簡介
鄭州日産D22皮卡生産廠家是鄭州日産汽車有限公司，級别為商用車，廠家指導價是13.38萬。這款第三次全球同步換型的車型的特點就是在保留皮卡強大的實用性同時，擁有轎車化的舒适性和操控性，同時還能像越野車一樣擁有超強的通過性。廣泛适用于非城市路況道路、草原、河灘等等。
定位
鄭州日産D22皮卡是一款定位為高端客戶群的皮卡。所謂高端，就是能夠充分滿足客戶對良好的可靠性的要求，能夠滿足客戶對良好的安全性和舒适性的要求。
安全
在安全性方面：D22配備了前排雙安全氣囊以及ABS防抱死裝置；可以有效的起到安全防護作用。在設計上，前杠和散熱器之間留有較大的空隙，以便在碰撞過程中吸收能量并減少車體的損失。
舒适
在舒适性上：D22采用了轎車化的乘員倉設計，不僅擁有真皮座椅，還有單碟CD,以及超強的空調冷卻系統。四幅可調節運動型的方向盤、中控門鎖、遙控門鎖、前後電動窗、電動調超大後視鏡等。所有這些都是為了保障使用者不僅能夠保障安全更能夠有一個舒适的駕駛環境。綜合其配置來看不遜于某些中級轎車的配置。
外觀
可以明顯體驗到日産皮卡的清新簡約，外觀簡單大氣。前部設計飽滿，前杠給人以結實厚重的感覺；前大燈與進氣格栅搭配的很般配；側面看去，乘員艙與貨廂并非50：50的分配，而是突出了乘員艙的空間，強調了乘員的空間和舒适性，充分體現了以人為本的特點；貨廂不算大，但是800公斤的承載量足以應付日常的使用。
内飾
内部完全是轎車化的内飾。真皮座椅很舒适，完全可以幫助懸挂系統過濾掉路面傳遞來的颠簸；雙安全氣囊和ABS的安全配置使得皮卡并不遜色于許多的中級轎車；大功率的空調能夠迅速使車廂内達到适宜的溫度，這一點在流火的七月已經充分的感受到了他的優越。單碟CD的配置讓您在旅途上不會感到寂寞；除此之外，中控台和儀表闆全部更新升級，白底黑字、紅色指針的組合儀表；布局合理，豁亮清新，更富轎車韻味和運動感；可多角度調節的助力方向盤，使司機容易獲得最舒适的駕駛姿勢；中央雜物箱加大了儲物空間的，同時起到了扶手作用，有助于緩解駕駛疲勞度；助手席工具箱容量适中，方便前排成員收納物件；前門雜志箱方便前排乘客放置書籍、雜物……總之，轎車化的車輛内飾使駕駛者不在把他看作一款皮卡，而是可以享受中級轎車帶來的舒适性。
動力
NISSAN D22皮卡配備的原裝NISSAN KA24發動機，為順序多點電噴發動機，采用先進的DOHC(雙頂置凸輪軸構造)，16氣門配備，動力強勁，功率高達150馬力，扭矩高達208牛米，最高車速達170Km/h。燃油經濟性能佳，限定條件百公裡油耗4X2僅為8升，4X4為8.2升；一次性達到歐洲III号排放标準，是名副其實的綠色環保發動機。本次試駕最遺憾的就是沒有真正去拉上800公斤沙子，找一條真正有挑戰性的道路挂上四輪驅動的分動器飛馳一番。在京郊的路段即使是很爛了，隻用兩驅D22皮卡已經可以應付自如了，挂上四驅跑一下也隻是象征性的試驗一下四驅的功力。D22皮卡的四驅裝置在換檔杆的左側，使用分動器時要把分動器的擋把向下按下然後挂擋，可以選擇4H(4驅高速)和4L(4驅低速，極端惡劣的路面條件下)。當然在城市路況和一般道路條件下2H(後輪驅動)完全可以應付自如的。雖然4驅平時用不上，但是有了四驅心裡就會非常踏實，即使走在爛路上你也不會把他當作困難，而是希望去面對這樣的挑戰。所以說，有四驅就不怕沒有路。
懸挂
前懸挂采用雙叉杆獨立式懸架，提高了駕駛艙的舒适性；後懸挂為鋼闆彈簧式，耐久性好，故障率低，适應性強。當然，這種雙叉杆獨立式懸架和鋼闆彈簧式後懸挂的結合并不能完全達到四輪獨立懸挂的舒适程度，但你需要他拉貨，需要他能越野也隻好在舒适性上作些許的妥協了。
測評
質量
面向的是高端的消費群。自1993年鄭州日産成立以來，高檔皮卡一直是其當家産品，這是該産品十餘年來第三次全球同步換型。在這十餘年中，鄭州日産全面引入日産公司的生産工藝和質量控制标準，堅持不懈抓質量，使NISSAN D22皮卡在國内赢得了極高的美譽，博得了廣大用戶的鐘愛，用戶忠誠度高達85%以上；至今，NISSAN D22皮卡已連續4年占有國産高檔皮卡市場55%以上的份額，2006年更是升至58.7%。早在2004年4月，在國内60多個行業協會聯合舉行的大型“産品質量用戶滿意度調查”活動中，NISSAN D22皮卡被授予“高檔皮卡用戶滿意度第一品牌”的稱号。盡管價格不菲，但是用戶看中的就是D22皮卡帶來的高質量和穩定性以及對乘員的安全防護和駕駛的舒适性。
技術提升
鄭州日産D22皮卡。除了外觀造型與内飾設計，最大的改變來自兩方面，第一，技術提升車輛售價不變，歐III＋OBD，4WD售價為17.88萬(人民币）。第二，動力系統和舒适性比以往有明顯提升。對準國内高端皮卡車市場，新款NISSAN D22皮卡必将在豪華皮卡市場上成為領導者。同時，07款NISSAN D22皮卡還增加了諸多配置。例如：中控台和儀表闆全部更新升級，白底黑字、紅色指針的組合儀表；布局合理，豁亮清新，更富轎車韻味和運動感；可多角度調節的方向盤，使司機容易獲得最舒适的駕駛姿勢；中央雜物箱加大了儲物空間的，同時起到了扶手作用，有助于緩解駕駛疲勞度；助手席工具箱容量适中，方便前排成員收納物件；前門雜志箱方便前排乘客放置書籍、雜物等等。
駕駛體驗
綜合素質較高 深入體驗鄭州日産D22皮卡
在二三線城市，皮卡能拉人也能拉貨的特性讓它得到了不少消費者的青睐，近兩年自主品牌的皮卡車型也逐漸的豐富起來，而在國内較早進入這塊市場的鄭州日産憑借着良好的口碑，一直保持着不錯的銷售成績，其中鄭州日産D22（以下簡稱D22）便是該品牌旗下的主力車型之一。
● 外觀：接近角和離去角很大，通過能力較高
D22的車身尺寸與主流的自主品牌皮卡車型相當，在裝配工藝上面則要顯得細緻了很多。體驗的這款是D22四驅車型的接近角和離去角分别為42°和32°，比Jeep的牧馬人還要大。最大爬坡度為60%，在面對惡劣條件它的通過能力應該可以達到很多SUV的水平。
鄭州日産D22所使用的韓泰DYNAPRO AS輪胎也是針對SUV車型所設計的，采用了比較厚的胎壁也表現出了自身可以适應更多種路面狀況的能力。
保險杠增加了行車安全性，降低較高的車身在發生追尾事故時，後車鑽進前車的下面的可能性。在倒車時，較高的車身對後方的視野有一定的影響，如果能配備倒車雷達就方便多了。
D22的貨廂内沒有進行耐磨塗層處理，廠家對于耐磨塗層隻提供了選裝，對于這種實用性的配置還是建議能成為标準配置，畢竟面對它超過18萬的售價，提出這樣的要求也并不過分。
D22的貨廂尺寸與同級别的車型相比并沒有太大的差别，在貨廂的最大寬度上略占優勢，而其它方面中規中矩，整體表現屬于同級别的主流水平。
D22的後懸架采用了鋼闆彈簧設計，該車型的最大載重量為715kg。鋼闆彈簧可以提供更強的支撐力，但在車輛空駛的情況，遇到減速帶車尾的跳動也是比較嚴重的，對駕乘感受會有不小的影響。
● 内飾：裝配工藝不錯，用料有待提升
内飾方面，D22也同樣采用了帕拉丁的設計風格，整體造型簡潔，控制區劃分清晰。中控台全部采用了硬質材料，與自身18萬多的售價有些不太相符，好在裝配工藝不錯，沒有過于明顯的瑕疵。
黑底白字的儀表配合銀色的裝飾邊給較為簡單的車内增添了幾分時尚感，相比之前白色的儀表，表盤的尺寸更大，信息顯示也更加清晰。方向盤的粗細适中，略軟的材料提供了不錯的手感，喇叭控制區域較大，用起來很順手。
大尺寸的音響面闆很顯檔次，功能上支持MP3格式的光盤，且還配備了USB接口，接口設計在手套箱内，接口還可以為大部分手機充電，不能享受這種待遇的，目前知道的有iPhone手機。
三個旋鈕組成的空調面闆在使用上也比較順手，旋鈕的阻尼表現不錯擋位清晰，使用上沒有任何難度，易于上手。
車頂采用了皮革材質包裹，非常方便日常的清理，如果是織物面料時間長了很難清理，皮卡車型所要面對的使用環境一般都比較惡劣的，在這點上廠家考慮的比較周到。
在踩下離合器時，會出現與刹車踏闆的連杆機構相碰的情況，尤其是在冬天，鞋也是比較厚實，所以出現的幾率也會高一些，這點希望廠家能夠加以改進。
● 乘坐空間：後排過于局促，不适合長時間乘坐
空間方面，180cm的體驗者坐在前排，調整至合适的位置，頭部空間為四指，整體表現中規中矩，而後排的乘坐感受則完全不同，腿部空間和頭部空間所剩無幾，長時間乘坐一定會腰酸背疼。
D22的第二排座椅配備了安全帶，雖然隻是兩點式安全帶，但對于後排乘客來說提升了車輛行駛時的安全性，這點值得鼓勵。相比同市場的中低端皮卡，這樣的配置還是鮮有看到的。
● 儲物空間：主駕駛位置的儲物空間較少
儲物空間上，前門的儲物格适合放置各種單據，并且兩處儲物空間，具有較高的實用性。手套箱分為上下兩層，空間表現也都不錯。在數量上，整個車内的儲物空間比較有限，尤其是主駕駛位置，沒有随手放置手機等物品的地方。
前排的杯架被設計在前排中央扶手裡，但位置用起來并不順手，難道是因為分動箱控制杆導緻前排沒有地方設計杯架。如果是這樣的原因，我覺得倒是可以考慮一下把兩個煙灰缸改進成為兩個杯架？
D22的遙控鑰匙除了可以遙控中控鎖外，還帶有聲音尋車功能，鑰匙的樣式未免有些太簡單了，雖然不會影響使用，但這樣是給人感覺很低廉。
動力方面，采用了一台排量2.4L的日産KA24發動機，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩208N·m，與其搭配的是一台5速手動變速箱。變速杆的位置合适，用起來很順手，擋位比較清晰，行程較長。
驅動模式切換通過變速杆旁邊的分動箱控制杆進行切換，40km/h以内可以在兩驅高速和四驅高速之間切換。當遇到較為惡略或者冰雪路況，可以采用四驅模式，提升車輛的通過能力和安全性。
公司簡介
鄭州日産汽車有限公司成立于1993年3月，是日本日産株式會社在中國大陸第一家整車合資企業。2004年進入東風體系，是東風和日産LCV（輕型商用車）主要發展基地。2017年成為東風汽車有限公司全資子公司。公司注冊資本12.9億元，現有資産65億元，是國家高新技術企業，現有員工近三千人，擁有各類專業技術人員一千餘人。
經營範圍
許可項目：道路機動車輛生産；貨物進出口；技術進出口（依法須經批準的項目，經相關部門批準後方可開展經營活動，具體經營項目以相關部門批準文件或許可證件為準）一般項目：汽車新車銷售；新能源汽車整車銷售；汽車零部件研發；汽車零部件及配件制造；汽車裝飾用品銷售；汽車零配件批發；機動車充電銷售；充電樁銷售；機械設備租賃；非居住房地産租賃；機動車修理和維護；機動車改裝服務；信息咨詢服務（不含許可類信息咨詢服務）；信息技術咨詢服務；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）。
