集團業務
交通運輸
阿爾斯通交通運輸通過為客戶提供最全面的軌道交通設備、系統及服務來滿足人們對可持續發展道路移動性不斷增長的需求。1978年第一列TGV超高速列車的誕生，穩固了阿爾斯通在全球高速和超高速列車領域的絕對領導地位。憑借其雄厚的技術實力，阿爾斯通研制的列車在2007年4月3日締造了574.8公裡/小時的世界軌道列車最高速度紀錄。
作為在全球鐵路運輸業創新和環保技術領域的領先者，阿爾斯通将生态設計原理充分運用到了其第四代超高速列車——AGV™的設計、生産和回收再利用中，以有效降低其在生命周期内對環境所造成的影響。通過使用複合材料、提高牽引功率以及改進列車的鉸接方式等，阿爾斯通在将AGV™超高速列車的重量和能耗均減少15%的同時也将列車行駛中産生的噪音降低了10分貝。
自上世紀50年代進入中國市場以來，阿爾斯通緻力于成為中國軌道交通領域最忠實可靠的合作夥伴。在鐵路交通領域，阿爾斯通與其中方合作夥伴——長春軌道客車有限公司和大同電力機車有限公司精誠合作，多次赢得中國鐵道部的重要合作項目，為中國提供了貨運電力機車。此外，阿爾斯通還為石太客運專線提供了電氣化基礎設備，這也是阿爾斯通在中國的首個基礎設施合同。而在城市軌道交通領域，阿爾斯通參與了北京、上海、香港和南京地鐵網絡的建設。
2010年9月12日，阿爾斯通與中國北車股份有限公司(中國北車)及上海電氣集團股份有限公司(上海電氣)共同簽署合作備忘錄，結成戰略合作關系并攜手開拓軌道交通市場。同年12月7日，中國鐵道部與阿爾斯通簽署了一份長期戰略合作協議，構築面向國際及中國鐵路市場的長期戰略合作夥伴關系。鞏固了雙方在全球競争激烈的鐵路市場占據的領先地位。
電力
阿爾斯通擁有全面的電力解決方案，能夠适用于各種主要能源形式（水電、核電、煤炭、天然氣、生物質、太陽能和風電），并且空氣質量控制系統在減少二氧化碳和氮氧化物排放等方面全球領先。阿爾斯通在法國采用壓水堆（EPR）技術為第三代核電站提供汽機島。目前，集團正在積極推動二氧化碳捕捉技術的研發，并期望在2015年形成商業規模。
在中國，阿爾斯通先進可靠的技術廣泛應用于多數重要的工程項目上。為三峽工程左岸、右岸和地下電站提供了14台水輪發電機組以及用于左岸的計算機監控系統。還參與了大亞灣、嶺澳一期核電站汽機島的建設。與東方電氣集團建立了長期核電戰略夥伴關系，共同為嶺澳二期、紅岩河和台山等核電站常規島提供汽輪發電機組。通過與中國夥伴開展廣泛深入的合作，阿爾斯通在中國擁有20%的水電市場份額，近50%的核電站汽機島市場份額。阿爾斯通還為中國多個火電項目提供鍋爐、汽輪機和發電機組，以及循環電廠等産品和服務。
阿爾斯通的海水煙氣脫硫技術在中國廣受歡迎，應用于深圳、秦皇島、青島、黃島和日照等多個電廠。阿爾斯通的煙氣脫硫設備和産品已廣泛服務于中國電廠。基于阿爾斯通的濕法煙氣脫硫技術/幹法煙氣脫硫技術（WFGD/DFDG），授權制造商為中國裝機總量為1500萬千瓦的電廠提供煙氣脫硫系統。阿爾斯通在中國還為華能、中石油、中石化等大型工業集團及各省電力試驗研究院建立了超過15個在線遠程監測和診斷中心，擁有超過3000台關鍵機組的實時運行數據和曆史數據。
電網
2010年6月7日，阿爾斯通完成對阿海琺輸配電公司輸電業務的收購，組建阿爾斯通電網業務，與現有的電力和交通兩大部門相輔相成。該部門的創立标志着集團邁出了發展史上關鍵性的一步。阿爾斯通電網業務擁有超過百年的電網發展經驗，以及在電力電子、特高壓輸電、直流聯網、可再生能源并網及電網管理解決方案等關鍵領域的先進技術和專業技藝。
阿爾斯通電網業務在中國擁有12家實體，員工人數2,100人。2009年，電力傳輸業務在華實現銷售額近2.7億歐元。在中國發展的五十餘年間，阿爾斯通電網業務在電力傳輸領域參與建設了衆多重要項目的建設，包括：高壓直流輸電：甯東—山東高壓直流輸電項目和三峽項目高壓直流輸電工程（葛洲壩—上海）項目，國家電網首條1,100千伏輸電線路套管工程項目及廣東核電集團甯德核電變電站550千伏氣體絕緣組合輸電線路項目等。
除此之外，現階段阿爾斯通電網業務在中國也正在從事一系列項目，包括：為内蒙古電力集團提供550千伏變壓器，兩項高壓直流輸電工程（錦屏—蘇南及青海—西藏），以及正在進行中的一系列國家電網及廣東電力集團集中招标采購項目等。
公司分布
阿爾斯通中國總部位于北京。
在北京、上海、武漢、西安、天津、青島、蘇州、揚州、無錫、廣州等地擁有合資公司，北京、天津、上海、青島和深圳有6家全資公司，在中國香港有3家分支機構。
6家辦事處位于成都、廣州、昆明、西安、天津和沈陽。
目前在中國的15座城市共有10000名員工。(截止到2010年6月)
在中國擁有30多家家實體和業務機構。
公司總部
阿爾斯通（中國）投資有限公司（北京）
電力業務
北重阿爾斯通（北京）電氣裝備有限公司-主要生産汽輪機和汽輪發電機
阿爾斯通水電設備（中國）有限公司和天津阿爾斯通水電設備有限公司-水輪機發電機
上海阿爾斯通敖韓熱能設備有限公司-氣熱組件
阿爾斯通四洲電力設備（青島）有限公司-飛灰處理設備（已賣給空殼公司）
阿爾斯通（武漢）工程技術有限公司-工程及采購專業服務，項目管理服務
武漢鍋爐股份有限公司-大型鍋爐設備
阿爾斯通創為實技術發展（深圳）有限公司-遠程監控診斷
阿爾斯通電力服務（香港）有限公司–電力服務
交通業務
上海阿爾斯通交通電氣有限公司-牽引設備
卡斯柯信号有限公司（上海）-信号系統
上海阿爾斯通交通設備有限公司-列車制造
青島阿爾斯通鐵路設備有限公司-減震器
西安阿爾斯通永濟電氣設備有限公司-牽引發動機
阿爾斯通香港投資有限公司-地鐵信号和列車
電網業務
阿爾斯通煜力(北京)隔離開關有限公司-27.5千伏至750千伏不等交流高壓隔離開關
阿爾斯通電網技術中心有限公司-電網業務中國技術中心
阿爾斯通電網工程(上海)有限公司-工程管理及服務
阿爾斯通互感器（上海）有限公司-氣體絕緣變電站
上海電氣阿爾斯通寶山變壓器有限公司-110千伏至800千伏不等變壓器
上海電氣阿爾斯通臨港變壓器有限公司-110千伏至800千伏不等變壓器
阿爾斯通電網企業管理（上海）有限公司-共享資源服務等
阿爾斯通蘇州高壓電氣開關有限公司-高壓斷路器，隔離開關和氣體絕緣變電站
阿爾斯通隔離開關（無錫）有限公司-27.5千伏至750千伏不等交流高壓隔離開關
無錫阿路米鑄造有限公司-低壓鑄造及精密加工
阿爾斯通（揚州）高壓母線管有限公司-氣體絕緣變電站高壓母線
上海電氣阿爾斯通（武漢）變壓器有限公司-110千伏至800千伏不等變壓器
擁有阿爾斯通（廣東）開關設備有限公司-高壓開關設備
發展曆史
1958年，阿爾斯通向中國提供了首批電力機車和電傳動内燃機車。
1979年，在北京設立第一家代表處，是改革開放後最早來華開展業務的跨國公司之一。
1995年，天津阿爾斯通水電設備有限公司成立。
1999年，阿爾斯通（中國）投資有限公司在京成立；赢得三峽左岸電站8台水輪機和發電機組的訂單。
2003年，赢得為白馬熱電站供應300MWCFB鍋爐的合同。
2003-2004年，為龍山、平威、大别山項目，提供600MW本地制造的汽輪機和發電機。為惠州、寶泉和白連河三大抽水蓄能電站提供電力系統，總價值為3.57億歐元。與合作夥伴一起向中國提供60列動車組，以及為大秦鐵路運輸提供180台雙聯貨運機車。
2005年，同東方電氣合作，赢得嶺澳二期核電站項目，提供2套1000MW的汽輪機和發電機。
2006年，簽署重要技術合作意向書，攜手大同電力機車聯合設計完成500輛世界最大功率電力機車（9600KW）。
2007年，與中國鐵道部簽署總價超過3.5億歐元的重要合同，為中國鐵路提供500台貨運電力機車以及為石太客運專線提供電氣化基礎設備。
2008，迎接奧運，由阿爾斯通提供全自動信号系統的中國第一條全自動地鐵線——北京機場線通車。
2009，阿爾斯通全球最大的鍋爐生産基地——武漢鍋爐股份有限公司開業。阿爾斯通（美國），阿爾斯通（法國），阿爾斯通（德國），将向武鍋股份提供全球技術支持。
2009，與中國電力研究院合作，赢得國家電網合同，為甯東—山東高壓直流輸電項目和三峽項目高壓直流輸電工程提供高壓直流輸電系統。
2010，阿爾斯通中國迎來新成立的集團第三個業務部門—阿爾斯通電網業務在中國的十幾家實體和機構的2000多名員工。
2010，阿爾斯通與中國北車股份有限公司(中國北車)及上海電氣集團股份有限公司(上海電氣)共同簽署合作備忘錄，結成戰略合作關系并攜手開拓軌道交通市場。
2013，法國阿爾斯通公司最大的水電設備生産基地正式落戶天津。阿爾斯通為該基地投資1億歐元，旨在進一步滿足中國日益增長的水電需求，并實現在這一地區水電業務的增長。
收購事件
法國阿爾斯通收購案上演“三國演義”
2014年4月27日，法國阿爾斯通公司自傳出會被美國通用電氣公司以130億美元收購其電力業務的消息後，在法國引起政府和輿論的反彈，法國經濟部表态稱這一收購案“還有其他選擇”，随後德國西門子公司提出合作建議，要與阿爾斯通聯手重組電力和交通業務，一場公司收購案開始上演“三國演義”。
法國《費加羅》報援引業内分析人士稱，随着全球競争引入，交通和電力設備的大訂單都需要雄厚資金作保證，與以前客戶會對訂單提前付款不同，如今沒有雄厚的資金，無法獲得大額訂單；另外，阿爾斯通占70%的電力業務也因為歐洲傳統客戶能源結構的調整面臨挑戰。
阿爾斯通為擺脫資金實力不足的困境，尋求外部資金也是不得已的辦法，而且其股價為低點。美國媒體23日傳出消息，資金雄厚的美國通用電氣正與阿爾斯通公司協商，出價130億美元收購阿爾斯通的電力業務，在阿爾斯通持股29.4%的大股東布伊格支持該交易。
收購消息傳出後，首先引起了法國政府的不滿。法國政府最大的壓力是就業，通用電氣作為外國公司收購阿爾斯通，勢必影響法國的本土就業形勢。另外作為法國政府，也不願意将阿爾斯通這個對法國經濟具有象征意義的品牌出讓給美國，這不符合法國政府一直強調的“經濟愛國主義”。
法國經濟、生産振興和數字經濟部長阿諾·蒙特堡在得知這一消息後，發表反應強烈的公報，表示經濟部是通過媒體才得知這一消息，認為阿爾斯通應該“還有别的選擇”。
德國西門子公司27日發表公報表示願意與阿爾斯通合作，用一部分現金獲取阿爾斯通的電力業務，并轉讓自己的交通運輸業務，以求建立歐洲和世界範圍内能源和交通兩大集團，能源電力部分以西門子公司為核心，交通運輸部分以阿爾斯通為核心。
法國媒體援引分析人士說，通用電氣收購阿爾斯通實際上是一個不錯的選擇，因為可以給阿爾斯通投入需要的資金，能夠給企業帶來轉機，但對法國政府來說丢失法國品牌和影響就業是不能接受的。西門子的介入對阿爾斯通來說也可能是“災難性的”，因為西門子是阿爾斯通在歐洲最主要的競争對手，與西門子合作等于把電力業務拱手讓給了德國人。
法國總統府27日發表公報說，法國總統奧朗德當晚在總統府愛麗舍宮與總理瓦爾斯、蒙特堡和生态、可持續發展和能源部長羅雅爾舉行會議，讨論法國阿爾斯通公司的被收購問題，以及與被收購有關的就業及能源自主問題。法國經濟部表示，政府準備審查通用和西門子的建議，緻力于保護法國工業利益，并且考慮法國政府在财政上的參與。迫于政府壓力，阿爾斯通公司27日晚發布公告說，公司對收購案會作出慎重戰略考慮，并最遲于4月30日上午之前發布新的聲明，在此期間其股票暫停交易。
