簡介概述
拼音：yóu lún
Passenger Liner：航行于大洋的班輪、郵船客船
郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅客。一般的郵輪均帶有遊覽性質。由于在郵遞服務的初期，洲際的郵遞服務，都是依靠郵務輪船将信件和包裹由此岸送到彼岸。
跟遠洋郵輪不同的是，遊輪通常不會橫渡海洋，而是以最普遍的繞圈方式行駛，起點和終點港口通常亦是同一港口，旅程通常亦較短，少至1至2天，多至1至2星期。遊輪旅遊已成為國際旅遊業的一個重要部分，2006年全球的總載客量達到數以百萬計。
現代郵輪是旅遊性質的，就像是流動型的大酒店。船上娛樂設施應有盡有，是旅遊目的地。這個行業在歐美規模龐大，有300到400條郵輪，每天帶着大量遊客航行于加勒比海、巴哈馬、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、墨西哥灣、地中海、北歐等世界100多個國家和地區。
按照郵輪船型大小,可以将郵輪劃分為大型郵輪、中型郵輪和小型郵輪。大型郵輪載客量一般在2000人以上,中型郵輪載客量一般在1000人至2000人,小型郵輪載客量一般在1000人以下。按照郵輪航行的水域,可以将郵輪劃分為遠洋郵輪、近洋郵輪和内河郵輪。遠洋郵輪一般航程較長,航期在10天至15天左右，甚至更長；近洋郵輪和内河郵輪航程較短，航期一般在7天左右或者以内。
發展簡史
郵輪最早興起是在英國，這些英國輪船往往須要懸挂英國皇家郵政的信号旗。在1850年以後，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式，幫助他們運載信件和包裹。這個轉變，令一些原本隻是載客船務公司旗下的載客遠洋輪船，搖身一變成為懸挂信号旗的載客遠洋郵務輪船。“遠洋郵輪”一詞，便因此誕生。但由于後來噴氣式民航客機的出現，遠洋郵輪漸漸喪失它的載客、載貨功能和競争力；遠洋郵輪的角色，亦由郵輪演變為隻供遊樂的遊輪。嚴格來說，旅程或長或短的玩樂式郵輪，由于喪失了運載信件和包裹的功能，隻能稱為遊輪，而不是郵輪。
郵輪在國外已經有100多年曆史。19世紀初，由于飛機技術還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅遊開始發展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。當飛機技術日益成熟，有錢休閑的貴族喜歡上航空這樣快速的旅行方式，移民則選擇郵輪這種快速經濟舒适的橫渡大洋的方式。1985年法國法蘭西号郵輪退出大西洋航線，郵輪退出曆史舞台。豪華客輪嚴格意義上隻能算遊輪。史上最後一艘郵輪是伊麗莎白皇後2号（Queen Elizabeth 2），另有一說是瑪麗王後2号（Queen Mary 2）。
2019年12月16日，歌詩達·威尼斯号抵達深圳并開啟在深圳蛇口郵輪母港首航。歌詩達·威尼斯号不僅是中國靠泊載客量最大的郵輪，且帶來中國首個“智慧郵輪”項目。
郵輪行業
郵輪原為運輸貨物或運載旅客的交通工具。直至二十世紀初，一些郵輪開始為旅客提供有限的基本設施如客房及餐廳服務。二十世紀中期是航空旅遊的興盛時期，為增加競争力，郵輪公司遂興起郵輪假期的概念。
郵輪假期在二十世紀八十年代漸趨蓬勃，不少郵輪公司加入，并投資建造設施更豪華、節目更豐富、排水量更多的郵輪，使郵輪變成一個豪華的海上度假村。郵輪被稱為“無目的地的目的地”、“海上流動度假村”，是世界旅遊休閑産業不可或缺的一部分。
低調而神秘的世界豪華郵輪首次停靠中國港口是在二十世紀80年代。抵達中國港口的國際郵輪數量持續增加。
2005年國際豪華郵輪停靠上海、天津、青島、大連、甯波、廈門等港口共計40港次
2006年有近15艘國際豪華郵輪停靠中國港口達70多港次。
2006年7月意大利歌詩達郵輪公司，在中國開辟了第一條以上海作為母港的郵輪客班輪航線。排名世界前十五大豪華郵輪之列的“藍寶石公主”及“鑽石公主”号分别兩次、四次訪滬，帶來的出入境人員總量接近2005年全年從海港口岸入境人數。同時衆多國際郵輪公司為開發新興的郵輪市場，紛紛将關注的焦點轉向中國。
2006“中國郵輪遊艇發展大會”獲悉，世界多家郵輪公司正式進軍中國。其中皇家加勒比将上海和香港作為在華開航的兩大母港。嘉年華麾下的歌詩達郵輪也計劃登陸上海，設置全新國際郵輪航班。伴随着世界頂級郵輪公司紛紛搶灘中國市場，郵輪海乘人才匮乏問題凸顯。
2007年、2008年的世界郵輪大會在中國的召開，世界各地的豪華郵輪共聚一堂，準備大規模進軍中國市場，标志着中國成為世界郵輪史上一個美好的新天地。
2008年的北京奧運會和2010年上海世界博覽會，在極大地提升中國國際影響力的同時，也招徕更多的遊客來中國觀光，對中國郵輪經濟發展起到助推作用。
據國際旅遊組織預測，到2020年，中國将成為世界上最大的旅遊目的地 。
著名郵輪
著名的郵輪有：
大東方号，大不列颠号大英号，大西方号，威廉大帝号，
盧西塔尼亞号，毛裡塔尼亞号，
阿奎坦尼亞号
條頓人号，莊嚴号，
遊牧号，交通号，
泰坦尼克号，奧林匹克号，不列颠尼克号，
卡帕西亞号
皇帝号，祖國号，莊嚴号（俾斯麥号郵船），
歐羅巴号，不萊梅号，
國王号，
瑪麗王後号，伊麗莎白王後号，
諾曼底号，
合衆國号，美國号，
法蘭西挪威号，
伊麗莎白王後2号
最豪華的是鑽石公主号
海洋綠洲号,海洋魅力号
海洋和諧号
【注：同級船列為一行，有待補充,不完整】
著名航運公司
英國卡納德航運公司（Cunard），已經變成遊輪公司，隸屬于嘉年華公司，曾擁有盧西塔尼亞号，瑪麗王後号等船。有名的三女王（王後）：瑪麗王後2号、伊麗莎白王後二号、維多利亞女王号。
白星航運公司（White Star Liner），建設了泰坦尼克号、不列颠尼克号等名船，二十世紀中期并入卡納德公司，後被除名。
北德勞埃德公司，漢堡美洲公司，屬于德國的航運公司。
CGT，環大西洋航運公司，旗下公司法蘭西航運（French Liner）建造了諾曼底号、法蘭西号等極具時代意義的郵輪…………
各家郵輪公司都有自己的特色及偏向性：如卡納德其在20世紀中前期過于注重速度，而白星則是極其重視内部的裝飾和乘船的舒适感；法蘭西航運的船則以内外兼修著稱：簡約的甲闆布置，現代的藝術裝飾給予郵輪一種現代化和摩登的感覺；德國船往往帶着一些統治者的政治野心……
航速記錄
郵輪的最高航速記錄是20世紀50年代的UNITED STATES（合衆國号），它在橫渡大西洋時達到了四十多節的速度。原因是戰争結束，2艘戰列艦的建造被取消，主機留下，合衆國号使用了這2個主機。以後不會有大郵輪用戰列艦的主機了，這是終極速度了。大郵輪争奪藍飄帶獎的日子結束了。
保留郵輪
瑪麗女王号作為旅館位于美國加州長灘市。
伊麗莎白女王2号已于2008年退役，成為酒店，在阿聯酋迪拜。
最大的郵輪
曾經世界最大且造價最昂貴的美國“海洋綠洲”号郵輪曆經3年時間建造，于2009年12月1日開始處女航。這艘巨輪設計别出心裁，帶有劇院、賭場、商店、遊泳池、露天公園以及攀岩場地。
“海洋綠洲”号由總部位于挪威奧斯陸的造船業巨頭STX造船公司2006年開始建造的巨輪。郵輪本月28日在芬蘭圖爾庫港完成交接，由美國皇家加勒比郵輪公司訂購。
“海洋綠洲”号造價大約14億美元，長360米，寬47米，吃水線上高65米。郵輪大小為“泰坦尼克”号的5倍，連美國軍方“尼米茲”級航空母艦都相形見绌。
這艘巨型郵輪共有十幾層，可容納2000餘名船員和6000多名遊客，載客量比已運營的最大郵輪多出近5成。
工作人員眼下正對郵輪實行最後的清潔和裝點，它将于30日離開芬蘭，駛往美國勞德代爾堡。郵輪今後運營路線主要集中在加勒比海。盡管眼下全球經濟不景氣，但人們對乘坐這艘巨型郵輪表現出濃厚興趣，預訂者衆多。
郵輪定于12月1日首次載客航行，始發地為勞德代爾堡，終點為海地。船票價格從數百美元至幾萬美元不等。
現為海洋交響号。
現代産業
照片上是著名郵輪諾曼底号與飛機的合影，那時候，飛機跨海已經漸漸變成時尚。郵輪的日子已經不多了，正如這張照片上拍到的：飛機遠遠的把郵輪甩在了自己的身後。
但是随着時間的發展，郵輪港口城市逐漸變多，基礎設施逐漸完善，而且郵輪上的娛樂設施也豐富多樣，越來越多的人選擇郵輪旅遊，這種新興的旅遊方式将來會更加普及。
