巨大成就，成為世界汽車産業發展轉型的重要力量之一。作為國家确定的七大戰略性新興産業之一，新能源汽車在未來10年計劃投資額将達1000億元，銷量規模鎖定世界第一。
到2020年，新能源汽車實現産業化，節能與新能源汽車及關鍵零部件技術達到國際先進水平，純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到500萬輛。分析預測，從2012年到2015年間，中國市場電動車銷量年均增速将達到40%左右，其中大部分來自純電動車銷售，到2015年，中國将成為亞洲最大的電動車市場。
選購方法
一：看品牌
電動自行車品牌很多。消費者應該挑選經營時間長、返修率低、質量好、有信譽的品牌。比如，選購通過質量管理體系ISO9001-2000認證的企業。
二：重服務
由于各電動車部件尚未通用，維修還不能達到社會化，所以選購的電動自行車一定要注意是否在本地區有專門的維修服務部門，若圖便宜而忽視售後服務，就很容易上當。
三：選車型
電動自行車一般可分為豪華型、普通型、前後避震型、輕便型四種。豪華型功能齊全，但價格高，普通型結構簡練、經濟實用；輕便型輕巧靈活，但行程短。消費者在選購時應注意這一點。
四：查配件
電動自行車零部件的強度要求和性能要求應高于自行車。選購時，用戶要看整車選用零件的質量，如：車架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的制造是否優良，雙支撐是否結實，輪胎是否選用名牌，緊固件是否防鏽等。
五：察裡程
容量為36V/12Ah的一組新電池續行裡程一般為50千米左右，一般情況下每天騎行的最長距離約為35千米較為适宜（由于路況影響實際續行裡程），每天騎行的最長距離超過50千米者，就要考慮一天内有否兩次間隔充電的可能。如果沒有這種可能，就不适宜選購電動自行車。
六：看要點
1.檢查外觀、看油漆、電鍍件表面是否完好。
2.按說明書實際操作一遍，檢查整車的工作狀态。調速過渡應平滑，起步無沖擊感，輪子轉動應靈
活、無滞重感，輪毂轉動聲音柔和，無異響，刹車應松緊适度，制動可靠。
3.還要檢查一下，該車型應有的輔助功能（如電量顯示、速度、裡程顯示等）是否處于正常狀态。
4.随車的配套附件、充電器、合格證、說明書、保修卡是否齊全。
七：注意事項
1、自行車各緊固的螺釘螺母應是旋緊的，不得松動和脫落。
2、各轉動部件應運轉靈活，不得有卡住、僵呆現象。如：前後輪應旋轉靈活，且不應左右擺動和上下跳動，将要停轉時車輪應能做前後輕快的擺動，不能突然停止轉動。車把左右轉動應靈活自如,腳蹬軸和曲柄應緊固，相互之間不得松動，且轉動靈活。
3、變速車在變速範圍内應變檔正确，變速位置應清晰，中間不得有空檔。
4、鍊條應松緊适宜，運轉靈活。用手正向逆向反複搖動曲柄鍊輪，鍊條運轉靈活，不得有跳鍊和脫落現象。
5、用雙手握住鞍座上面的前後部分，一隻手用力下壓鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用雙手水平轉動鞍座，鞍座亦不應轉動。
6、車閘及刹車系統的挑選：雙手握住車把，分别進行左右刹車同時前後推拉自行車，此時車輪不應轉動；松開手柄，刹車系統應能迅速複位。
7、各零部件表面應清潔，無污漬、鏽蝕，商标貼花應完整、清晰，無銳邊毛刺等，如泥闆及鍊罩邊緣不應有紮手的感覺，刹車等鋼繩末端應裝有保護套等。
8、觀察零部件的牌号或标簽。一般來講好的零部件都标明明顯的商标标記且圖案清晰精美，而劣質品則很少标注或較粗糙。
9、各部位開關動作靈敏可靠。
10、調速平穩，可靠。慢慢轉動調速手柄，電機應平穩啟動、加速，松開手柄後，手柄能迅速複位，電機均勻減速。
11、刹車斷電迅速、可靠。轉動調速手柄，電機運行後，捏刹刹車後，電機能即刻斷電，如有電量顯示，可以看到顯示回零。
12、電池拆裝方便。鉛酸蓄電池的重量一般約13.5kg，由于要每天拆裝，所以電池的位置一定要适合自己的身材。
分類介紹
電動車按輪胎個數及結構類型分可分為：電動自行車、電動摩托車、電動獨輪車、電動四輪車、電動三輪車、電動滑闆車；按照動力來源分：純電動汽車、增程式電動車、混合動力電動車、燃料電池車。
按電力提供的方式可以分成兩大類，一是連接外部電源來獲得電力，另外就是用燃料電池，儲能器件（如儲能電池，超級電容）等作為電力。
按驅動方式分類:純電動汽車，混合動力電動汽車（串聯、并聯、混聯），燃料電池電動汽車。
按外形來分，可以分為電動獨輪車、電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動四輪車。
按用途方式分類：電動汽車；電動三輪車；電動自行車（可對比自行車）；
電動摩托車，電動貨車，電動巡邏車，折疊車，沖浪車，代步車，摩托車，輪椅童車，沙灘車，滑闆車，電動平衡車、電動觀光車，電動高爾夫球車，電動環衛車，電動公交車，電動警車，電動叉車，磁動車，電動搬運車，電動牽引車，電動軌道車，電動助力車，電動垃圾車，電動休閑車，電動燃助車，電動老爺車，輕型的锂電車、其他太陽能電動車等。此外，還有安全電動車、防盜電動車、防凍牆電動車等。
配置：電動自行車是由蓄電池、電動輪毂、控制器、充電器四大件和車體部分組成。
樣式功能
電動車的樣式選擇
1．電動車的驅動方式主要有3種：一種是輪毂式驅動，一種是中置式驅動，還有一種懸挂式驅動。市場上電動自行車以輪毂驅動為主，而輪毂驅動又以後輪驅動為好，前輪驅動性能相對較差。
2．電池的安放位置，從整車平衡和上下車方便考慮，以電池放置于車架斜管或立管位置的為好，配置的電池基本是經濟實惠的鉛酸電池。大多數電動自行車采用36V12AH鉛酸電池；24V12AH的電池由于續行裡程較短，消費者選擇的比較少。
電動車的功能款式選擇
1．标準型：此類電動車電機功率一般為150W，特點是造型簡潔流暢，續行裡程在40～50km，操作簡便，價格适中，售價在2000～2600元左右，較适合上下班距離較長，工作、生活有一定機動性的用戶使用。
2．多功能型：此類電動車一般是在标準型基礎上增加前叉避震、鞍座避震、前照燈、電喇叭等，它的特點是功能較多，騎行時比較舒适，夜間使用也比較方便。價格一般在2500～3000元左右。
3．豪華型：此類電動車的特點是造型比較新穎豪華，功能更全，通常在車把上增設儀表闆，以顯示速度、裡程、電壓、電量等，有的還裝有轉向燈、語言提示、後視鏡、工具箱、安全網等。價位通常在3000～3400元左右。
續行裡程
電動自行車續行裡程是這樣定義的：“新電池時充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上（無強風條件下）騎行，騎至電池電壓小于10.5V/節予以斷電，在以上條件下，得到的騎行裡程被稱為電動自行車的續行裡程”。
一般配用36伏12安·時優質電池的各名牌電動自行車的續行裡程大約都标稱為45-60公裡，而有個别廠家的标稱會上升至70-80公裡，這有虛假宣傳的嫌疑。因為達到這種标稱值表示其電機的效率要比名牌廠采用電機的效率提高了近40%。若某名牌廠生産的電機在上面描述的工作狀态時的效率為75%，則标稱70-80公裡的廠家的電機效率已達到了100%以上，這顯然是不可能的，這一點特别提醒廣大消費者注意。
在實際使用過程中，充足電到底能行駛多少公裡？這與許多因素有關，與廠家有關的因素主要是電機的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性，與其它客觀情況有關的因素為：騎行者的體重、經常騎行的路面情況、是否需要經常使用刹車、騎車人的騎行習慣如何等等。需要提醒消費者注意的另一個問題是：電池容量是會随着使用時間的增長逐步變小的，充足電可以行駛的距離也會随之減少，當舊電池的最大行駛距離不能滿足一天的交通需要時，就可以考慮将蓄電池送去維護或更換新電池。
保養方法
1、首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度，最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時着地。
2、試驗制動裝置是否有效可靠，并試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作。
3、檢查電量：當接通電源時，觀看顯示器上的電量情況，特别在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效！
4、查看轉動部位：前後輪及腳蹬、曲柄、鍊輪、鍊條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰。
5、查看輪胎氣壓是否合适。
6、騎行中首先要遵守道路交通規則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。轉彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉彎，造成離心力過大釀成車禍。
7、切忌帶人。由于電動自行車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動自行車的載重量均在80kg左右（含騎行者），若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規的規定。
8、上坡、上橋、逆大風騎行時，應電力和人力同時使用，減輕電池、電機的負荷。啟動時的騎行方法：一般電動自行車均具有零啟動功能，即靜止時打開電門，轉動調速轉把車子就能啟動行駛。但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍，對電機和電池的沖擊很大，特别是電池。所以為了延長一次充電的續行裡程和電池的使用壽命，在啟動時應先腳踏啟動，當腳踏三、四圈有一定的車速後，再接通電路，這一點特别在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動，必定縮短電池的使用壽命。
故障相關
電動車故障主要分為三個類型：
1、全車沒電——主要故障就是，電池開焊，保險燒壞，電源線與電池插口處脫落、接觸不良，轉換器損壞.不會出現大的問題。
2、有電不走——一般情況下，你先看一下刹把是否回位，如果刹把斷開，你把刹把用手頂住就可以行駛了，除以上情況外，轉吧.控制器損壞.電機損壞.霍爾損壞都會出現有點不走的現象..像這種情況處電源外其他都有壞得可能性，一定要找專業人士給你檢查維修。
3、就是一些特殊情況：車沒勁，有時走有時不走，耗電量增大，車跑裡程短。一.可能電池有損壞。二.胎壓不足。三.刹車過緊。
充電
1、購買的新車，由于出廠、運輸、存放需要一定時間，可能使電池的電量不足，請先充電再使用。
2、檢查充電的額定輸入電壓與電源電壓是否一緻。
3、電池可以直接在車上充電，但必須關閉電源開關，也可以卸下來帶到室内等合适的地方充電。
4、請先将充電電器的輸出端插頭與電池的充電插孔連接妥當後（見圖），再将充電器的插頭接通220V交流電源。（注意：不得将充電器輸出端正負極連接）
5、此時充電器上的電源和充電指示紅燈點亮，表示電源已接通。
6、一次充電時間約需5-10小時。當充電指示燈由紅燈轉為綠燈時，表示電池電量已充滿，此時若時間允許，最好再繼續充電（浮充）1-1.5小時左右，以使電池獲得更多的能量。但持續充電時間不能超過12小時，否則易造成電池變形損壞。過充造成電池損壞，不屬保修範圍。
7、充電完畢後應先拔掉交流電源上的插頭，再拔掉與電池連接的插頭。
8、禁止在不充電的情況下，長時間将充電器連接在交流電源上。
9、每一至兩周做一次蓄電池保養，即充電器綠燈亮後，再繼續充電（浮充）1-1.5小時，以延長蓄電池使用壽命。
10、請使用随車配備的專用充電器。不得使用其它充電器為本車充電。
11、充電時，應在通風幹燥處進行，充電器與電池上面不能複蓋任何物品。
12、充電場所要遠離孩童，插撥插頭時，手必須幹燥。
維護
當結束一天騎行後，應及時對電池充電。電動自行車上的電池大部份是鉛酸電池，沒有記憶效應。随用随充保持電池最大容量，以免在使用過程中深度放電、這樣就能延長電池的壽命。
停放時選擇遮陽擋雨處，不要在烈日下暴曬，不要在大雨下受淋，而使電器進水受潮。電動自行車以其綠色環保、經濟便捷的特色，成為百姓喜歡的代步工具，對緩解能源危機，疏通城市交通擁堵起到積極作用。
然而，充電不便、電動車或電池易丢失，以及每年丢棄的數千萬廢舊電池，給消費者和環境帶來負面影響。電動車加電站類似于汽車加油站，它是将集中加好電的電池備放在每個加電站，為電動自行車用戶随時更換電池，同時還提供維修等綜合服務。無錫市區已建成20個加電站，市民可就近加電，不再擔心途中電池沒電而誤事，還省掉了在家充電的麻煩。
